Carreteras

LA PALMA: BRUSELAS NOS RESPONDE SOBRE LA AUTOVÍA DE EL PASO

LA COMISIÓN EUROPEA RESPONDE A LOS VERDES SOBRE LA PROYECTO DE AUTOVÍA DEL EL PASO EN LA ISLA DE LA PALMA. 

El Partido Verde Canario acaba de recibir la respuesta de la Comisión europea a la pregunta que tramitó  el pasado mes de mayo a través del eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein sobre la nueva carretera prevista entre las localidades de El Paso y Los Llanos de Aridane en la isla de La Palma. 

La Comisaria europea responsable de la política regional, Danuta Hübner, ha respondido a Los Verdes que ”no existe actualmente, según la información enviada por las autoridades nacionales, ninguna cofinanciación comunitaria. Por otra parte, las autoridades españolas han asegurado a la Comisión que, en el marco de la preparación del proyecto de autovía LP-2 La Cumbre-Los Llanos en la isla de La Palma, que se encuentra en fase preliminar de planificación, las entidades adjudicadoras van a tomar en cuenta todas las normativas comunitarias y nacionales” 

El eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein planteaba en su pregunta a la Comisión que “bajo nuestro criterio, la carretera proyectada carece de justificación afectando a multitud de propiedades de unos 3.000 particulares, entre ellas viviendas, negocios y suelos agrícolas.

Pensamos que la carretera actual es suficiente para absorber tanto el tráfico rodado actual como el aumento previsto del mismo” El eurodiputado por el grupo de Los Verdes David Hammerstein  visitó a principio se junio la zona afectada por la autovía y se entrevistó con la Plataforma ciudadana contra la autovía de La Palma, afirmando  que se trata de una actuación "disparatada" que atenta contra el espíritu de los proyectos europeos que tienen como principal objetivo mejorar las zonas desfavorecidas. 

El eurodiputado señaló además que el Parlamento Europeo está preocupado por el enfoque que el Gobierno de Canarias está dando a los fondos europeos, ya que "el fin de dichos fondos es el de mejorar aquellas regiones más necesitadas, potenciando su economía, y no encuentran justificación para que se utilicen en la construcción de grandes infraestructuras que ponen en peligro el modelo de sociedad tradicional, mientras la mayoría de los sectores sociales o productivos de las Islas se ven perjudicados por la falta de inversión pública".

LA PALMA: DAVID HAMMERSTEIN APOYA A LA PLATAFORMA ANTI-AUTOVIA

UN EURODIPUTADO VERDE DICE QUE LA AUTOVÍA ES UN "DISPARATE"

EL DÍA (20/06/06)

 

El eurodiputado por el grupo de Los Verdes David Hammerstein se entrevistó en días pasados en El Paso con la Plataforma ciudadana contra la autovía de La Palma y dijo que se trata de una actuación "disparatada" que atenta contra el espíritu de los proyectos europeos que tienen como principal objetivo mejorar las zonas desfavorecidas.

El eurodiputado señaló además que el Parlamento Europeo está preocupado por el enfoque que el Gobierno de Canarias está dando a los fondos europeos, ya que "el fin de dichos fondos es el de mejorar aquellas regiones más necesitadas, potenciando su economía, y no encuentran justificación para que se utilicen en la construcción de grandes infraestructuras que ponen en peligro el modelo de sociedad tradicional, mientras la mayoría de los sectores sociales o productivos de las Islas se ven perjudicados por la falta de inversión pública".

 

"El dinero de Europa -dijo- debe servir para crear más escuelas rurales, facilitar el acceso a la vivienda de los jóvenes rurales, modernizar las explotaciones agrarias y no para favorecer a las grandes compañías constructoras, beneficiarias de estas grandes construcciones y que son las que financian las campañas políticas de los grandes partidos en España, con sus donaciones privadas".

 

Para la plataforma, el modelo de desarrollo que se pretende imponer en La Palma está en contra del desarrollo sostenible que predican los políticos.

 

http://83.175.206.50/2006-06-20/palma/palma0.htm

 

LA PALMA: LA CARRETERA AL PASO- LOS LLANOS A BRUSELAS

Foto:Plan General de Ordenación de El Paso (PGO), y su influencia en el municipio. Se incluye el trazado de la autopista de circunvalación del Plan Insular de Ordenación de la Palma (PIOLP), que es parte del proyecto que nos quieren colocar Coalición Canaria y Castro Cordobez en forma de anillo alrededor de toda la isla. (enviado por Pablo de Ecopalma)

El Partido Verde Canario ha tramitado hoy a través del eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein una pregunta a La Comisión europea sobre la nueva carretera prevista entre las localidades de El Paso y Los Llanos de Aridane en la isla de La Palma. 

La obra ha sido recogida en el Convenio de Colaboración entre la Administración General del Estado y el Gobierno de Canarias en materia de Carreteras publicado en el Boletín Oficial del Estado Nº 54 de fecha 4 de marzo de 2006, bajo la denominación carretera LP-2. La Cumbre-Los Llanos. La Palma .Estando prevista una aportación del Estado Español 86,30 millones de euros para la construcción de la misma .

Según argumenta Benigno González Capote, portavoz de Los Verdes en La Palma “hemos informado a la Comisión Europea, que bajo nuestro criterio, la carretera proyectada carece de justificación afectando a multitud de propiedades de unos 3.000 particulares, entre ellas viviendas, negocios y suelos agrícolas. Pensamos que la carretera actual es suficiente para absorber tanto el tráfico rodado actual como el aumento previsto del mismo” Continua el portavoz de Los Verdes afirmando que “en nuestra  isla, declarada como Reserva de la Biosfera, con un paisaje singular la construcción de infraestructuras como la mencionada carretera supone un tremendo impacto medioambiental que debería ser adecuadamente considerado” .

Los Verdes ha denunciado a Bruselas que el Gobierno de Canarias al decidir la ubicación de la carretera no ha tenido en cuenta ninguno de los mecanismos de participación ciudadana imperantes en la unión europea, tales como La Agenda 21 o la Convención Europea del Paisaje  que especifica que ”las políticas del paisaje, tanto en cuanto a su definición como a las estrategias de desarrollo y gestión de los mismos deben ser formulados por las autoridades competentes, mediante consulta pública, la participación de los agentes sociales concernidos y de las autoridades locales y regionales”.

El eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein ha preguntado a la Comisión por la posible existencia de financiación comunitaria a las obras previstas en el Convenio de Carreteras  Estado Español - Gobierno de Canarias, entre las que se encuentra la carretera LP-2. La Cumbre-Los Llanos. La Palma. 

MONICA FRASSONI CONTESTA AL ALCALDE DE LA ALDEA

Sr. alcalde,

Antes que nada deseo agradecerle la invitación pública que me ha realizado  para pasar el próximo invierno en su municipio. Lamentablemente mi condición de eurodiputada y co-presidenta del grupo parlamentario de Los Verdes/ALE me impide aceptar su amable invitación. 

Soy  plenamente conciente de la inseguridad que sufren los habitantes de La Aldea cuando tienen que circular por la actual carretera que les une con  Agaete y de las preocupaciones del consistorio que usted preside por la protección del medio ambiente y por mejorar las comunicaciones de su población con el resto de la isla. 

Una de mis  preocupaciones y de los Verdes Europeos es que fondos comunitarios sean  utilizados adecuadamente en proyectos que tengan un valor añadido claro y sean sostenibles da un punto de vista económico, social y medioambiental, respetando la normativa medioambiental europea. Es decir que antes de hacer una inversión tan cuantiosa como la nueva carretera que se pretende realizar a través del Parque Natural de  Tamadaba se considere las alternativas existentes.  

Tanto de las conversaciones con mis compañeros del Partido Verde Canario como con otras asociaciones y colectivos de Canarias, a lo que hay que sumar mi propia visión personal,  ya que pude  recorrer la actual carretera desde Agaete a la Aldea, he podido deducir que podría no ser imprescindible construir una carretera nueva de alta velocidad a través de Tamadaba, y que antes de efectuar un proyecto extremadamente caro e impactante debería considerarse la posibilidad de mejorar  la actual carretera dotándola de las máxima seguridad y comodidad propias de una moderna carretera de montaña, utilizando los fondos también para otras obras, como centros de salud o centros culturales . 

Me pongo a su disposición para, a través de los compañeros verdes de Canarias apoyar las iniciativas europeas  tendentes a mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la Aldea de San Nicolás y sus comunicaciones en el marco de buscar alternativas para mejorar la sostenilidad de la economía local y potenciar los importantes valores naturales de los que goza su población. 

Atentamente,

Monica Frassoni Co-presidenta del Grupo Verde/ALE del Parlamento Europeo  

ALGUNAS NOTICIAS SOBRE LA VISITA DE MÓNICA FRASSONI Y DAVID HAMERSTEIN A CANARIAS. - LOS VERDES:''LA POLÍTICA CANARIA ESTÁ DOMINADA POR LA CORRUPCIÓN''TeldeActualidad.com (Comunicados de prensa) - 28 Abr 2006http://www.teldeactualidad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=5787 - ENTREVISTA: DAVID HAMMERSTEIN
Canarias 7 - 28 Abr 2006
Eurodiputado de los Verdes, participó ayer en el Encuentro de Islas Europeas y considera que Canarias debe cambiar ya. - ¿Qué ... http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1358685 - CANARIAS DEBE CAMBIAR SU IMAGEN SEGÚN LOS VERDES. InfonorteDigital - 28 Abr 2006http://www.infonortedigital.com/index.php?id=21928&seccion=22  - LA PRESIDENTA DEL GRUPO VERDE DEL PARLAMENTO EUROPEO MÓNICA FRASSONI ADVIRTIÓ QUE “CANARIAS DEBE CAMBIAR SU IMAGEN ANTE LAS INSTITUCIONES EUROPEA SI QUIERE SEGUIR DISPONIENDO DE AYUDAS COMUNITARIAS”. Fuerteventura Digital - 29 Abr 2006http://www.fuerteventuradigital.com/noticias/NoticiasCanarias/2006/04/29/175734.asp  - HAMMERSTEIN: LA POLÍTICA CANARIA ESTÁ DOMINADA POR LA CORRUPCIÓN

http://www.elindependientedecanarias.com/?module=displaystory&story_id=36543&format=html

-LOS VERDES APUESTA POR UN TURISMO ALTERNATIVOLas islas de la UE lanzan el Manifiesto de CanariasCanarias7 - 01/05/2006 http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1359495&dia=01/05/06EL RECHAZO A GRANADILLA DEJA ENTREVER LAS DUDAS DE LA COMISIÓN EUROPEA canariasahora.com  ( 30 de abril de 2006) http://www.canariasahora.com/ceconomia/editar_noticia.asp?idnoticia=77388&idtemageneral=4  LA PRESIDENTA DEL GRUPO VERDE EUROPEO MONICA FRASSONI VISITA LA CARRETERA AGAETE-LA ALDEA. InfonorteDigital – 3 de mayo de 2006http://www.infonortedigital.com/index.php?id=22021&seccion=22 LA LÍDER DE LOS VERDES EUROPEOS CELEBRÓ EL 1 DE MAYO CON REPRESENTANTES SINDICALES EN LAS PALMAS InfonorteDigital Miércoles 03 de Mayo de 2006http://www.infonortedigital.com/index.php?id=22005&seccion=17  

CARRETERA POR TAMADABA: REACCIONES A LA VISITA DE MONICA FRASSONI

EL ALCALDE DE AGAETE NOS LLAMA TERRORISTAS!!!!

LOS CONFESAMOS : NOSOTROS TIRAMOS EL DEDO DE DIOS!!! 

LA PROVINCIA (5/05/06) pag 16

EL ALCALDE INVITA A LA PRESIDENTA DEL GRUPO VERDE EUROPEO A PASAR EL PRÓXIMO INVIERNO EN LA ALDEA.  

El Alcalde del Ayuntamiento de La Aldea, Tomás Pérez, invitó a la Presidenta del Grupo Verde Europeo a pasar el próximo invierno en el municipio con la finalidad de que pueda conocer también, de primera mano, la inseguridad que sufren los habitantes de La Aldea cuando tienen que salir del municipio.

http://www.infonortedigital.com/index.php?id=22042&seccion=16

 

MÓNICA FRASSONI SE COMPROMETE POR TAMADABA

LA PRESIDENTA DEL GRUPO VERDE EUROPEO MONICA FRASSONI SE COMPROMETE A DEFENDER TAMADABA ANTE LA UNIÓN EUROPEA.
La presidenta del Grupo Parlamentario de Los Verdes Europeos, Mónica Frassoni, acompañada de miembros del Partido Verde Canario mantuvo hoy una entrevista con la Plataforma para La Defensa del Parque Natural de Tamadaba, manifestándoles su apoyo en la búsqueda de alternativas a la carretera proyectada entre Agaete y La Aldea.

Representares de La Plataforma que agrupa a La Asociación de Vecinos del Risco,  a la Asociación Taguante, a la Asociación Salvar La Vega de Galdar y a la Federación Ecologista Ben Magec, explicaron a la líder de Los Verdes y al Partido Verde Canario su oposición al proyecto del Gobierno de Canarias de  construir una nueva carretera entre Agaete y La Aldea que atravesará el Parque Natural de Tamadaba.

Según explicaron a Mónica Frassoni “La nueva carretera afecta a 3 especies y a 3 hábitats protegidos” a lo que la esta contestó que “Los fondos europeos no pueden ser utilizados para violar la normativa medioambiental europea, ni tampoco para obras innecesarias”.

La presidenta de Los Verdes Europeos hablaba con conocimiento de causa pues acompañada de una delegación del Partido Verde Canario recorrió la actual carretera desde Agaete a la Aldea quedando maravillada de los singulares paisajes y sus valores naturales afirmando “la actual carretera se puede arreglar, y convertirse en un atractivo turístico y científico, plantearse hacer una nueva es un despilfarro innecesario”

Mónica Frasonii ha declarado que “Los Verdes Europeos trabajaremos para que la Unión Europea, incluyendo al estado español, no se gaste un euro para una infraestructura faraónica e innecesaria, como la pretendida autovía por Tamadaba, que afecta a ecosistemas y especies protegidos por la Directiva Hábitat, a una zona de especial protección para las aves (ZEPA) y a un lugar de Interés Comunitario (LIC) “

La representante de Los Verdes europeos ofreció apoyo a la plataforma , a través del Partido Verde Canario, para realizar un estudió de alternativas al actual proyecto, declarando “bajo mi punto de vista es un elemento fundamental determinar los costes reales de la obra, muy superiores con seguridad a los proyectados. Con ese dinero se podría plantear arreglar la actual carretera, una línea marítima, adecuar el vetusto muelle y convertir a la Aldea de San Nicolás en un punto de servicios para la comarca del oeste de la isla”

EL ALCALDE DE LA ALDEA Y LA CARRETERA

 "seguimos manteniendo nuestro compromiso con el desarrollo sostenible, y por ello, solo hemos planificado 3.000 camas para el municipio...."

TOMÁS PÉREZ : LA CARRETERA NO PONE EN PELIGRO A TAMADABA.

Infonortedigital entrevista al alcalde de La Aldea, Tomás Pérez

P- ¿ Qué supone para el Ayuntamiento de La Aldea de San Nicolás, la aprobación por parte de La Cotmac del impacto ecológico de trazado de la nueva carretera que unirá a su municipio con la villa de Agaete?.

R- Supone una noticia muy importante para el Consistorio ya por fin, vemos la luz al final del túnel del aislamiento en el que ha estado sumido el municipio desde hace tantos años.

P- El proyecto de la nueva carretera Agaete- La Aldea, ha contando con el respaldo de las Instituciones Públicas y de los principales partidos políticos, pero también hay sectores que crítica duramente este proyecto. Por ejemplo, el Partido Verde Canario afirma que el proyecto será imposible de ejecutar.

R- Le puedo asegurar que la realidad no es así. Este trazado ha tenido no solo el respaldo mayoritario no solo de las Instituciones sino principalmente de los ciudadanos. La exposición pública del proyecto ha contando con una altísima participación, se han presentado numerosas alegaciones , y sobre todo, hay que destacar que la aprobación del impacto ecológico conlleva una serie de condicionantes que se van a cumplir a rajatabla. El proyecto cuenta con un respaldo mayoritario que es lo que hay que tener en cuenta, ya que si hubiese sido al revés, es decir si la gran mayoría social estuviese en contra del trazado, entonces si que las cosas serían distintas.

P- ¿ No teme el Ayuntamiento que desde la Unión Europea se pongan reparos al proyecto de la nueva carretera?.

R- No tenemos ese temor porque la nueva carretera no pone en peligro a Tamadaba. La ejecución del proyecto tiene una serie de condiciones que inciden en el respeto medioambiental, que cumplen con lo establecido en los planes de uso y gestión tanto de Tamadaba como del Nublo. Es más, los proyectos alternativos que se han planteado, tienen un impacto mayor que el trazado por el que se ha optado, y sobre todo, hay que decir que este proyecto es respetuoso con los seres humanos, con los vecinos de La Aldea, con los vecinos de otros municipios que se tienen que desplazar a La Aldea, por una carretera que no tiene las garantías de seguridad que debería tener. La carretera tendrá ocho kilómetros que discurren bajo túneles para proteger zonas como Faneque, Tirma y el Andén Verde. Queremos proteger los valores paisajísticos, de flora y fauna de la zona, unos valores que están en peligro desde hace tiempo, ya que por ejemplo, tenemos desde hace años la irrupción del Rabo Gato en la zona, una especie que está acabando con nuestra flora autóctona, y este tema si que me preocupa seriamente, porque el rabo gato es un peligro para nuestro medio ambiente.

P- ¿ Velará el Ayuntamiento para que la nueva carretera no esté ligada a la especulación urbanística en el municipio?.

R- En el Ayuntamiento de La Aldea estamos trabajando en el Plan General del municipio y en este plan, apostamos claramente por el desarrollo sostenible de nuestro pueblo. Esto no es óbice para que nos planteamos un futuro en el contemplemos nuevas expectativas económicas, ya que históricamente somos un pueblo agrícola y seguiremos teniendo en el sector agrícola nuestra principal de ingresos , pero también somos conscientes de los problemas del sector, de que los precios de esta zafra no han sido tan buenos, de que tenemos que asegurar los puestos de trabajo, y por ello hay que diversificar la economía, para que nuestra gente no tenga que abandonar su pueblo. El grupo de Gobierno cumplirá con rigor con el acuerdo plenario adoptado en torno a la Carta Alborg, seguimos manteniendo nuestro compromiso con el desarrollo sostenible, y por ello, solo hemos planificado 3.000 camas para el municipio, un crecimiento que estos convencido se puede asimilar bien. El crecimiento no irá por encima de esa cifra.

http://www.infonortedigital.com/index.php?id=21599&seccion=16

 

FUERTEVENTURA: DENUNCIADOS EN BRUSELAS DOS TRAMOS DEL EJE NORTE-SUR

El Partido Verde Canario ha tramitado hoy una pregunta a la Comisión Europea sobre dos tramos del Eje Insular de Fuerteventura cuya financiación estatal está prevista en el anejo II del Convenio de colaboración entre la Administración General de Estado y el Gobierno de Canarias.

PREGUNTA SOBRE NUEVAS CARRETERAS EN FUERTEVENTURA (ISLAS CANARIAS)

Están en fase de proyecto los  tramos de carreteras del denominado Eje Insular de Fuerteventura cuya financiación estatal está prevista en el anejo II del Convenio de colaboración entre la Administración General de Estado y el Gobierno de Canarias (BOE 45 del 4 de marzo de 2006): Tramo Costa  Calma- Pecenescal y tramo  Caldereta-Corralejo (1)Tramo Costa Calma- Pecenescal
 El tramo proyectado entre Costa Calma y  Pecenescal podría afectar a las dunas del Parque Natural de Jandía, que fue declarado como tal por la Ley 12/1987, de 19 de junio, de Declaración de Espacios Naturales de Canarias como y reclasificado por la Ley 12/1994, de 19 de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias. Además la zona en la que se ubican las obras está declarada como zona de especial protección para las aves (ZEPA) según lo que establece la Directiva 79/409/CEE relativa a la Conservación de la Aves Silvestres, estando considerado como un lugar de importancia geológica, biológica, y paisajística cuya fauna y flora cuentan con abundantes endemismos, especies amenazadas y especies protegidas.

La zona afectada por la nueva carretera constituye un hábitat de algunas especies exclusivas protegidas por disposiciones internacionales, para la que el lugar representa un área de importancia vital reconocida por los convenios de Berna y Bonn y  directiva europea de Hábitats.

En un estudio realizado por el profesor Von P. W. Höllermann del Instituto de Geografía de la Universidad de Bonn., del que se deduce “que la carretera proyectada podría afectar a la dinámica dunar y especialmente del aporte de arena al sistema de dunas de sotavento y de barlovento”  (2)
 

El profesor Höllermann advierte  que : “la carretera que atraviesa  la zona hasta Morro Jable, sobre todo en la parte que se ha construido la carretera con elevación, la calzada se ha convertido en un dique que apenas permite el tránsito de agua y de arena. Este argumento es también válido para la futura vía rápida que aun no se ha terminado de construir que exacerbará aun más el problema al reducir, considerablemente, el aporte de arena a la playa y a las dunas”.
 

Y concluye diciendo textualmente: “puede que la expresión ‘las dunas se mueren’ suene algo exagerada en la actualidad, pero desde luego, las observaciones y mediciones que se han realizado regularmente en estos dos últimos decenios, no dejan lugar a dudas de que se está produciendo una afectación grave al sistema dunar con enormes pérdidas de arena, proceso este que podría acarrear a corto plazo la destrucción de las dunas de sotavento. Y se debería dejar muy claro que la intervención del ser humano en el equilibrio natural del interior de sotavento sí tiene consecuencias para la playa de arena y para las dunas. Sería deseable por lo tanto, una mayor sensibilidad en las construcciones que se van a realizar, si se quiere conservar el potencial turístico de Playa de Jandía”Tramo  Caldereta Corralejo

La construcción del tramo Caldereta-Corralejo, que bordeará el Parque Natural de las Dunas puede supone la destrucción de un hábitat prioritario para aves amenazadas de los ambientes esteparios de Fuerteventura, tales como la avutarda, lo que supondría una vulneración de las directivas europeas de Aves, Hábitats y de Evaluación de Impacto Ambiental. Estudios realizados recientemente cifran una población mínima importante de avutardas en la zona, considerándose uno de los cinco mejores núcleos de la Isla de Fuerteventura. La autovía partiría en dos la población, provocaría muchos atropellos y no constan medidas compensatorias que minimicen el daño”

Por todo ello se formula la siguiente pregunta ¿Le consta a la Comisión Europa que los proyectos de construir los tramos de carreteras del denominado Eje Insular de Fuerteventura enter Costa  Calma- Pecenescal y  entre  Caldereta-Corralejo pudieran estar afectando a lugares y especies protegidas por la legislación comunitaria y , si es así, que acciones piensa llevar a cabo para preservar la legalidad ambiental?

REFERENCIAS:
(1) CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ESTADO Y EL GOBIERNO DE CANARIAS (BOE 45 DEL 4 DE MARZO DE 2006):
http://www.boe.es/boe/dias/2006/03/04/pdfs/A08994-08998.pdf
(2) ARTICULO DE PROFESOR VON P. W. HÖLLERMANN DEL INSTITUTO DE GEOGRAFÍA DE LA UNIVERSIDAD DE BONN
http://www.teneriffaanzeiger.de/1000010/1000012/0/5253/article.html
http://www.wochenspiegel-kanaren.com/1000010/1000012/0/5498/article.html

EN PRENSA: UN CIENTÍFICO ADVIERTE QUE «LAS DUNAS DE JANDÍA SE MUEREN»

 

 

El Partido Verde denuncia en Bruselas el impacto de la nueva autovía

 

Canarias7 - 13/04/2006

 

http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1340007

 

EL PARTIDO VERDE CANARIO DENUNCIA EN BRUSELAS DOS TRAMOS DEL EJE NORTE-SUR DE FUERTEVENTURA PREVISTOS EN EL CONVENIO DE CARRETERAS.

 

11 Abril, 2006 

 

http://www.fuerteventuradigital.com/noticias/NoticiasPoliticas/2006/04/11/175831.asp

 

 

 

 

 

AUTOVÍA A LA ALDEA : LA CARRETERA IMPOSIBLE

EL PARTIDO VERDE CANARIA AFIRMA QUE LA NUEVA CARRETERA DE LA ALDEA ES DE IMPOSIBLE REALIZACIÓN.

El Partido Verde Canario acusa al Gobierno autonómico de burlarse de los aldeanos prometiendo una carretera “imposible” ya que la obra carece de financiación comunitaria y califica la reciente aprobación del Estudio de Impacto Ecológico por parte de la COTMAC como un “error” por las graves afecciones de la misma a espacios protegidos por la legislación europea.

Recuerda Los Verdes que la Comisión Europea respondió a la pregunta escrita que le fue presentada por Los Verdes-Partido Verde Canario a través del eurodiputado verde David Hammerstein Mintz (P-0490/05) sobre la Construcción de la carretera a través del Parque Natural de Tamadaba “A la Comisión no le consta que se haya previsto ninguna financiación comunitaria para este proyecto de trazado de la nueva carretera GC-2, tramo Agaete-San Nicolás de Tolentino. Así, este proyecto no figura en el informe final de cierre del Programa Operativo de Canarias correspondiente al período comprendido entre 1994 y 1999, ni tampoco en la última versión del Complemento de Programa del Programa Operativo Integrado de la Comunidad Autónoma de Canarias 2000-2006. Tampoco recibe ayudas del Fondo de Cohesión. Pese a ello, se está comprobando en el Estado miembro la inexistencia de financiación comunitaria”.

Según el portavoz de Los Verdes Rafael Rodríguez  “el hecho de que la obra figure en el Convenio de colaboración entre la Administración General del Estado y el Gobierno de Canarias en materia de carreteras no significa que la obra tenga la financiación asegurada, ya que parte de estos fondos provienen de la Unión Europea y esta va a condicionar la financiación al cumplimiento exhaustivo de la legislación medioambiental, como está pasando con el puerto de Granadilla”.

Los Verdes afirman tener muy claro que “Europa, incluyendo al estado español, no va a poner un euro para una infraestructura que afecta a ecosistemas y especies protegidos por la Directiva Hábitat, a una zona de especial protección para las aves (ZEPA) y a un lugar de Interés Comunitario (LIC) y Reserva de la Biosfera.Informan Los Verdes que actualmente está en marcha un procedimiento en la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea  sobre el “Proyecto de Trazado de la Nueva Carretera GC-2. Tramo: Agaete-San Nicolás de Tolentino”, como consecuencia de la  denuncia 2005 A/ 1868 interpuesta en febrero del año pasado por el Partido Verde Canario. Según Rafael Rodríguez “la nueva carretera, una de las obras más caras de Canarias, con una inversión inicial prevista de 38.000 millones de las antiguas, es imposible de realizar, no solo por motivos financieros o ecológicos, sino por carecer de justificación económica y en Europa ya no atan a los perros con longanizas”. Incluso dudamos de su viabilidad técnica ya que se pretende atravesar una zona de alta inestabilidad geomorfológica con abundantes desprendimientos que pueden hacer inviable la enorme inversión prevista. Afirman Los Verdes que con el dinero que piensan gastarse en la carretera se podría convertir la Aldea de San Nicolas en la “California de Canarias”, potenciando la producción ecológica, las energías alternativas y un tejido industrial basado en las nuevas tecnologías, “para todo ello si habrían dineros europeos”, afirma Rafael Rodríguez.

Los Verdes-Partido Verde exige una solución real e inmediata  para mejorar las comunicaciones de la Aldea de San Nicolás con el resto de la isla, lo que según esta formación política, pasa por una actuación moderada de la actual carretera dotándola de falsos túneles que aumenten la seguridad  y la puesta en marcha de una línea marítima de alta frecuencia entre Agaete y La Aldea, inversión para la que si existe una posible inversión comunitaria.

EN PRENSA:

El Partido Verde dice que la UE no financia la vía Agaete-La ...
Canarias 7 - hace 8 horas

EL PARTIDO VERDE CANARIA AFIRMA QUE LA NUEVA CARRETERA DE LA ALDEA ...
InfonorteDigital - hace 9 horas

Los Verdes advierten de que la vía Agaete-La Aldea carece de ...
CanariasAhora - hace 20 horas

 

 

ASFALTO EN EL CORAZÓN VERDE DE LA ISLA PARA IR A LA ALDEA

la futura carretera, completamente nueva, atravesará tamadaba Canarias7 - 09/04/2006 Será el túnel doble más largo de Canarias, de 2.280 metros, casi un millón de metros cuadrados afectados directamente y un presupuesto que ronda los 200 millones de euros. Son algunas cifras que ayudan a comprender la magnitud del proyecto diseñado para sacar a La Aldea de su aislamiento. El proyecto que esta semana ha conseguido la declaración de impacto ecológico favorable, aunque condicionada, de la Cotmac es una valla de asfalto que atravesará 13 kilómetros del corazón verde de Gran Canaria, el Parque Natural de Tamadaba. Para unos es una barbaridad, un atentado a la naturaleza, y para otros una necesidad imperiosa que las administraciones públicas debieron haber terminado hace muchos años porque cualquier día de retraso es una injusticia y un riesgo de vida para los aldeanos. En cualquier caso, su construcción no se iniciará antes del año 2008 y su entrada en servicio no tendrá lugar hasta que pasen uno o dos lustros y no menos de seis años, en el mejor de los supuestos. La línea dibujada entre Agaete y La Aldea discurre bajo tierra durante casi ocho de sus poco más de 18 kilómetros y sobre viaductos en más de 1.500 metros para salvar los barrancos y evitar una mayor afección al relieve, la topografía y el paisaje casi virgen de esa franja del Noreste. Menos de la mitad del recorrido se ajusta realmente al terreno, lo que permite elevar la velocidad genérica hasta los 80 kilómetros hora, en lugar de los 50 pintados sobre el asfalto de la actual vía, por la que circulan a diario una media de 2.000 vehículos. Se trata de una carretera completamente nueva, que no aprovecha ni un sólo metro de la vieja C-810, y que, de hecho, supondrá el cierre al tráfico de varios tramos de la calzada que transitan los aldeanos para llegar a la villa marinera, los que no garanticen la seguridad vial (Andén Verde y Faneque), ya que el resto seguirán abiertos como vías turísticas. Después de ocho años de tramitación, el expediente ya está en disposición de iniciar su proyecto definitivo antes de que la construcción de la pueda salir a concurso. En cualquier caso, la federación ecologista Ben-Magec ha anunciado que va a recurrir el acuerdo de la Cotmac ante los tribunales, al estimar que la carretera afectará significativamente a un espacio natural protegido que a su vez es Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) y esconde un Punto de Interés Geológico. Será el túnel doble más largo de Canarias, de 2.280 metros, casi un millón de metros cuadrados afectados directamente y un presupuesto que ronda los 200 millones de euros. Son algunas cifras que ayudan a comprender la magnitud del proyecto diseñado para sacar a La Aldea de su aislamiento. CONDICIONES DEL PARQUE NATURAL El actual Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) del Parque Natural de Tamadaba fija 24 condicionantes al proyecto viario , considerados como medidas correctoras, para reducir su impacto sobre el relieve, el paisaje y la topografía de esta zona del noreste grancanario, un territorio casi virgen que alberga poblaciones de especies animales y vegetales catalogadas como amenazadas (10 en peligro de extinción, 23 vulnerables y 32 raras) y altas concentraciones de elementos endémicos (4 exclusivos del Parque, 35 especies y 2 subespecies endémicas de Gran canaria, 63 y 11 del Archipiélago y 23 y 5 de la región macaronésica). Definida por el botánico Arnoldo Santos como la catedral de la naturaleza canaria, Tamadaba se interpone entre La Aldea y el resto de la comarca norte a la que pertenece este municipio como un paisaje de gran belleza surcado por barrancos estrechos y profundos. El PRUG aconseja iniciar la construcción de la futura vía por La Aldea para evitar los continuos desprendimientos de piedras sobre la calzada actual que se producen en Andén Verde y deja dicho que los tramos más peligrosos de la vía que conecta con Agaete (Andén Verde y Faneque) deberán ser cerrados al tráfico cuando entre en funcionamiento la futura carretera. Además, propone evitar la fragmentación de la zona arqueológica de Caserones y obliga a restaurar e inutilizar las pistas que excepcionalmente se abran para la construcción de viaductos y túneles. La carretera carecerá de iluminación en todo su recorrido exterior. http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1328662

 

 

 

TELDE: LA VÍA TANGENCIAL NO ES INDISPENSABLE

COMUNICADO DE PRENSA DE LA PLATAFORMA CIUDADANA CONTRA LA TANGENCIAL DE TELDE

La Plataforma Ciudadana contra la Tangencial de Telde pide que se excluya definitivamente esta nueva autovía del convenio de carreteras, del Plan Insular de Gran Canaria y del nuevo PGO de Telde, actualmente en revisión La Plataforma manifiesta su desacuerdo con las manifestaciones del Consejero del Cabildo de Gran Canaria, Miguel Jorge Blanco que dice que la Vía Tangencial “es indispensable”. Ante la firma del Convenio de Carreteras entre el Gobierno Central y el Gobierno de Canarias –pendiente de publicación en el BOC-, la Plataforma ciudadana contra la Tangencial de Telde, reitera su total oposición a esta vía que no hará más que incidir en el deterioro del ya maltratado territorio de Gran Canaria, la destrucción de puestos de trabajo, de tierras de cultivo y barrios enteros; y, lo que es más sangrante, la dilapidación de fondos públicos en obras públicas multimillonarias y, probablemente, inútiles en el futuro. La Plataforma Ciudadana no entiende cómo el Cabildo de Gran Canaria continúa insistiendo en una vía que no hará más que perjudicar a Gran Canaria y a su ciudadanía, profundizando en un modelo y una red de transportes y movilidad que entrará en declive durante la primera mitad de este siglo XXI, por la incapacidad mundial de que se siga incrementando la producción de petróleo indefinidamente y que, como consecuencia, traerá consigo un incremento continuo del precio del combustible. La Plataforma Ciudadana insiste en que los fondos públicos deben invertirse con visión de futuro y que lo que se debe exigir es la mejora de las infraestructuras existentes sin ocupar nuevo suelo rústico y apoyar, en todo lo posible, los sistemas de transporte colectivo como alternativa al uso masivo del vehículo privado, que entrará en declive durante este siglo. La Tangencial de Telde supone, como mínimo, la dilapidación de más de 180 millones de euros (30.000 millones de pesetas) en la destrucción de tierras cultivables, barrios enteros, espacios de valor patrimonial, natural y paisajístico, empleos y en ocupar suelo rústico fragmentando el territorio. Todo ello para tan sólo recorrer 10 kilómetros desde El Sabinal a El Goro en una nueva autopista de 6 carriles. ¿Cuánto no se podría hacer en apoyo de transporte público y en mejoras en la GC-1 con ese dinero?. La Plataforma pide a los responsables públicos que, si realmente quieren defender Gran Canaria, eliminen la Tangencial de Telde del Convenio del Carreteras, del PIO de Gran Canaria y de los PGO de Telde y Las Palmas de Gran Canaria con el objeto de invertir el dinero en la mejora de las infraestructuras existentes y en la reducción de la movilidad en vehículo privado. La Plataforma se lamenta de que el hecho de que la Tangencial de Telde siga en estos documentos de planificación y en el convenio de carreteras, aunque sin financiación, está perjudicando a todos los ciudadanos afectados, directa o indirectamente por los trazados propuestos, ya que no les permite disfrutar y hacer uso de sus propiedades de forma normal, ante la incertidumbre de la ejecución, sea el año que sea, de esta inútil y destructiva infraestructura.

 

Esther López Suárez,

Portavoz de la Plataforma Ciudadana contra la Tangencial.

 

Para más información, teléfono de contacto: 657.934.565

 

EL PATRONATO PONE PEGAS AL EL PROYECTO DE CARRETERA A LA ALDEA

LOS VERDES - PARTIDO VERDE CANARIO PIDE QUE SE RESPETE LA DECISIÓN DEL PATRONATO DE ESPACIOS NATURALES  CONTRARIA AL PROYECTO DE NUEVA CARRETERA A LA ALDEA
Los Verdes- Partido Verde Canario ha visto reforzados sus argumentos contrarios al proyecto de nueva  carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicolás con la decisión tomada la semana pasada por el Patronato de Espacios Naturales de Gran Canaria de rechazar el actual proyecto

Comunicado de prensa (19/12/05)

Los Verdes ha enviado un escrito a la Consejería de Infraestructuras, transporte y vivienda del Gobierno de Canarias, exigiéndoles que asuman las consideraciones del informe del Servicio de Medio Ambiente del Cabildo de Gran Canaria aprobado  por el Patronato de Espacios Naturales de Gran Canaria la semana pasada. También ha entregado el mencionado informe en Bruselas, donde existe un procedimiento abierto por la Comisión a partir de una denuncia presentada por Los Verdes el pasado enero.

Los Verdes ya había advertido, tanto en las alegaciones presentadas al proyecto, como en la denuncia presentada a la Comisión europea  la incompatibilidad del trazado previsto para la nueva carretera  Agaete- La Aldea con la protección de Tamadaba por su carácter de Parque Natural, Lugar de Interés Comunitario (LIC), Área de Sensibilidad Ecológica, punto de interés geológico, Zona Especial de Protección de Aves (ZEPA) y espacio natural donde es de aplicación la Directiva Europea Hábitats.

Según Los Verdes el Patronato de Espacios Naturales de Gran Canaria ha reconocido, con la aprobación del informe del Servicio de Medio Ambiente, que las características de la carretera que la Consejería de Infraestructuras plantea no se ajustan a las condiciones del Plan Rector de Uso y Gestión de Tamadaba, e incumple el PRUG, lo que significa que el proyecto de nueva carretera entre Agaete y La Aldea, que se ha diseñado no se ajusta a la legislación que protege Tamadaba.
Según Los Verdes en el informe sobre el  proyecto aprobado por el Patronato la semana pasada consta que “ El Proyecto no cumple con  la Concepción global de la vía, pues esta se plantea como una C-80, mientras que en el PRUG se hace hincapié en que “deberán prevalecer en las actuaciones sobre esta carretera los valores medioambientales y de seguridad vial sobre el concepto de velocidad”.
También se plantea el informe el impacto del acceso al núcleo de población de El Risco, lo inadecuado de la Iluminación prevista en una zona de especial sensibilidad para las aves, la fragmentación de los habitas que provocará la nueva carretera, el impacto de los terraplenes previstos en la zona de El Furel-Tirma y el inadecuado tratamiento dado a los excedentes de la excavación de los túneles de la ejecución de la traza.
En el informe del cabildo se reconoce una “Afección a ecosistemas y especies que justifican la declaración de este espacio como LIC” además “en el documento analizado no se hace mención explícita a las actuaciones que se asumen como medidas compensatorias por las afecciones al hábitat y las especies, ni del cumplimiento de los trámites relativos a las mismas.”
Los Verdes propone como alternativa a la construcción de una nueva carretera entre Agaete y La Aldea de San Nicolás mejorar urgentemente la actual carretera, mediante falsos túneles que den seguridad frente a desprendimientos y la puesta en marcha de una vía marítima entre ambas poblaciones que facilitaría el transporte de mercancías y pasajeros.

FUERTEVENTURA: LOS VERDES LLEVA A MADRID SU QUEJA POR LA AUTOVÍA A CORRALEJO

FOTO: En verde lo que se quiere urbanizar en llanos de La Caldereta.

LOS VERDES LLEVA A MADRID SU QUEJA POR LA AUTOVÍA A CORRALEJO
ASEGURA QUE SE PRETENDE URBANIZAR 800 HECTÁREAS DE SUELO RÚSTICO

Hubaras contra urbanizaciones. El Partido Verde Canario rechaza el futuro trazado interior de la autovía entre Puerto del Rosario y Corralejo por su fuerte impacto ambiental, y asegura que sólo pretende liberar grandes bolsas de suelo urbanizable para explotarlo turísticamente.

Canarias7 - 17/10/2005
El Partido Verde Canario Los Verdes presentará en el Congreso de los Diputados una pregunta parlamentaria, dirigida al Gobierno español en los siguientes términos: «¿Tiene previsto el Gobierno de España financiar, a través del Convenio de Carreteras, una nueva carretera entre Puerto del Rosario y Corralejo (Fuerteventura), paralela a la ya existente (Fv-1), a pesar de su nula justificación económica y del daño ambiental que puede causar sobre el hábitat estepario afectado y especialmente sobre las poblaciones de la especie protegida Avutarda Hubara?».
La pregunta va con segundas. Porque en opinión de este grupo político, tras la decisión del Gobierno de Canarias de aprobar un trazado que deja la costa y discurre por el interior, partiendo por la mitad una de las mejores zonas de reproducción de aves esteparias de Europa, tan sólo hay intereses urbanísticos.
Según Los Verdes, la nueva carretera tendría, «como única finalidad», liberar grandes bolsas de suelo urbanizable junto a la costa, entre la capital y Parque Holandés, que calculan cercano a las 800 hectáreas. Una zona que el Plan Insular de Ordenación Turística califica como muy apropiada para ampliar la oferta de hoteles y urbanizaciones.
Ecologistas y conservacionistas se han unido en contra de este proyecto, por amenazar gravemente a una zona prioritaria para las aves cuya protección llevan años reclamando. Por ello Ben Magec-Ecologistas en Acción lo denunciará ante la Fiscalía e incluso en Europa.
un trazado polémico
La actual carretera de Puerto del Rosario a Corralejo circula cercana a la costa. La nueva autovía proyectada, presupuestada en 66,6 millones de euros, se desvía hacia Villaverde para liberar de asfalto las dunas. Pero en lugar de tomar ese desvío en Parque Holandés, se adentra en los llanos de Guisguey y Fimapaire. Los ecologistas quieren la carretera fuera de las dunas, pero no que la protección de un espacio implique la destrucción de otro aún más valioso. Y sólo para facilitar un futuro desarrollo urbanístico.
los expertos ven un «Atentado ecológico»
n SEO/Bird Life, el grupo conservacionista más prestigioso y serio del país, también se opone al trazado de la autovía, pues en su opinión, «supone la destrucción de un hábitat prioritario para aves amenazadas de los ambientes esteparios de Fuerteventura, tales como la avutarda hubara». Precisamente, la delegación canaria desarrolla en esta isla y en Lanzarote un Proyecto Life, financiado con fondos europeos, del Gobierno de Canarias y de ambos cabildos, cuya finalidad es mejorar las poblaciones de esa especie. En opinión de su delegada en Canarias, Cristina González, «resulta indignante que el Gobierno de Canarias reciba importantes sumas de la Unión Europea para la conservación de la hubara, pero sin ejercer una adecuada gestión de su hábitat que no garantiza su futuro».
SEO/BirdLife califica el trazado como «un atentado ecológico», pues considera que de llevarse a cabo, afectaría gravemente a una zona prioritaria para la conservación de especies amenazadas y sus hábitats, lo que supondría una flagrante vulneración de las directivas europeas de Aves, Hábitats y de Evaluación de Impacto Ambiental. Los últimos censos arrojan una población mínima de 24 ejemplares en la zona, considerándose uno de los cinco mejores núcleos de la Isla. La autovía partiría en dos la población, provocaría muchos atropellos y no existen medidas compensatorias que minimicen el daño
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1074153&dia=17/10/05

AFECTADOS POR LA TANGENCIAL SE REÚNEN CON EL EURODIPUTADO HAMMERSTEIN

AFECTADOS POR LA TANGENCIAL SE REÚNEN CON EL EURODIPUTADO HAMMERSTEIN
LE ENCUENTRO TUVO LUGAR EN EL RESTAURANTE LA PARDILLA CON LA ASISTENCIA DE 26 PERSONAS

TeldeactualidaD

El encuentro tuvo lugar ayer en el restaurante La Pardilla.
Había 26 personas y el eurodiputado verde era David Hammerstein. Vino a Canarias a una entrevista con el presidente del cabildo de El Hierro. Con buen acierto, los integrantes de la plataforma aprovecharon su paso por la isla para exponerle con detalle la infraestructura que se quiere construir en Gran Canaria.

Organizó la comida-encuentro el Partido Verde Canario y contó con representantes vecinales de Telde y Las Palmas de Gran Canaria. Esther López, presidenta de la plataforma, se encargó de describirle con imágenes y planos la tangencial, el diseño, sus impactos, y el trabajo por todos los partidos políticos y asociaciones de vecinos afectadas.

El eurodiputado, Hammerstein lanzó la invitación de los técnicos de la plataforma ciudadana a visitar Bruselas en un próximo encuentro con las direcciones generales para debatir el uso de los fondos estructurales en islas ultraperiféricas. Además, aprovechó la ocasión para canalizar cuantas quejas quieran enviar al Parlamento europeo, ya que Hammerstein se encuentra en la Comisión Europea de Peticiones y así poder tramitarlas ante el pleno del parlamento europeo.

En este sentido es necesario apuntar que gracias a este eurodiputado y la presión de todo el grupo verde europeo, el pleno del Parlamento Europeo aprobó por unanimidad el pasado 28 de octubre de 2004, una resolución que pedía a los Estados miembros de la Unión Europea (UE) que adoptaran una "moratoria en el despliegue de los sónares navales activos de alta intensidad hasta que se haya completado una evaluación global de los impactos medioambientales acumulados sobre los mamíferos marinos y peces". Todo motivado por la muerte de zifios en Canarias.

David Hammerstein, se mostró muy interesado por todas las explicaciones de los vecinos y compartió con ello, aproximadamente una hora y media, antes de su partida para Madrid.
http://www.teldeactualidad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1562

CONVENIO DE CARRETERAS SIN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

CC.OO. CANARIAS SOLICITA QUE EL CONVENIO DE CARRETERAS ESTADO – CANARIAS CUENTE CON UNA EVALUACIÓN AMBIENTAL INTEGRADA, COMO EN EL RESTO DEL ESTADO

El sindicato solicita el mismo tratamiento en Canarias que para el Plan estratégico de infraestructuras y transportes (PEIT) del conjunto del Estado.

CC.OO. Canarias entiende, en el marco de un modelo de desarrollo sostenible, que los Convenios de nuevas obras deben someterse a Evaluación ambiental integrada, tal y como recoge la normativa comunitaria, en vigor desde 2001, y en proceso de transposición en el Estado español.

La Directiva 2001/42/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 27 de junio de 2001 relativa a la evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente, establece que “la evaluación de impacto medioambiental constituye un instrumento importante para la integración de consideraciones medioambientales en la preparación y adopción de algunos planes y programas que puedan tener repercusiones significativas sobre del medio ambiente en los Estados miembros, pues así se garantiza que se tendrán en cuenta durante la preparación, y antes de su adopción, esas repercusiones al elaborarse tales planes y programas”.

CC.OO. Canarias entiende que la propuesta de un “listado de nuevos proyectos de carreteras en Canarias” transformaría de forma muy importante la realidad socioeconómica de las islas, y esa inversión pública, de indudable importancia ambiental y territorial, requiere de un debate sosegado de la sociedad canaria y de informes previos y con participación pública, sobre la necesidad de las citadas infraestructuras y los escenarios de desarrollo de las mismas”.

CC.OO. Canarias, en la línea de la Confederación (posición de CC.OO. ante el PEIT) defiende el “debate de las infraestructuras de una manera global y completa, en relación con el territorio, el medio ambiente y la cohesión social. (…) La política de infraestructuras ha carecido de una conexión coherente con el entorno, con la política de ordenación territorial, con la política de desarrollo industrial o del medio rural, con la política medioambiental y con la política de transportes, propiamente dicha”.

CC.OO. Canarias propone que las obras viarias previstas en el llamado Convenio de Carreteras se equiparen a la evaluación de planes y programas que ejecuta el Estado en los grandes Planes de infraestructuras (PEIT, en materia de transportes y A.G.U.A., en materia de planificación hidrológica) y, en ese sentido, se elabore un Informe de sostenibilidad ambiental.

Para CC.OO. Canarias, el citado informe global debe recoger:



- Un análisis de las repercusiones socioeconómicas y territoriales de la ejecución de las obras viarias propuestas, en su totalidad:

* repercusiones sobre sectores económicos (calidad paisajística en el turismo, suelo agrícola disponible en agricultura y ganadería, pequeño comercio e instalaciones industriales de pequeña y mediana capacidad, etc.).

* repercusiones sobre nuevos asentamientos residenciales y equipamientos estructurantes.

* repercusión sobre la movilidad laboral intercomarcal.

- Cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de CO2, de acuerdo con los compromisos del Estado establecidos en el Plan Nacional de Asignación. El mismo Plan nacional establece que “el sector del transporte en España va a tener que transformarse rápidamente durante los próximos años, pues de otro modo no cabría la posibilidad de que nuestro país cumpliera con el Protocolo de Kioto”.

- Estudio de alternativas en el reparto modal del transporte en las áreas propuestas: la planificación de nuevas obras viarias debe de contar con la alternativa más sostenible, en la línea de la Evaluación Ambiental Estratégica establecida por la normativa comunitaria).

- Evaluación conjunta del nuevo sistema viario de las islas:

* Ocupación de suelo fértil: repercusiones sobre la actividad agropecuaria y el paisaje.

* Contaminación difusa, contaminación acústica.

* Repercusiones sobre la seguridad vial y la siniestralidad “in itinere” del reparto modal resultante de esta planificación viaria.

* Evaluación del “impacto acumulado” al añadir las infraestructuras viarias existentes las de nueva construcción.

CC.OO. Canarias se encuentra preocupada por la planificación viaria en las islas, y considera necesario un cambio de orientación hacia un modelo más sostenible de movilidad. Tal y como se menciona en la Ley 19/2003, de Directrices de Ordenación, “Canarias ostenta actualmente el mayor índice de longitud viaria por superficie territorial de todas las islas de Europa, con 0,60 km/km2, pero la saturación de las carreteras ha venido induciendo su ampliación, creando un círculo vicioso que responde al incremento constante de vehículos con el aumento continuado de carriles y vías que encauzan y atraen un mayor número de vehículos, en una espiral que resulta insostenible en un medio insular con escaso suelo disponible, máxime cuando las infraestructuras resultan cada vez más complejas y con un mayor potencial de impacto sobre el territorio (…). Igualmente las grandes infraestructuras viarias atraen la localización de equipamientos estructurantes, especialmente de carácter comercial e industrial, provocadores de tráficos adicionales que dificultan los largos recorridos y disminuyen la eficiencia del sistema, acelerando su congestión”.


Dpto. de medio ambiente

CC.OO. Canarias

TENERIFE: BEN MAGEC SE OPONE AL PROYECTO DE ANILLO INSULAR

BEN MAGEC SE OPONE AL PROYECTO DE CARRETERA ENTRE ADEJE Y SANTIAGO DEL TEIDE

Ben Magec-Ecologistas en Acción presentó este jueves alegaciones al proyecto de carretera entre Adeje y Santiago del Teide, en el sur de Tenerife, dentro del proyecto de anillo insular en las que exige su retirada y propuso como alternativa mejorar el trazado aprovechando la vía actual.

CANARIASAHORA.COM (10/06/05)

Los ecologistas manifestaron que este tramo del anillo insular de 6 kilómetros costará 80 millones de euros y destruirá 200.000 metros cuadrados de suelo agrícola, para hacer una carretera con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.

"Son 2.300 millones de pesetas por kilómetro", denunció Fran Castro, representante de Ben Magec poco antes de presentar las alegaciones de los ecologistas al proyecto.

Se trata de "un auténtico despropósito y es un episodio más de la política de despilfarro innecesario y destrucción del territorio" por parte del Gobierno de Canarias y del Cabildo insular, según Ben Magec.

Los ecologistas consideran que este tramo vulnera las directrices de ordenación del territorio y es contrario a los criterios de sostenibilidad con los que debe abordarse el desarrollo de Tenerife.

"El ya de por sí tremendo impacto paisajístico propio de una obra como esta se ve incrementado porque el proyecto conlleva la construcción de cinco viaductos de grandes dimensiones sobre los barrancos de la zona", según los ecologistas.

Fran Castro señaló que el aumento de velocidad que se persigue con la obra puede ser conseguido con la modificación y mejora de la TF-82, mediante la supresión de algunas curvas y la creación de terceros carriles para vehículos lentos.

Los ecologistas dicen que destruirá 200.000 metros cuadrados de suelo agrícola

Consideran que este tramo vulnera las directrices de ordenación del territorio

http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=64040&idtemageneral=1

La Cotmac aprueba el tramo del anillo insular entre Adeje y Santiago del Teide

El presupuesto final de esta actuación se calcula que alcanzará una cantidad muy próxima a los 170 millones de euros, una diferencia sustancial frente a los 59 que contenía la propuesta inicial.

El proyecto entre Adeje y Santiago del Teide prevé la ejecución de un nuevo trazado viario que discurrirá entre el actual enlace de Armeñime, en el municipio adejero, y Santiago del Teide, con un ramal de conexión que enlazará con el futuro puerto de Fonsalía, en el término de Guía de Isora.

Aunque la declaración de impacto ambiental tiene un sentido favorable, también establece condicionantes al proyecto, que se concretan en las afecciones a dos especies catalogadas: la Burhinus oedicnemus distinctus (alcaraván) y el Echium triste ssp. nivariense, una variedad de tajinaste, por lo que es preciso adoptar medidas adicionales y correctoras.

Ahora, sólo resta por resolver el tramo entre Icod y Santiago del Teide, con el inconveniente del paso por una zona de El Tanque que está protegida por la UE, y el que va de Icod a Los Realejos, que presenta más problemas por su afección a tres espacios naturales.

http://83.175.206.50/2005-04-07/tenerife/tenerife0.htm

IMPACTOS AMBIENTALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOPISTAS EN LAS COMARCAS DE ISORA Y DAUTE, O LA DESVERTEBRACIÓN PAISAJÍSTICA Y NATURAL DE LA ZONA:

Sin duda alguna, los valores ambientales de esta zona de la isla se encuentran entre los mejores de Canarias, especialmente en los espacios en donde mejor se refleja la convivencia del trabajo agrícola con la dureza del paisaje y la orografía escarpada propia de zonas de medianía y montaña.
El trazado de las decenas de kilómetros de nuevas autopistas previsto en la zona altera numerosos valores ambientales:
- mutilación del Espacio Natural Protegido de la Reserva Natural Integral del Chinyero, a través de una Ley del Parlamento de Canarias, creando un grave precedente, único en las islas.
- afección directa al Parque rural de Teno, atravesando zonas de interés agropecuario, limítrofes a algunos espacios habitados del Espacio. Pérdida de valores paisajísticos.
- afección a ecosistemas singulares de la naturaleza canaria:
* coladas volcánicas no protegidas, pero de indudable interés paisajístico.
* fayales – brezales en buen estado de conservación.
* zonas de pino canario en pequeñas poblaciones dispersas.
* comunidades liquénicas y rupícolas de alto interés natural.
* zonas de cultivos arborícolas en coladas.
* afección a zonas de nidificación de aves endémicas de las islas: Lavandera, Bisbita, Curruca tomillera, Búho chico, Gorrión Chillón, Avedría, Alcaudón, etc.
* afección, en el tramo Los Realejos – Icod de Los Vinos, a varios Espacios Naturales Protegidos:
* Paisaje protegido de la Rambla de Castro (zona ASE).
* Paisaje protegido de Campeches, Tigaiga y Ruiz (zona ZEPA).
* Sitio de interés científico del Barranco de Ruiz.

MÁS INFORMACIÓN

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA: CHAPUZA DE CIRCUNVALACION

LOS VERDES-PARTIDO VERDE CANARIO DENUNCIA EN BRUSELAS EL INCUMPLIMIENTO MEDIOAMBIENTAL DE LA AUTOVÍA DE CIRCULACIÓN A LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Ante la presentación ayer de uno de los proyectos Paisagem para restauración de los impactos paisajísticos de la autovía de circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria Los Verdes-Partido Verde Canario ha denunciado en Bruselas a través de su eurodiputado David Hammerstein, el mal uso de los fondos europeo utilizados en la mencionada obra por incumplimiento de los condicionantes medioambientales impuestos en la Declaración de Impacto Ambiental.

Los Verdes critica que el Gobierno de Canarias pretenda volver a invertir fondos europeos para solucionar un impacto que debería haberse resuelto desde la fase de construcción de la autovía como se había prescrito en la Declaración de Impacto Ambiental.

Rafael Rodríguez, portavoz Los Verdes, ha denunciado la ineficacia de los Programas de Vigilancia de las Declaraciones de Impacto Ambiental, especialmente las que afectan a infraestructuras viarias ejecutadas por el propio Gobierno de Canarias, según el portavoz “rellenándose hojas y hojas de BOC con condicionantes a los que después no se les hace un seguimiento por parte del organismo responsable, la Dirección General de Infraestructuras del propio Gobierno de Canarias”.

Según Los Verdes este condicionante nº 7 de la Declaración de Impacto Ambiental, publicada en el BOC nº 31 de 13 de Marzo de 1995, especificaba que “el diseño y la ejecución de muros y cuantas estructuras se prevean en el Proyecto de Trazado deberán realizarse con el objetivo de lograr la máxima adaptación al entorno” y la propia Consejería de Política Territorial advirtió del “cumplimiento tan solo parcial de este condicionante”.

Por todo ello Los Verdes-Partido Verde Canario ha tramitado hoy una pregunta, mediante el eurodiputado David Hammerstein sobre el grado de conocimiento, por parte de la Comisión Europea del mal uso de los fondos destinados a esta “obra pública mal terminada” y advierten de que con “acciones como ésta solamente se nos ratifica en nuestra oposición a admitir nuevas obras viarias de estas características en el paisaje canario como la prevista por el Gobierno para el trayecto entre Agaete y La Aldea”.

http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=878952&dia=24/05/05
http://www.gobiernodecanarias.org/boc/1995/031/019.html

LA TANGENCIAL MOTIVO DE PREGUNTA EN EUROPA

El eurodiputado verde, David Hammerstein Mintz, ha realizado la primera pregunta parlamentaria por escrito, de acuerdo con el artículo 110 del Parlamento Europeo, y cuyo destinatario es la Comisión Europea.

El asunto de la pregunta es: proyecto de construcción de autopista Tangencial Las Palmas de Gran Canaria-Telde.

Y se reproduce a continuación los últimos párrafos de la pregunta:

“Este proyecto en ningún caso está basado en una correcta ordenación del territorio y sus infraestructuras (coste/efectividad y desarrollo sostenible) por diferentes motivos: es innecesaria por existir ya un carril paralelo. De hecho, no responde a ninguna demanda social, sino todo lo contrario; altísimo Impacto ambiental; provoca destrucción y fragmentación de suelo agrícola, base de la economía de Telde, acentuando la dependencia exterior de la zona; ocuparía un elevado número de actuales viviendas residenciales y afectaría a numerosas viviendas aledañas, no existiendo estudio alguno sobre la posible repercusión de las obras en la cimentación de éstas; acabaría con la idiosincrasia del municipio de Telde, pasando éste a ser un barrio más de la capital, potenciándose la ocupación indiscriminada de suelo y la construcción insostenible y dependiente del vehículo privado, modelo antagónico a las recomendaciones de la Comisión Europea sobre “ciudades sostenibles” y del modelo de vida mediterránea.

Incluso antes del preceptivo estudio de Impacto Ambiental, este proyecto va absolutamente en contra de: Estrategia temática para la protección del suelo(COM (2002) 179): indica que una de las principales amenazas de los suelos europeos es el sellado causado por la construcción de viviendas, carreteras y otras infraestructuras. Orientaciones para una agricultura sostenible (COM (1999) 22 – C173 19.06.1999): sobre las consideraciones de tipo medio ambiental, que se han convertido en una de las mayores preocupaciones de la PAC, “El abandono de los usos agrarios puede afectar seriamente a los diversos paisajes y a su biodiversidad”.

¿Tiene la Comisión Europea información completa y exhaustiva de este proyecto? “

VIADUCTOS EN EL BARRANCO DE TEROR

Foto: idea. Así quedaría el viaducto que partirá de Finca La Palma hasta Llanos de Arévalo.(canarias7)
EL VIADUCTO DE LA VILLA YA ES POSIBLE
CANARTIAS 7 (12/05/05)
Ayer, la Cotmac aprobó definitivamente y por unanimidad la totalidad del documento que quedó paralizado el pasado noviembre por problemas con la zona industrial de Finca La Palma y los asentamientos agrícolas. La paradoja es que no se ha cambiado ápice alguno de estos conceptos, según afirma Armando Santana, concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Teror. La razón, señala Santana, es que la Comunidad Autónoma ya retiró el recurso por lo contencioso contra la zona industrial y en cuanto a los asentamientos agrícolas, el Consistorio terorense aclaró los puntos que la Cotmac exigía.
Tras la aprobación de la Cotmac, la primera fase de la carretera que incluye un viaducto que parte de Finca La Palma hasta Llanos de Arévalo, en la zona de Miraflor, podrá ser realidad y ya se contempla en el Plan Parcial que regula esta zona industrial. El presupuesto total para esta primera fase será de unos tres millones de euros para el puente y cinco millones de euros para la salida del casco de Teror hasta el barranco, según la Dirección General de Infraestructuras del Gobierno regional. Resuelto el conflicto con la Cotmac los pasos a seguir serán la aprobación del proyecto, obtener la declaración de impacto y llevar a cabo la licitación.
El proyecto de la carretera Tamareceite-Teror también contempla otros dos viaductos. El primero partirá desde el molino de gofio en Miraflor para evitar las curvas de la carretera antigua y el segundo unirá el Barranquillo del Zapatero con Hoya Fría.
VER NOTICIA COMPLETA EN CANARIAS7

ANILLO INSULAR DE TENERIFE

FOTO: CARTEL REPARTIDO EL PASADO AÑO POR UN GRUPO DE EMPRESARIO "DUEÑOS" DE ATI
LA COTMAC APRUEBA EL CIERRE DEL ANILLO INSULAR DE CARRETERAS POR EL SUR

La Comisión de Ordenación del Territorio y Medioambiente de Canarias (Cotmac) aprobó ayer el cierre del trazado del anillo insular de Tenerife por el sur, informó el consejero de Medioambiente y Ordenación Territorial del Gobierno canario, Augusto Lorenzo. DIARIO DE AVISOS (7/04/05)

La comisión dio luz verde definitiva al Plan General de Ordenación de Guía de Isora que permanecía suspendido en parte desde abril de 2004 para realizar el estudio de una modificación del trazado de la futura autopista entre Adeje y Santiago del Teide.

La aprobación supone un nuevo avance para la realización de esta autopista que Lorenzo definió como "una de las infraestructuras básicas que necesita la Isla". El consejero aseguró que "tal y como hemos trabajado a lo largo de los últimos meses con la Consejería de Infraestructuras, podemos tener la ordenación adecuada para que esa obra fundamental para el desarrollo de Tenerife se pueda llevar a cabo", refirió

En este sentido, cabe recordar que esta infraestructura supone la construcción de una autopista de cuatro carrilles -dos en cada sentido- con una extensión de 41,9 kilómetros, discurriendo entre los municipios de Icod de Los Vinos y Adeje. La inversión prevista supera los 450 millones de euros, lo que supone más del doble de lo presupuestado cuando se redactó el proyecto allá por 1997

http://213.172.35.98/epoca1/hoy/noticias/tenerife/P83968A.html