TRANSPORTE

LOS VERDES PROPONE UN TREN MONORRAIL COLGANTE PARA GRAN CANARIA

 

Los Verdes ha criticado al Gobierno del Cabildo de Gran Canaria por “copiar” el Avance del Plan Territorial para la implantación de un tren entre la capital y el Sur del Cabildo de Gran Canaria elaborado por el Partido Popular y propone un sistema de monocarril similar al que funciona en Wuppertal ( Alemania) que vaya del Norte al Sur de la isla.

La Provincia (15/05/08)

Los Verdes acusa al Gobierno del Cabildo de Gran Canaria de copiar “al pie de la letra” el Avance del Plan Territorial para la Implantación de un Tren entre la capital y el Sur, elaborado en el 2003 por la Corporación del Partido Popular mediante una asistencia técnica por la Sociedad de Promoción Económica de Gran Canaria.

El mencionado documento, apuesta por un ferrocarril de alta velocidad cifrando en 126 hectáreas la superficie a expropiar para la implantación de una línea ferroviaria de poco más de 48 kilómetros de longitud entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril con un coste estimado de mil millones de euros.

Los Verdes ya presentaron alegaciones al mencionado Plan Territorio durante el periodo de alegaciones del mismo en agosto de 2003, en el sentido de que el documento era “manifiestamente mejorable”.

En las mencionadas alegaciones se manifestaba que “que la puesta en marcha de la línea ferroviaria debería ir acompañada de la paralización de la construcción de nuevas carreteras, apostándose por la potenciación del transporte público frente al actual modelo existente”.

También se discrepaba con “la construcción de una línea de ferrocarril convencional, ya que como se indica en el documento este debe disponer de plataforma exclusiva a lo largo de la totalidad de su recorrido, lo que implica más ocupación del territorio, requiere unos parámetros de trazado mas restrictivos, y al reducirse el numero de paradas prestara un menor servicio a los ciudadanos. Además las cortas distancias existentes en nuestra isla, reducirán considerablemente su velocidad media, igualándola a la que alcanza el Tram-Train”

Rafael Rodríguez, portavoz de Los Verdes anuncia que “En el nuevo periodo de alegaciones propondremos que se estudie la viabilidad e un sistema de monorrail colgante similar al que funciona en Wuppertal ( Alemania) desde hace 100 años, denominado "Schwebebahn", que se caracteriza por su seguridad y su nula ocupación del terreno. Este tipo de monorraíles dependen de una gran viga sólida como superficie de tránsito de los vehículos de la que cuelga el tren”.

Según el portavoz de Los Verdes “Los monorraíles, además de ser más económicos, presentan la ventaja sobre los ferrocarriles tradicionales de requerir un espacio mínimo, tanto horizontal como verticalmente, pudiendo discurrir sobre las actuales carreteras e integrarse en las calles de la capital sin causar grandes perturbaciones”

Apunta Rafael Rodríguez que “Un tren colgante puede ser más atractivo, incluso para el turista, que las líneas de ferrocarril convencional, además de ser más silenciosos y son capaces de subir y descender mayores pendientes que los sistemas convencionales pesados o ligeros”.

“Pedimos a Corporación de Gobierno que se replantee el proyecto de tren, introduciendo criterios de sostenibilidad ambiental en vez de limitarse a copiar el proyecto de la anterior Corporación” concluye el portavoz de Los Verdes.

http://www.infonortedigital.com/index.php?id=37861&seccion=21

LOS VERDES PIDE UN TREN COLGANTE DE NORTE A SUR

Canarias7 (15/05/08)

Los Verdes ha criticado al grupo de gobierno del Cabildo (PSOE-NC) por «copiar» el avance del plan territorial para la implantación de un tren entre la capital y el Sur elaborado por el PP durante el anterior mandato y propone la creación de un sistema de monocarril colgante similar al que funciona en Wuppertal (Alemania) que vaya del norte al sur de la Isla.

En el nuevo periodo de alegaciones al avance del plan territorial Los Verdes, según su portavoz, Rafael Rodríguez, propondrá que se estudie la viabilidad de crear un sistema similar al que opera en Wuppertal desde hace 100 años, «que se caracteriza por su seguridad y su nula ocupación del terreno», ya que depende de una gran viga sólida como superficie de tránsito de los vehículos, de la que cuelga el tren. El avance apuesta por un ferrocarril de alta velocidad y cifra en 126 hectáreas la superficie a expropiar para una línea de 48 kilómetros entre el parque de San Telmo y la playa de El Veril.

http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=96087

ICOD DE LOS VINOS: MÁS APARCAMIENTOS EN LA ZONA DE EL CALVARIO

Pérez afirma que el casco icodense sufre hace desde años una gran deficiencia de plazas

Diario de Avisos (14/04/08)

Los Verdes de Icod de los Vinos piden la creación de dos aparcamientos en la zona de El Calvario, justo detrás de los Juzgados, en una zona de huertas abandonadas, y otro en la calle Emeterio Gutiérrez Albelo debido a que el casco icodense sufre desde hace años una gran deficiencia de estacionamientos. Esta situación, apuntan, impide el acceso a la ciudad a los turistas y a los clientes del pequeño y mediano comercio y dificulta las gestiones administrativas que tienen que realizar en la zona los ciudadanos de Icod.

El portavoz de Los Verdes en la Ciudad del Drago, Jonás Pérez, critica al anterior gobierno municipal del PSC-PSOE por eliminar cerca de 250 plazas de estacionamiento en las calles del casco, mientras que el actual sólo ha conseguido crear doce unidades frente al Mariposario y 50 en un aparcamiento provisional de tierra en La Asomada. No obstante, también ha cerrado otros 12 en la calle Hércules.

Por ello, su grupo ha presentado esta iniciativa, al objeto de que se construyan estas dos instalaciones. En la propuesta sugieren que el aparcamiento de El Calvario también incluya plazas para guaguas de turismo. "Ello serviría para revitalizar el comercio de la zona y además, los visitantes estarían más tiempo en la ciudad que ofrece otras alternativas además de una visita al Drago Milenario, como un paseo por el casco histórico y una buena oferta gastronómica", declara el portavoz. Por último, Pérez opina que "no es contradictorio" que desde Los Verdes se plantee la posibilidad de construir dos estacionamientos. "No estamos en contra de fomentar el transporte público pero creemos que la creación de más plazas es la única manera de competir con las grandes superficies", sostiene.

http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/291940/

LOS VERDES A FAVOR DE UN METRO EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Los Verdes “ven con buenos ojos” el proyecto de construir un metro subterráneo en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria y un tren ligero en el resto de la isla”, siempre que este proyecto vaya unido a una moratoria en la construcción de nuevas carreteras.

LA PROVINCIA (12/04/08)

Rafael Rodríguez, portavoz de Los Verdes de Las Palmas de Gran Canaria se mostró partidario de la implantación de un metro en Las Palmas de Gran Canaria ”porque es el sistema habitual de transporte en todas las grandes ciudades europeas, aportando rapidez y comodidad en los desplazamientos. Hay que cambiar el modelo de movilidad en la ciudad el actual modelo de transporte de la ciudad en anacrónico e insostenible.

El portavoz de Los Verdes considera que “las posibles infraestructuras ferroviarias no deberían plantearse como un añadido al modelo actual sino que debería ser una oportunidad para replantearnos un modelo integral de transporte que favorezca una mayor accesibilidad a los ciudadanos”

Las medidas que proponen Los Verdes tienen que ver con "aligerar el peso del coche y favorecer los transportes públicos, además de incorporar algunos nuevos como el metro, el tranvía o el tren ligero”.

Apuesta Rafael Rodríguez por un medio de transporte más sano ya que “los 200.000 vehículos a motor que cada día pululan por las calles de Las Palmas de Gran Canaria lanza al día a la atmósfera más de 460 toneladas de CO₂, y de otros gases y partículas contaminantes tales como monóxido de carbono (CO), el dióxido de azufre (SO₂), el dióxido de nitrógeno (NO₂), que nos enferman y agudizan patologías respiratorias y cardiovasculares”.

Recuerda Rafael Rodríguez que el actual modelo de trasporte, basado en el vehículo privado produce cada año alrededor de un centenar de muertos y miles de heridos en Canarias, siendo la causa de mortalidad más relevante entre jóvenes de 15 a 24 años. A ello hay que añadir las muertes prematuras a causa de la contaminación atmosférica principalmente causada por el tráfico urbano.

“Además el incremento constante del numero de vehículos privados exige la construcción de nuevos aparcamientos que arrasan las arboledas de los escasos espacios verdes que hay en la ciudad” añade Rafael Rodríguez.

Según el portavoz de Los Verdes “La falta de un transporte público eficaz y la peculiar concepción urbanística de Las Palmas de Gran Canaria convierte en una aventura los desplazamientos en guagua, bicicleta o a pie para ir al trabajo, a comprar o al médico, lo que está propiciando una dependencia cada día mayor del vehículo”

Afirma Rafael Rodríguez que “en Canarias el 100% de la energía consumida por el sector del transporte procede del petróleo. En se dispara el uso del coche como medio de transporte y con ello se genera una creciente huella ecológica sin que haya respuestas institucionales ante un modelo de transporte cada vez más destructivo e inviable”

En este sentido propone el portavoz de Los Verdes que “el metro y los trenes que se decidan implantar en nuestra isla deberían funcionar con energías renovables, fundamentalmente eólica, mediante la instalación de los aerogeneradores necesarios para producir la energía necesita para los mismos”

Concluye Rafael Rodríguez que “la construcción de un metro aportará calidad de vida a los ciudadanos sustituyendo el estrés y el cabreo a la hora de aparcar por una sana lectura, escuchar música o dialogar con los demás usuarios”

 

http://canarias24horas.com/index.php/2008041147793/gran-canaria/los-verdes-a-favor-de-un-metro-en-las-palmas.html

 

http://www.elindependientedecanarias.com/?op=displaystory&story_id=14879&format=html

 

SAN BARTOLOMÉ T.- LOS VERDES PIDE QUE SE PROHÍBA LA CIRCULACIÓN DE MOTOS POR LOS SENDEROS

Los Verdes de San Bartolomé de Tirajana, a través de su portavoz, Sandra González, ha pedido más control sobre los caminos públicos y sendas rurales del municipio frente a los daños que en algunos puntos se están produciendo en las obras de rehabilitación debido a la circulación ilegal de motos. 

ACN Press (28/03/08)

Sandra González hace mención especifica a “los destrozos producidos en el camino que Tunte con Fataga, un camino que a lo largo de la historia de los pueblos fue la única vía de comunicación entre ambas poblaciones”.

Recuerda la portavoz de Los Verdes que fueron necesarias varias denuncias vecinales para su apertura y posterior rehabilitación del mencionado camino, “para que ahora las motos y las personas desaprensivas destrocen los empedrados y los muros que flanquean las entradas a los caminos” se queja Sandra González.

Sandra González pide respeto a estos elementos etnográficos, históricos que según Los Verdes “representan una parte importante de nuestra historia pasada, y que en un futuro podríamos volver a usar o con fines turísticos o para fines de transporte alternativo”.

Los Verdes de Tirajana, advierten que el tramo que más sufre es justamente después del área recreativa de La Laguna cuando el camino se precipita en vertiginosa bajada hasta la zona del Molino de Cazorla a la salida del pueblo de Fataga.

Los Verdes pide al ayuntamiento que señalice adecuadamente los senderos para que las motos no puedan usar estos caminos concebidos para los peatones y las bestias.

http://www.limpiafarolas.com/index2.php?init=4&last=8&ver=noticias#noticia7923

SANTA BRÍGIDA: FORO TEMÁTICO DEL TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

EL AYUNTAMIENTO DE SANTA BRÍGIDA PONE EN MARCHA EL FORO TEMÁTICO DEL TRANSPORTE Y DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

El pasado martes hubo un primer encuentro, con un total de 23 participantes, para consensuar actuaciones y asesorar las políticas municipales de transporte El Alcalde, Lucas Bravo de Laguna, entregó los diplomas a los participantes en la Semana por la Movilidad de Santa Brígida celebrada el pasado mes de  septiembre El Ayuntamiento celebró el pasado martes, 13 de noviembre, el primer encuentro del Foro Temático del Transporte y de la Movilidad Sostenible de Santa Brígida.

En ese primer encuentro tomaron parte ciudadanos, taxistas, un club de ciclismo y Global con el fin de consensuar actuaciones y asesorar las políticas municipales de transporte. El alcalde de Santa Brígida, Lucas Bravo de Laguna, y el concejal de Tráfico y Transportes, Emilio Ventura, destacaron la importancia que tiene la participación activa de los ciudadanos a la hora de establecer las actuaciones de transporte, y sobre todo, para propiciar la movilidad sostenible y la potenciación del transporte colectivo y menos contaminante.

En la reunión celebrada el pasado martes participaron 23 personas. En el encuentro se abordaron temas como la colocación de nuevas marquesinas en carreteras y tramos urbanos e interurbanos, el estudio de alternativas para la mejora de algunas líneas de Global y otras cuestiones relacionadas con el transporte y el tráfico en la Villa. También se abordaron distintos planteamientos relacionados con el sector del taxi en Santa Brígida con el fin de propiciar una potenciación del servicio. Durante el desarrollo del Foro, organizado por la Concejalía de Tráfico y Transportes, el alcalde, Lucas Bravo de Laguna, entregó los diplomas a todos aquéllos que participaron en la pasada edición de la Semana de la Movilidad de Santa Brígida celebrada el pasado mes de septiembre.      

Emilio Ventura indicó que, entre los objetivos del Foro, se encuentra la mejora de la calidad de vida de las personas y del medio ambiente, la promoción de debates, y análisis en torno a la accesibilidad y el transporte, o la puesta en marcha de campañas de educación, sensibilización y concienciación sobre el transporte, la seguridad vial o las ventajas del uso de transportes más ecológicos. “En todo momento – indicó Ventura- se priorizará la protección al peatón y se promoverán políticas orientadas a aumentar el uso de los transportes colectivos y los modelos sostenibles”.             

El ámbito de actuación del Foro será el territorio de Santa Brígida, aunque con una visión universal sobre la influencia de nuestras conductas en la propia evolución del planeta. Las reuniones serán convocadas por el Concejal de Tráfico y Transporte del Ayuntamiento satauteño y tendrán un carácter abierto en cuanto a su participación.

SANTA BRÍGIDA: DÍA EUROPEO DE LA CIUDAD SIN COCHE

El Ayuntamiento de Santa Brígida celebra mañana sábado, 22 de septiembre, el Día Europeo de la Ciudad sin Coche con un ambicioso programa de actividades destinado a promover el uso de los servicios públicos de transporte colectivo.

Entre las iniciativas previstas destacan los servicios de taxis gratuitos para los vecinos de los barrios satauteños que quieran desplazarse al centro de la villa, las actividades relacionadas con la promoción de la bicicleta como medio de transporte alternativo o los talleres de juegos para niños que se celebrarán en la calle Nueva, entre las 09:00 y las 13:00 horas. Este acto se convierte en el corolario de la Semana Europea de la Movilidad que se ha venido celebrando en Santa Brígida a lo largo de los últimos días.

La Escuela Municipal de Ciclismo del Club Deportivo Sataute será una de las asociaciones que participarán en los actos programados para mañana sábado en el casco de la Villa con motivo del Día Europeo de la Ciudad sin Coche.

Traslados en taxi al centro de la Villa.

Las asociaciones de taxistas Astasabri y Astameca pondrán a disposición de los vecinos un servicio de taxis gratuitos entre las 09:00 y las 14:00 horas de mañana sábado, 22 de septiembre, para que los vecinos de los distintos barrios satauteños puedan desplazarse al centro de la Villa para participar en los actos programados, para realizar sus compras o para pasear por el casco histórico.Desde el ayuntamiento se han diseñado 5 rutas para que este servicio pueda abarcar al mayor número de personas posible.

Excursión por el barranco Alonso y recorrido por el casco histórico de la Villa

La última de las actividades organizadas por el ayuntamiento de Santa Brígida para celebrar la Semana Europea de la Movilidad será una excursión que tendrá lugar el próximo domingo, 23 de septiembre, por el barranco Alonso. Durante esta ruta senderista se pasará delante del emblemático drago de Pino Santo. La empresa de transportes Amanda Bus se sumará a la excursión realizando los traslados que requieran los vecinos. Una vez lleguen a Santa Brígida, los participantes en la caminata harán un recorrido por el casco histórico acompañados por dos monitores de la Escuela Taller de Dinamización Turística de la Mancomunidad de Medianías de Gran Canaria.

http://tarjasantabrigida.blogspot.com/2007/09/santa-brgida-da-europeo-de-la-ciudad.html

LOS VERDES CANARIOS PEDALEAN EN BRUSELAS

El Secretario de Organización del Partido Verde Canario , Juan Francisco Rodríguez Báez participó ayer martes en una acción conjunta del Grupo de Los Verdes en el Parlamento Europeo y diversas asociaciones ambientales locales de Bruselas, incluidos Ecolo y Gronen, que son los partidos verdes valon y flamenco de aquel país, respectivamente. 

La acción constó de un bicicletada popular de casi tres horas por diversas calles de Bruselas en la que participaron todos los eurodiputados verdes europeos. 

En palabras de Rodríguez Báez "Con esta acción se pretende reivindica la exigencia en la mejora de la accesibilidad de las calles de los municipios europeos, especialmente los que se han sumado a la Semana Europea de la Movilidad, que hago extensiva a las ciudades de Canarias, absolutamente  todas con una tremenda carencia en este sentido. Por otro, también se reivindicaba la necesidad de entender la bicicleta como medio de mejorar la ciudad, siendo además una forma de concienciar a la ciudadanía sobre el grave problema del Cambio Climático y de la emisión de gases de efecto invernadero, algo que nos concierne a todos".

 

Para Juan Francisco Báez  "la movilidad urbana no debe entenderse en el ámbito de una semana al año, sino que debe hacerse un verdadero esfuerzo que mejore la calidad de vida de los ciudadanos con acciones directas y resolutivas. Ciudades como  Las Palmas de Gran Canaria o Santa Cruz de Tenerife deben dejar de ser un referente de insostenibilidad social y ambiental y empezara a implicarse con los ciudadanos".

SANTA BRÍGIDA EN EL GRUPO DE CIUDADES EUROPEAS COMPROMETIDAS CON EL MEDIOAMBIENTE

SANTA BRÍGIDA ADMITIDA ENTRE LAS CIUDADES QUE FORMAN PARTE DE LA SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD 

La villa de Santa Brígida ha entrado a formar parte, de forma oficial, en el grupo de las ciudades que participan en las actividades de la Semana Europea de la Movilidad. Tras la firma de adhesión suscrita por el alcalde, Lucas Bravo de Laguna, la villa satauteña ya figura entre las 161 localidades españolas y las 1.679 europeas ( junto con algunas sudamericanas y asiáticas) que realizarán actividades relacionadas con la movilidad sostenible.

 

Más información en http://www.mobility week.eu/

 

Lucas Bravo de Laguna indicó que "con esta inclusión, Santa Brígida ve reconocido el esfuerzo que está llevando a cabo para organizar un ambicioso programa de actividades que ayude a concienciar a los ciudadanos sobre la seguridad vial y sobre el uso racional del coche y las ventajas que pueden encontrar haciendo uso del transporte público y colectivo".

Desde el ayuntamiento de Santa Brígida se ha organizado un amplio programa de actividades destinados a dar a conocer los principales objetivos que se promueven desde la Semana Europea de la Movilidad. El más importante de estos actos se desarrollará el próximo sábado, 22 de septiembre, coincidiendo con la celebración del Día Europeo de la Ciudad sin Coche. Previamente hay previstas charlas en centros escolares e iniciativas para propiciar el uso del transporte público y colectivo por parte de los satauteños.  http://www.canarias24horas.com/index.php?option=com_content&task=view&id=36658&Itemid=387  

LOS VERDES DE ICOD: DENUNCIA LA PELIGROSIDAD DE UNA PARADA DE GUAGUAS.

Los Verdes de Icod pide a la nueva Corporación Municipal que realice las gestiones oportunas ante el Departamento de Carreteras en el Cabildo de Tenerife, para mejorar el acceso hacia una transitada parada de guaguas en la carretera TF-82, situada concretamente en el barrio de Buen Paso.

  

Denuncia Jonás Pérez de León, portavoz de los Verdes de Icod de los Vinos, que parte de los vecinos del barrio de Buen Paso que utilizan diariamente la guagua como transporte público, sufren un tremendo peligro al acceder a una parada de guaguas situada anexa al bar “La Cascada” y en frente del bar “STOP”. Un vecino nos ha dicho textualmente “a veces no he podido cruzar de tanto tráfico, y gracias a que el chofer de la guagua me conoce, espera hasta que aminore el tráfico y pueda cruzar con seguridad”.

Según Jonás, para llegar a esta parada de guaguas hay que cruzar de forma “rápida y efectiva” la transitada carretera TF-82, ya que no hay ningún paso de peatones que enlace con esta parada de guaguas y los coches en este tramo recto circulan entre 60 y 90km/h. Además cabe destacar que esta parada de guaguas es muy utilizada por gente joven y mayor, agravándose la situación de peligrosidad cuando al caer la noche se debe cruzar la carretera “a oscuras”, ante la inexistencia de alumbrado público.

Concluye Jonás afirmando que los vecinos  ya han sufrido varios atropellos en dicho “punto negro”, por lo que desde los Verdes de Icod proponemos un “paso a nivel accesible” para peatones, partiendo del extremo oeste del singular parque “Francisco Afonso Carrillo”, cruce la carretera TF-82 y baje anexo al bar “La Cascada”. Con relativamente poco dinero se podría ejecutar este puente peatonal beneficiando la seguridad de nuestros vecinos, lástima que sea prioritario para los actuales políticos el anillo insular, con un coste de partida de 165 millones de euros.

http://www.diariodeavisos.com/content/204420/

ICOD DE LOS VINOS: PASO DE PEATONES CON GRAN RIESGO

ICOD DE LOS VINOS: PASO DE PEATONES CON GRAN RIESGO EN LAS CANALES  

DIARIO DE AVISOS (21/06/07) 

Los Verdes de Icod se han hecho eco de una denuncia de los vecinos del barrio de Las Canales que, ante el peligro de un paso de peatones con poca visibilidad que no respetan los automovilistas ni solucionan las autoridades, han decidido colocar unos expresivos carteles caseros para intentar evitar que la velocidad excesiva de los vehículos cause una desgracia.

"Frena, cojones", exigen los vecinos en su curioso cartel. Además, la elevada pendiente de la vía aumenta la velocidad y el riesgo. Los Verdes piden al Ayuntamiento icodense que instale "guardias muertos", un semáforo o un paso peatonal a nivel. / DA

http://www.diariodeavisos.com/content/201486/ 

AEROLÍNEAS "VERDES" EN EUROPA

Los ministros de transporte de la Unión Europea aprobaron un plan para incluir a las aerolíneas como parte de un esquema de intercambio de cuotas de emisión de CO2, uno de los gases que contribuye al efecto invernadero.  

El Mundo.es (9/06/07)

Eso quiere decir que tendrán que reducir las emisiones de CO2 que producen sus aviones o comprar cuotas de emisión de otras industrias. El plan todavía tiene que ser aprobado por el Parlamento Europeo y se espera que entre en efecto desde a partir de 2011.  

Las compañías aéreas aseguran que son injustamente perseguidas y afirman que dicho esquema les costará miles de millones de dólares.  De acuerdo a las aerolíneas, el plan para reducir las emisiones de carbono les significará un monto aproximado de US$5.400 millones.  Al mismo tiempo argumentan que la industria aeronáutica es responsable de menos del 2% de las emisiones globales de dióxido de carbono y que están esforzándose en limitar su impacto en el medio ambiente al utilizar aviones más eficientes.  

DEBATE CANDENTE  

Sin embargo, la Unión Europea se comprometió a lograr una reducción de las emisiones de CO2 en un 20% para el año 2020, y los ministros saben que esta promesa afectará a un amplio rango de negocios.

 

"Cada medio de transporte, incluso el aéreo, tiene que contribuir a detener el cambio climático", dijo el ministro alemán Wolfgang Tiefensee.

El plan también afectaría a las grandes compañías como Lufthansa, British Airways, Air France y KLM.  Tiefensee reconoció que los ministros se enfrentarán a un "debate candente" sobre su decisión, no sólo por parte de las aerolíneas, sino también de otros países.

Estados Unidos ya advirtió que si el esquema planea incluir a aerolíneas que no pertenezcan a la Unión Europea se infringirían los reglamentos internacionales de aviación.

http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/business/newsid_6736000/6736493.stm 

POR UN TRANSPORTE PUBLICO DIGNO PARA LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

COLABORACIÓN

¿Soy indigno?

Marcial Sánchez Armas*

Nunca pensé que algo tan simple e inanimado como es la guagua me pudiese generar un trauma tan grande, pero últimamente me pregunto si soy una persona indigna.

Y lo digo porque voy en guagua, en unas guaguas deterioradas, con unas ventanitas muy pequeñas para que no se escape un aire acondicionado que no funciona. En unas guaguas cuya frecuencia es cada vez menor, donde los tiempos de espera para poder cogerla son cada vez más largos, donde nos acumulamos muchas personas esperando, si hay suerte, bajo unas marquesinas que no dan abasto para tanta gente… Hasta que al fin llega la deseada guagua.

Por supuesto, abarrotada de gente y, más que subirnos a la guagua, procedemos a encajarnos y olernos los unos a los otros, iniciando un trayecto salpicado de dificultades (los carriles para guaguas son de risa, la preferencia es siempre para los coches).

Sin embargo, no me cabe ninguna duda de que el parecer de los gobernantes de mi ciudad, Las Palmas de Gran Canaria, es que es indigno ir en guagua y no en coche. Y, por tanto, yo me pregunto ¿seré indigno?

Con más calma, por supuesto cuando ya he bajado de la guagua, hablo conmigo mismo (otro síntoma de que realmente estoy traumatizado) y me digo que no me queda más remedio que comprarme un coche. Pero de repente se hace la luz. Mis convicciones son las mismas, creo en un transporte público de calidad, que es lo ambientalmente sostenible, que nuestra calidad de vida aumentaría considerablemente si sólo se utilizase el coche cuando fuese necesario, que debe haber remedio para esta situación.

Y sigo reflexionando que Guaguas Municipales es una empresa pública que es (muy mal) gestionada desde hace muchos años por responsables políticos que no creen en lo público, sino en lo privado, que no sólo no aportan soluciones sino que son tan indolentes que nos generan problemas para el futuro: ahora nos anuncian que pronto alcanzarán los veinte millones de euros de déficit (y nadie dimite por ese horror).

Y empiezo a pensar que, a lo mejor, no soy tan indigno como pensaba. Que, a lo mejor, los indignos son los responsables políticos que han llevado a esta gran ciudad a tener unas guaguas en las que cada viaje nos cuesta muy caro y en las que viajamos en unas condiciones tercermundistas.


* Ex concejal en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria por el PSC

Artículo de opinión publicado el viernes, 4 de mayo de 2007, en CanariasAhora: www.canariasahora.com

 

BIOCARBURANTES DISPONIBLES EN CANARIAS

Avanzan los biocombustibles en Canarias.

MÁS DE 100 ESTACIONES DE SERVICIO Y BAZARES DE CANARIAS YA COMERCIALIZAN BIOCARBURANTES SOL POWER 

110 estaciones de servicio y puntos de venta especializados en automoción en Canarias ya comercializan desde este mes de enero biocarburantes que permiten, entre otros aspectos, una menor contaminación y el progresivo cumplimiento del Protocolo de Kyoto en el ámbito del transporte.

El considerable ahorro de combustible entre los consumidores ha sido clave para que solamente en el mes de enero se haya alcanzado esta cifra de puntos de venta en el Archipiélago. El biocarburante Sol Power, que comercializa la empresa canaria Gopasa, mejora los combustibles en toda su dimensión disminuyendo al máximo o eliminando totalmente las emisiones contaminantes.

La combustión que se consigue con este tipo de biocarburantes produce una importante mejora de los valores de eficiencia energética y disminución del gasto al aprovechar al máximo el consumo de hidrocarburos. En el caso concreto de Sol Power, está demostrado en las Islas que puede mejorar la combustión en toda su dimensión y, entre otros, aporta ventajas competitivas como ahorro y eliminación de  contaminación como monóxidos, azufres y humos negros. 

Juan Hernández, director general de Gopasa, comenta: “Nuestro elevado nivel de inversión realzará más la seguridad de los suministros de biocarburante en Canarias y en el Norte de África. Al mismo tiempo, nuestras presencia en el mercado llega justo en un momento en el que los precios de los combustibles se encuentran estabilizados, por tanto, la presencia de Sol Power en Canarias servirá para fomentar más la competencia. Estamos haciendo una importante aportación a la protección medioambiental y climática de las Islas aportando calidad eficiente y mejorando nuestra capacidad en energías renovables. Más aún, nuestras inversiones aportan un notable impulso al crecimiento económico y al empleo”.  

SAN MATEO: BASTA DE QUADS Y MOTOS POR LOS SENDEROS!!!!

Foto : quads en el Lomo de La Vega , límite geográfico entre San Mateo y Valsequillo, abriéndose paso entre senderistas un día festivo, a toda velocidad (A.M.)

LOS VERDES DE SAN MATEO PIDE QUE SE REGULE LA CIRCULACIÓN DE LOS QUADS POR LOS SENDEROS RURALES DEL MUNICIPIO.

Comunicado de prensa 27 de febrero de 2007   

Lidia Marrero Santana candidata de Los Verdes al Ayuntamiento de San Mateo reclama que se ordene el uso de los quads y que prohíba su circulación por los senderos rurales del municipio. 

Los Verdes de San Mateo ha instado al Cabildo a regular el paso por los barrios y senderos rurales de los “'quads” , motos 4x4 creadas originariamente para la conducción en el campo, ya que consideran que se están extendiendo de "forma preocupante" por los senderos de municipios causando molestias a los vecinos, senderistas y daños medioambientales, ya que “las ruedas motrices destrozan los empedrados, erosionan el suelo, rompen la vegetación y el  ruido molesta  a las poblaciones circundantes y espanta a las aves”  según  el partido ecologista.

La candidata de Los Verdes al Ayuntamiento de San Mateo  indicó que "el paso de estas manadas de  motos en 4x4 los fines de semana, a horas cada vez más tempranas, unidos al de ciclomotores, se hace insoportable para los residentes en determinados barrios del municipio como La Bodeguilla, no sólo por el problema medioambiental sino también por la falta de tranquilidad y seguridad de los vecinos. Están utilizando el camino Real como si de una pista de carreras se tratara y haciendo competiciones de trial entre ellos ".

 “Estos vehículos han generado ya conflictos con vecinos y senderista  por circular de forma temeraria, y yo mismo he estado a punto de ser atropellada” afirma Lidia Marrero. Asegura Lidia Marrero que “existen en la zona de La Bodeguilla poblaciones de rapaces protegidas que pueden ver afectadas por el ruido que genera el paso de estos vehículos”. En este sentido, la candidata de Los Verdes considera necesario que el ayuntamiento de San Mateo impulse las medidas necesarias para controlar esta actividad", que según dijo, "deberían empezar por un mayor control por parte de la Policía Local y del SEPRONA, relacionado con la legalidad de su circulación, con el ruido y con los daños medioambientales que producen". 

Además propone Lidia al Cabildo y al ayuntamiento de San Mateo “poner una señal de prohibición motos en los caminos ya que los caminos están concebidos para las bestias y las personas: Son vías pecuarias, caminos pedestres en  los que los vehículos sobran”. Recuerda la candidata de Los Verdes la existencia del Decreto 11/2005 del Gobierno de Canarias mediante el que se crea la Red Canaria de Senderos y se regulan las condiciones para la ordenación, homologación y conservación de los senderos en la Comunidad Autónoma de Canarias. “Esta norma establece que solo pueden circular por los senderos los vehículo de motor para fines agropecuarios y forestales”, afirma Lidia Marrero.
 

Concluyen Los Verdes haciendo una petición a los grupos moteros que respeten las zonas que nos les pertenecen, pidiéndoles un mayor respeto a las poblaciones rurales y al medioambiente. 

CLUB DE PRENSA CANARIA REALIZADO EL SEMINARIO DE TRANSPORTE VERDE

Foto:  Amalia Boch, Michael Cramer, David Hammerstein y Rafael Rodríguez en el Club de Prensa Canaria el 16 de febrero de 2007

EL TRANSPORTE CONSUME EL 42 % DE LA ENERGÍA QUE GASTA LA CAPITAL 

Cira Morote Medina. La Provincia (17/02/07)

"El transporte consume el 42 % de la energía que se gasta en Las Palmas de Gran Canaria", afirmó ayer Rafael Rodríguez, candidato a la Alcaldía de la ciudad por Los Verdes.

 

Con estas cifras y ante "el colapso que produce el tráfico" en la capital, su partido propone una serie de medidas que van encaminadas "al apaciguamiento del tráfico, a la accesibilidad al transporte público y los servicios" y, en definitiva, a la lucha contra el cambio climático.

 

Para apoyar sus tesis y debatir sobre el tema, Los Verdes invitaron ayer al Club Prensa Canaria al eurodiputado español de Los Verdes David Hammerstein y a Michael Cramer, miembro de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo. Hammerstein aseguró que "Canarias necesita energía positiva, necesita una campaña de marketing limpio".

 

El eurodiputado destacó que "estas islas tienen un clima ideal para cambiar el modelo energético, sobre todo en el transporte, porque el actual es anacrónico e insalubre, y porque existen alternativas".

 

Las medidas que proponen Los Verdes tienen que ver con "aligerar el peso del coche y favorecer los transportes públicos, además de incorporar algunos nuevos como el tranvía o el tren ligero".

 

Michael Cramer intervino a continuación para poner ejemplos prácticos de ciudades en las que se están llevando a cabo experiencias que han logrado reducir el uso del transporte privado. "Cuando Los Verdes empezamos a hablar del problema que se nos avecinaba con el cambio climático, muchos se rieron de nosotros, sobre todo los economistas. Por suerte, hoy contamos con un colaborador impagable, que es Nicholas Stern y su informe en el que constata la necesidad de abordar el problema de inmediato", argumentó Cramer.

 

El experto reveló que "el CO2 que emite el transporte en Europa supera con creces al de la industria, el aire acondicionado, etc. Las emisiones han aumentado por encima de lo que proponía Kioto", agregó. El 30 % del CO2 que se emite a la atmósfera procede de Europa y un 10 % de las ciudades. Desde 1990 se había previsto bajar las emisiones un ocho por ciento y la realidad es que se ha aumentado un 25 %, sobre todo por el transporte.

 

"El 70 % del combustible se importa en la Unión Europea, para el uso del transporte. De esa cifra, el 96 % es para el transporte privado", enumeró Cramer. "Todos hablamos del cambio climático, pero no se aborda casi nunca el problema del tráfico. Los Verdes queremos seguir disfrutando de movilidad, pero preservando el clima, más teniendo en cuenta que China ya consume más energía y acero que Estados Unidos y habrá que pensar en nuevos modelos para que esos países no cometan nuestros errores", añadió.

 

Michael Cramer señaló: "Debemos aprovechar las infraestructuras que tenemos para favorecer el transporte público. Por ejemplo, reservar un carril de la autopista para él. Se calcula que un carril permite rodar a 800 coches por hora, con una media de 1,2 personas en cada coche. Son unas 1.000 personas por hora. Se calcula que de ir en guagua serían 3.000 personas por hora las que se podrían transportar, en tranvía serían entre 10.000 y 20.000 y en tren, entre 20.000 y 30.000".

 

En cuanto a las ciudades, Cramer contó cómo en Berlín, en una de las calles más transitadas, Ku-Dammstrasse, se destinó un carril al transporte público, otro a la bici y otro a aparcamiento. Al principio hubo una discusión encendida, pero poco a poco, la gente se dio cuenta de que tardaba mucho menos que yendo en su coche". Cramer insistió en que tanto el uso del tranvía como de la bicicleta atraen a un tipo de turismo que no quiere sufrir la contaminación del coche.

 http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1335&pIdSeccion=5&pIdNoticia=75492&rand=1171678439543 

 MAS FOTOS  DEL ACTO EN:

http://club.la-provincia.com/acto.jsp?pIdActo=122

PRESENTADAS LAS PROPUESTAS VERDES PARA UN TRANSPORTE SOSTENIBLE EN CANARIAS

Foto: Chicho (Colectivo Las Pamas en Bici, Domingo Afonso (Los Verdes) y Eugenio Reyes (Federación Ecológista Ben Magec) en el Seminario de Transporte celebrado en el Club de Prensa Canaria el pasado 15 de febrero de 2007.

El pasado día 15 de febrero  en un acto celebrado en el Club de Prensa Canaria de Las Palmas de Gran canaria  fueron presentadas, para su discusión: 
 

10 PROPUESTAS PARA UN TRANSPORTE  VERDE EN CANARIAS

 ¡Muévete por la salud y el futuro! 

Los coches devoran la ciudad, envenenan el aire y alteran nuestro clima terrestre. Cada año, en Europa se producen más de 50 mil muertos en accidentes de tráfico, y miles de ellos son peatones y ciclistas.  Más de 300.000 personas sufren muertes prematuras a causa de la contaminación atmosférica principalmente causada por el tráfico urbano. El 96% de la energía consumida por el sector del transporte procede del petróleo.

En Canarias se dispara el uso del coche como medio de transporte y con ello se genera una creciente huella ecológica sin que haya respuestas institucionales ante un modelo de transporte cada vez más destructivo e inviable. Sin embargo, existen alternativas que favorecen la buena vida colectiva y la salud planetaria. 

Las propuestas Verdes para un transporte sostenible en Canarias son: 

1- MÁS CERCANÍA, MÁS COMODIDAD Y MENOS VIAJES CON CIUDADES COMPACTAS.  

Los Verdes proponemos diseños urbanísticos más compacto, que conjugue en el mismo espacio una gran mezcla de usos y actividades sin alargar las distancias y sin favorecer el transporte motorizado.  Se ha de compaginar la multidiversidad de servicios y los lugares de empleo y de vivienda, priorizando a la vez la rehabilitación, la medidas fiscales contra las viviendas vacías, y un lento desarrollo de las grandes infraestructuras viarias. Todos los proyectos de grandes construcciones, como pueden ser los centros comerciales, los grandes servicios o los centros de ocio, deben tener estudios previos de impacto socio-ambiental sobre el tráfico, y han de desarrollar planes de minimización de los daños colaterales generados 

2-  PRIORIDAD AL TRANSPORTE PÚBLICO.  

 La calidad y eficacia del transporte público exige carriles reservados con bordillo de separación para las guaguas, tanto en las calles principales como en las autovías de acceso a las grandes ciudades, con prioridad en los cruces y en los pasos de semáforos.  Hay que abaratar al transporte público e introducir pases gratuitos para grupos sociales desfavorecidos, como son los estudiantes y las personas mayores.  Es urgente transformar las flotas de guaguas para que se muevan con consumo de combustibles más limpios: hidrogeno, eléctricos, gas o biocombutibles.  Hay que plantearse la posibilidad de establecer tranvías ligeros, abastecidos que conecten los principales núcleos urbanos y faciliten la movilidad dentro de los mismos.

 3-  MEDIDAS DE CONTENCIÓN A LOS VEHICULOS PRIVADOS. 

La credibilidad y el cambio de hábitos sociales exige el control sancionador del uso y el estacionamiento de coches particulares en los carriles-guaguas. Puesta en marcha de medidas de “apaciguamiento” del tráfico en los núcleos urbanos que haga compatible el uso simultáneo de las calles por peatones, bicicletas y vehículos, en dónde la velocidad máxima de circulación sea de 30 Km/hora y el peatón tenga la preferencia. El control sancionador de las multas por parte de la policía local ha de ser estricto para ganar credibilidad y responsabilidad social. También son necesarias las campañas municipales de educación vial para fortalecer a los medios de transporte más débiles: peatones y ciclistas. Los aparcamientos en los centros urbanos han de favorecer a los residentes y no a los visitantes. En los núcleos urbanos hay que instaurar zonas verdes en superficie donde los residentes paguen muy poco y los no residentes paguen más.

 4- LA CIUDADANÍA DE A PIE GANA.  

 Las ciudades se hacen más saludables, más comunitarias y más seguras, cuando se dan todas las ventajas a los movimientos peatonales. La habitabilidad urbana, el encuentro social y el disfrute ciudadano gana con más itinerarios peatonales de penetración al centro y en los barrios. Favorecer la ciudadanía peatonal exige aceras anchas y no troceadas por coches aparcados, cruces seguros con el pavimento levantado, peatonalización de los entornos monumentales y las plazas con bancos públicos, itinerarios de uso social como pueden ser unas rutas escolares seguras y marcadas para la población infantil, y con accesos garantizados para las personas mayores, los minusválidos y los cochecitos de bebé. 

5- LAS BICICLETAS NO SON PARA EL VERANO, SON PARA TODO EL AÑO.

 Es urgente la aprobación de planes municipales para cambiar los hábitos motorizados mediante el fomento del uso la de la bicicleta en la vida y actividades cotidianas. Los carriles-bicis han de ser separados, seguros y rectos, y han de tener itinerarios que lleguen a los destinos más importantes reduciendo la ocupación del espacio público por parte de los coches y no de los peatones. Las instituciones públicas y las empresas deben dar facilidades y ventajas para el aparcamiento y el uso de la bicicleta, y deben incentivar estas prácticas saludables con múltiples medidas posibles.

6- TEJIDOS INTERMODALES PARA UN TRANSPORTE RÁPIDO Y EFICIENTE. 

El transporte realmente intermodal e intercambiable ha de facilitar el paso de la bicicleta a guagua, y además debe ofrecer aparcamientos periféricos para los trenes de cercanías. El acceso a todos los medios de transporte público ha de tener un billete único intercambiable que de facilidades y comodidad a los usuarios. En las afueras de las ciudades han de potenciarse los aparcamientos disuasorios para los vehículos.

7- MORATORIA SOBRE LAS GRANDES INFRAESTRUCTURA VIARIAS.  

Prioridad al gasto en el transporte público y a las obras de pacificación urbana que favorezcan el uso de la bicicleta y el movimiento peatonal.  Medidas para extender el peaje al uso de todas las autovías y con ello incentivar el uso del tren y el autobús.  

8- AIRE PURO PARA LA RESPIRACIÓN URBANA. 

Debe haber un cumplimiento estricto de las normativas europeas sobre la calidad del aire, sobre el ozono, las partículas en suspensión y el NO2. Con un riguroso cumplimiento de las normas europeas sobre las emisiones atmosféricas de cada vehículo, así como de las normas de contaminación acústica. Es exigible una clara información pública, continuada y  comprensiva sobre la calidad del aire en la ciudad y en las zonas congestionadas de mayor riesgo. También han de adoptarse compromisos y medidas municipales en cumplimiento del Protocolo de Kyoto, y declaraciones de zonas y municipios responsables con el clima. Ganamos habitabilidad ecológica colectiva en nuestras ciudades si dan ventajas fiscales a la compra de los coches más limpios, como son los híbridos. Todas las instituciones públicas deben de adoptar medidas de ejemplaridad ambiental comprando los vehículos más limpios, más eficientes y más silenciosos del mercado. 

9- POTENCIACIÓN DEL TRASPORTE MARÍTIMO INTERINSULAR. 

El transporte marítimo es más económico y  menos contaminante que el uso del avión y debe ser potenciado tanto desde el punto de vista del transporte interinsular, como en el transporte dentro de  las propias islas funcionando como “autopistas marítimas”. 

10- PUESTA EN MARCHA DE PLANES INSULARES DE TRANSPORTE. 

Es necesaria la elaboración de planes  insulares de transporte acordes con los actuales conceptos de sostenibilidad, con la máxima participación ciudadana en la elaboración de los mismos, que sobre la base de un desarrollo territorial basado en la cercanía aporte las soluciones. Los Verdes Club de Prensa Canaria a 15 de Febrero de 2006.

SECUESTRO DEL PÁJARO LOCO: YA LO ADVERTIMOS!

DENUNCIAN INSEGURIDAD EN AIR MAURITANIE Y QUE EL SECUESTRO ERA "PREVISIBLE"



Los Verdes afirman que la Dirección General de Aviación Civil ha permitido a Air Mauritanie operar en el aeropuerto de Gran Canaria "a pesar de las serias dudas que han existido sobre sus controles de seguridad"



Canarias7.es - 16/02/2007



Los Verdes denunciaron anoche la inseguridad de los vuelos de Air Mauritanie y que el secuestro del avión que aterrizó ayer tarde en Gran Canaria era "previsible".

En un comunicado, Los Verdes afirma que la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, ha permitido a Air Mauritanie operar en el aeropuerto de Gran Canaria "a pesar de las serias dudas que han existido sobre sus controles de seguridad".

Para esta organización, el secuestro demuestra que las denuncias que se habían presentado contra esta compañía en el 2005 "estaban fundamentadas".

Afirma Los Verdes que los aviones de Air Mauritanie, conocidos en la instalación aeroportuaria como el "Pájaro Loco", "sobrevuelan varias veces a la semana los territorios densamente poblados del Sureste de Gran Canaria, a pesar de no ofrecer unas mínimas garantías de seguridad".

Este partido recordó que el eurodiputado verde español David Hammerstein puso en conocimiento de la Comisión Europea en agosto del 2005 que la compañía aérea "Air Mauritanie", clasificada en aquel momento por el Reino Unido como "no fiable", operaba, sin embargo, en Gran Canaria.

Los Verdes considera que hay que "respetar los derechos del consumidor a viajar en aviones seguros y la seguridad de los aeropuertos y de las poblaciones sobrevoladas, como es el caso del sureste de Gran Canaria"



Nuestras denuncias (2005):



EL PAIS:

AIR MAURITANIE, PROHIBIDA EN REINO UNIDO, VUELA EN ESPAÑA

En sus consejos al viajero a Mauritania, el Ministerio de Exteriores español avisa de que la compañía mauritana dispone de dos aviones Fokker, "uno de ellos muy antiguo". En el aeropuerto de Gran Canarias, estos dos Fokker son conocidos como pájaros locos "porque no tienen ni mantenimiento, ni revisión", según declaró ayer un portavoz del Partido Verde de Canarias, informa Juan Manuel Pardellas. Una portavoz de Air Mauritanie, Cathy Cruz Ruiz, aseguró que la aerolínea vuela con "todas las autorizaciones" y con aparatos "de última generación".

HTTP://WWW.ELPAIS.ES/ARTICULO/ELPPORINT/20050830ELPEPIINT_11/TES


*****
CANARIASAHORA.COM

El Partido Verde pregunta a Madrid por la seguridad de Air Mauritanie

HTTP://WWW.CANARIASAHORA.COM/CECONOMIA/EDITAR_NOTICIA.ASP?IDNOTICIA=67766&IDTEMAGENERAL=4

*****
EL MUNDO:
AL MENOS DOS DE LAS VETADAS OPERAN EN ESPAÑA
Los pilotos exigen que se publique la ’lista negra’ de aerolíneas y no se oculte información al viajero
Francia ha comunicado hoy los nombres de las compañías que considera poco seguras
La reacción del Sepla llega el mismo día en que el Partido Verde Canario ha denunciado ante la Dirección General de Aviación Civil que Air Mauritanie, prohibida en Reino Unido, opera en Gran Canaria. La empresa vuela a Nuakchot (Mauritania) los martes, jueves y sábados.
Los Verdes afirman que los aviones de Air Mauritanie reciben en el aeropuerto de Gran Canaria el sobrenombre de "pájaro loco" por la escasa atención que prestan a los controladores aéreos y porque despegan sobrecargados "sin que se les realice ningún tipo de mantenimiento".

http://www.elmundo.es/mundodinero/2005/08/29/empresas/1125312638.html

*****
Canarias7 - 30/08/2005

AIR MAURITANIE AVALA LA SEGURIDAD DE SUS VUELOS
Opera en La compañía aérea Air Mauritanie, clasificada por el Reino Unido como «no fiable», opera en el aeropuerto de Gran Canaria, según denunció ayer el partido Los Verdes de Canarias. La aerolínea asegura que cumple con todas las garantías de seguridad.
El Partido Verde de Canarias alerta de que los aviones de Air Mauritanie, que vuelan tres veces a la semana hasta Gran Canaria, son conocidos en el aeropuerto de Gando como los «pájaros locos», por la «escasa atención que prestan a los controladores aéreos del aeropuerto de Gran Canaria, ir siempre sobrecargados y no recibir servicios de mantenimiento», según destacó ayer la agencia EFE.
Gando y está incluida en la ’lista negra’ británica

http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=1006725

*******
El Periódico de Cataluña:

UNA COMPAÑÍA AÉREA VETADA POR EL REINO UNIDO OPERA EN CANARIAS

• Air Mauritanie tiene tres vuelos por semana con aviones sobrecargados
• Francia reclama una lista única europea de aerolíneas que no respeten la seguridad
Los verdes canarios han tramitado una pregunta al Ministerio de Fomento sobre qué medidas se piensan adoptar "respecto a compañías que, estando calificadas de inseguras por otros países europeos, operan en los aeropuertos españoles" y si piensa permitir que Air Mauritanie siga viajando a Canarias.

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=5&idioma=CAS&idnoticia_PK=238526&idseccio_PK=11&h=050830&c=mauritanie

mas repercusiones:
DIARIO VASCO:
http://www.diariovasco.com/pg050830/prensa/noticias/AlDia/200508/30/DVA-SUB-124.html

LA VOZ DE ASTURIAS:
http://www.lavozdeasturias.com/noticias/noticia.asp?pkid=221790

DIARIO DE CORDOBA:
HTTP://WWW.DIARIOCORDOBA.COM/NOTICIAS/NOTICIA.ASP?PKID=202976

EL PERIÓDICO DE ARAGÓN:

HTTP://WWW.ELPERIODICODEARAGON.COM/NOTICIAS/NOTICIA.ASP?PKID=200995"

COCHES CONTAMINANTES

EL TRANSPORTE ES EL «TALÓN DE AQUILES» DE ESPAÑA PARA CUMPLIR EL PROTOCOLO DE KIOTO 

Abc.es (15/02/07)

El secretario general para la Prevención de la Contaminación y del Cambio climático, Arturo Gonzalo Aizpiri, ha dicho hoy que el transporte es el "gran talón de Aquiles" que tiene España para cumplir el Protocolo de Kioto, porque desde 1990 este sector ha aumentado sus emisiones en un 80%.  

Aizpiri ha hecho esta afirmación durante su conferencia inaugural de la jornada titulada "La ciudadanía participa y debate. Nuestro compromiso con el cambio climático", que organiza hoy y mañana en Barcelona la Diputación de esta ciudad catalana.  

Según Aizpiri, el "gran desafío" son los llamados "sectores difusos", en especial el transporte, porque son, con diferencia, la mayor fuente de emisión de gases de efecto invernadero. Por contra, "la industria está haciendo su trabajo" porque "ha hecho un esfuerzo" para contener las emisiones -las ha aumentado 'sólo' un 40% respecto al 1990- y, aunque se tiene la idea de que son las empresas las que más contaminan, en realidad "lo que falla son los servicios de transporte y residencial", ha aclarado Aizpiri.  

También ha recordado que España se comprometió en 1997 a que sus emisiones no aumentaran más de un 15% en el promedio del período comprendido entre 2008 y 2012 con respecto a 1990, pero como "estamos alejadísimos" de ese objetivo, el Gobierno se ha marcado no aumentar más del 37% durante esos años, ha dicho.  De hecho, en el último inventario nacional del año 2004 ya se registraba un aumento del 48%, más del triple de lo que establece el Protocolo de Kioto. Para Aizpiri, con las medidas actuales la industria alcanzará entre el 2008 y el 2012 el objetivo de no emitir más del 37% de gases de efecto invernadero respecto al 1990 y, por contra, los sectores difusos sobrepasarán este límite hasta alcanzar el 65%. 

Es por eso que Aizpiri ha hecho un llamamiento para "poner en práctica" propuestas lanzadas por el Gobierno para propiciar que los transportes se ajusten al baremo del 37% de emisiones, entre ellas "recuperar la prioridad del ferrocarril y del transporte marítimo para desplazar a personas y sobretodo mercancías" y desarrollar una "ley básica de movilidad sostenible".

Aizpiri, que se ha mostrado a favor de incentivar el uso del transporte colectivo, ha apuntado que "si pedimos que la gente use menos el vehículo propio, tenemos que ofrecer transporte público de calidad". "Somos un territorio especialmente vulnerable al cambio climático", pero "si nos preparamos para lo que venga, podremos reducir drásticamente su efecto", ha considerado Aizpiri.  

http://www.abc.es/20070215/sociedad-medio-ambiente/transporte-talon-aquiles-espana_200702151313.html 

BRUSELAS PIDE EXPLICACIONES POR LAS AYUDAS DEL CABILDO DE FUERTEVENTURA A LA COMPAÑÍA AÉREA RYANAIR.

A instancia del eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein 

LOS VERDES LOGRA QUE BRUSELAS PIDA EXPLICACIONES POR LAS AYUDAS DEL CABILDO DE FUERTEVENTURA A LA COMPAÑÍA AÉREA RYANAIR. 

Jacques Barrot, Vicepresidente de la Comisión Europea comunicó hoy a Los Verdes que pedirá explicaciones al Gobierno Español por las ayudas de Cabildo de Fuerteventura a la compañía aérea Ryanair, por una posible vulneración de Las Directrices comunitarias sobre la financiación de aeropuertos y las ayudas estatales de puesta en marcha destinadas a compañías aéreas que operen desde aeropuertos regionales 

A instancia de Los Verdes de Fuerteventura el eurodiputado David Hammerstein puso en conocimiento el pasado mes de octubre a  la Comisión europea que “El Cabildo de Fuerteventura y el Patronato de Turismo de la isla han firmado un contrato con la compañía de bajo coste Ryanair, mediante el que está institución pagará anualmente unos 200.000 euros a la compañía para promocionarla. Ello constituiría un grave atentado a la libre competencia y se estarían á vulnerando los Artículos 81, 82 y 87 del Tratado de la CE”

El eurodiputado de Los Verdes preguntó si “¿considera la Comisión que hay una incompatibilidad entre las ayudas otorgadas a Ryanair y el principio de la libre competencia en el mercado interno común europeo?” Jacques Barrot, Vicepresidente de la Comisión Europea,  acaba de responder a Los Verdes que “hasta la fecha la Comisión no ha recibido del Gobierno español ninguna notificación de ayuda estatal en relación con el mencionado acuerdo, motivo por el que se dirigirá por escrito a dichas autoridades a fin de solicitarles las aclaraciones oportunas”. 

Argumenta en su respuesta Jacques Barrot que el 6 de septiembre de 2005, la Comisión aprobó una Comunicación titulada «Directrices comunitarias sobre la financiación de aeropuertos y las ayudas estatales de puesta en marcha destinadas a compañías aéreas que operen desde aeropuertos regionales», que entró en vigor tras su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea el 9 de diciembre de 2005[1]. Las disposiciones que contiene incluyen las condiciones para la concesión de ayudas estatales a los aeropuertos (incluidos los regionales) y las circunstancias en las que se pueden otorgar ayudas iniciales a las líneas aéreas que deseen explotar nuevas rutas desde los aeropuertos regionales. El objetivo de esas directrices son garantizar la igualdad de trato a los aeropuertos públicos y privados y asegurar que las aerolíneas beneficiarias de ayuda no sean indebidamente favorecidas. 

Según la portavoz de Los Verdes de Fuerteventura Montserrat Martín “Los Verdes, por supuesto, no estamos en contra de que cualquier compañía aérea que así lo quiera vuele a Fuerteventura con la frecuencia que desee. Lo que no entendemos del todo es por qué le vamos a regalar 200.000 euros al año en promocionar a determinada compañía cuando es una de las muchas compañías que vuelan hasta Fuertevetura.

http://www.canariasahora.es/noticia/1809/

BICICLETADA CONTRA EL CO2

Unas 55 personas participaron este domingo en La Gran Bicicletada ConBici sin CO2 celebrada  en Las Palmas GC a las 11.00. Al elegir desplazarse en bicicleta han logrado dejar de emitir más de 34 kg de CO2 a la atmósfera. Bajo el lema ConBici sin CO2 la salida se situó en la Fuente Luminosa. Los ciclistas acabaron su recorrido en el parque Santa Catalina.Canariasahora.com  (13/11/06)

"Se trata de un recorrido de tan sólo tres kilómetros, sencillo y apto para todas las edades. Hemos optado por esta distancia porque es la de la mayoría de los desplazamientos urbanos que realizamos a diario para ir al trabajo, a comprar o al cine. Queremos dejar patente que es fácil moverse en bici por la ciudad y aspiramos a hacer reflexionar sobre la importancia de la elección de desplazarse en uno u otro transporte para contribuir a la lucha contra el cambio climático", afirma ConBici.

Cada participante ha contribuido a reducir 0,620 kg de CO2 gracias a desplazarse en bicicleta. Realizar en bicicleta un trayecto de tres kilómetros, que normalmente realizamos en coche, supone un ahorro de 0,620 kg de CO2 a la atmósfera. Los asistentes han recorrido los tres kilómetros del itinerario trazado en medio de un ambiente familiar y festivo.

Los socios de Las Palmas en Bici han acompañado en todo momento el recorrido y gracias a ellos ha sido posible la celebración de La Gran Bicicletada ConBici sin CO2 en Las Palmas GC.

La Gran Bicicletada ConBici sin CO2 ha finalizado con la lectura del Manifiesto ConBici, en defensa del reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte y a favor de la implantación de políticas e infraestructuras que favorezcan su uso.

Las Pamas de Gran Canaria cuenta en la actualidad con tres kilómetros de acera-bici. Además, entre otras actuaciones, Las Palmas en Bici está trabajando para lograr la implantación de las infraestructuras necesarias, así como de políticas que propicien el uso de la bicicleta.

La Gran Bicicletada ConBici sin CO2 forma parte de la campaña de sensibilización Mejor Con Bici para animar a la población española a desplazarse en bicicleta. La campaña está gestada por ConBici a través de las 32 asociaciones que la integran y subvencionada por el Ministerio de Medio Ambiente.

Fundada en 1994, ConBici, Coordinadora en Defensa de la Bici, es una federación que agrupa a 32 asociaciones en España y una en Portugal. Su principal objetivo es promover el uso de la bicicleta como modo de transporte habitual. ConBici es miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad en la Circulación Vial, así como de la Federación de Ciclistas Europeos (ECF). 

http://www.canariasahora.es/noticia/381/