COSTA-MAR (Prospecciones, maniobras y sobrepesca))

LAMENTABLE SITUACIÓN DE LA BAHÍA DEL MUELLE DEL PUERTO DE LA CRUZ

Foto: uno de esos improvisados puntos de anclaje.

La Asamblea Local del Partido Verde Canario del Puerto de la Cruz  ha denunciado la situación de los fondos marinos de la bahía del muelle pesquero, que califican de “autentico vertedero” debido a los residuos de todo tipo que se depositan en los mismos y ha solicitado al Cabildo Insular la declaración de la misma como zona BIC  (Bien de Interés Cultural). 

Según José Ramón Carrillo, portavoz local del Partido Verde Canario “El lugar es un sitio transitado por un gran numero de personas y carece de papeleras suficientes así como de un control de las embarcaciones que se quedan atracadas llegado el verano y que para hacerlo no dudan en sumergir cualquier tipo de muerto a donde poderse anclar, con la particularidad de que cada embarcación tiene sus propios puntos de anclaje con lo que los fondos marinos del muelle se encuentran totalmente dañados al estar sepultados por un gran numero de cabos, ruedas llenas de cemento, restos de cédales peligrosos para la fauna marina y todo tipo de residuos”

Según Carrillo “El fondo marino del muelle ha perdido su natural estado biológico y desde hace tiempo se ve que su regeneración de vida de la diversidad que hace años atrás  existía de su fauna esta se ha visto reducida a causa de este grave impacto medioambiental” 

Propone el portavoz verde que “Este emblemático lugar debería de tener hace ya tiempo una calificación de BIC, al tratarse de un claro reflejo del patrimonio cultural de la ciudad lleno de historia,  que además sigue cumpliendo con el devenir de los años con una función básica en el sector primario de nuestra economía, y ya que la arquitectura que lo rodeaba ha sido desgraciadamente  demolida y con ello perdido un gran tesoro cultural, no nos podemos permitir el que le ocurra lo mismo a nuestro muelle”

 

El Partido Verde Canario ha pedido a la puesta en marcha de un plan de choque para este peculiar entorno que permita recuperar la diversidad biológica de sus fondos, la batería de Santa Bárbara, la regeneración del espigón de la  punta norte dotándolo, de mobiliario y dándole mayor seguridad, relleno de los espigones para evitar las basuras que se meten entre los huecos que quedan y arreglo de la zona de playa quitando las rocas mas grandes de la orilla y poniéndolas mas adentro donde la cota de fondo es mayor.

 

José Ramón Carrillo afirma que “Una vez se haya podido regenerar el fondo del muelle, y para poder seguir dándole su uso habitual y no volver a tapizarlo con todo tipo de artefactos para el amarre improvisado o temporal de algunas embarcaciones, proponemos sumergir una cadena de gran tamaño y pesados eslabones desde la orilla hasta la bocana, donde se puedan amarrar las embarcaciones”

  Para el Partido Verde Canario la recuperación y protección la bahía del muelle pesquero “debe ser un proyecto de carácter urgente pues se trata de recuperar una seña de identidad que esta siendo sepultada y absorbida por un desarrollismo que ha despreciado el patrimonio y que es ya hora de recuperar el poco que nos va quedando, y que en el caso del muelle es único e irrepetible”

EN PRENSA: 

P TO. DE LA CRUZ
El PVC pide la regeneración del muelleEL DÍA, Pto. de la CruzEl Partido Verde Canario (PVC) del Puerto de la Cruz denuncia que "los fondos marinos de la bahía del muelle pesquero son un auténtico vertedero, pues cada vez son más numerosos los residuos de todo tipo que se depositan en esta zona". Ante esta situación, la formación ecologista reclama un plan de choque para regenerar los fondos y todo el entorno del muelle.El PVC considera que esta intervención debería incluir "la recuperación de la diversidad biológica de estos fondos, pero también la recuperación de la batería de Santa Bárbara, la regeneración del espigón de la punta norte, que debería contar con mobiliario y una mayor seguridad; el relleno de los espigones para evitar las basuras que se meten entre los huecos y el arreglo de la zona de playa, retirando las rocas mas grandes".  http://83.175.206.50/2006-07-09/norte/norte0.htm  

 

 

POBRES ZIFIOS: NUEVAS MANIOBRAS DE LA OTAN.

Foto: El capitán del destructor canadiense "Athabaskan", Chris Dickinson. (Canarias 7)

EL DIPUTADO DE LOS VERDES FRANCISCO GARRIDO PIDE EN GRAN CANARIA EL CUMPLIMIENTO DE LA MORATORIA EUROPEA SOBRE SONARES ACTIVOS NAVALES. 

Ante la celebración  en los próximos días de las maniobras militares de la OTAN Steadfast Jaguar en aguas de Cabo Verde, en las que según declaraciones públicas del capitán del destructor canadiense Athabaskan, Chris Dickinson está previsto la utilización de  sonares navales, el diputado de Los Verdes Francisco Garrido ha exigido a los países europeos cuyas barcos participan en las mismas que respeten la vigente moratoria europea sobre sonares navales activos. 

Recuerda Los Verdes que la decisión fue adoptada en noviembre del 2004 por El Parlamento Europeo a iniciativa de Los Verdes, contando con un amplio apoyo (por 441 votos a favor, 15 en contra y 14 abstenciones) y en ella se pedía a los Estados miembros de la Unión Europea (UE) que adopten una "moratoria para el despliegue de los sónares navales activos de alta intensidad hasta que se haya completado una evaluación global de los impactos medioambientales acumulados sobre los mamíferos marinos y peces”. 

La resolución de la Eurocámara instaba a investigar "de forma transparente" las varadas y muertes masivas de ballenas y delfines, y elaborar un estudio de impacto del potencial sobre el ruido intenso generado por el hombre en el mar, para poder tomar medidas al respecto”. Mediante esta resolución  el Parlamento Europeo reconoció la responsabilidad de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN)” en los fallecimientos de cetáceos en Las Canarias, donde se registraron muertes masivas de cetáceos en 1985, 1986, 1989 y, más recientemente, en 2002 y 2004, coincidiendo con maniobras militares de la misma. 

El diputado de Los Verdes Francisco Garrido ha declarado en Las Palmas de Gran Canaria “La elección de las aguas situadas al Oeste de Cabo Verde responde a una estrategia de intentar ocultar los posibles varamientos de cetáceos. España y el resto de los países europeos no deberían participar en las maniobras Steadfast Jaguar mientras no se garantice, con  la presencia de observadores científicos la no utilización de sonares activos”

DECLARACIONES DEL CANADIENSE (TRAS TOMARSE UN RON AREHUCAS):

http://www.la-provincia.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=48847&pIdSeccion=3&pNumEjemplar=1081

GREENPEACE ACTUA EN EL PUERTO DE LA LUZ CONTRA LA PESCA ILEGAL

GREENPEACE ABORDA AL ’BINAR 4’ ANTES DE SU ATRAQUE EN EL PUERTO DE LA LUZ

Activistas de Greenpeace abordaron este miércoles al buque Binar 4 antes de su atraque en el puerto de La Luz para solicitar a las autoridades españolas que impidan su descarga de pescado al considerar que procede de un trasbordo ilegal realizado en aguas internacionales tras su captura en Guinea Conakry.

CANARIAS AHORA.(12/04/06)

Fuentes de Greenpeace informaron este miércoles de que varios activistas pintaron el casco del buque Binar 4 con las palabras "stolen fish" (pescado robado) cuando esperaba para entrar en el puerto de Las Palmas después de que las autoridades de Guinea Conakry confirmaron que el barco había actuado ilegalmente al trasbordar pescado capturado en sus aguas. Desde la Autoridad Portuaria confirmaron el incidente y transmitieron la indignación del armador coreano propietario del carguero.

Greenpeace y la Fundación para la Justicia Medioambiental (FJM) documentaron al buque refrigerado de transporte (reefer) Binar4 el pasado 6 de abril transbordando pescado en aguas internacionales tras su captura en Guinea Conakry. Desde la organización ecologista recordaron que el trasbordo está prohibido a no ser que disponga de un permiso especial y en presencia de observadores de pesca de las autoridades del país africano.

"A primera hora de la tarde las autoridades guineanas nos han confirmado que el trasbordo que documentamos la semana pasada incumple la legislación guineana. Nos consta que los gobiernos de España y Guinea han estado en contacto a lo largo del día, intercambiando información sobre el barco y esperamos que el Ejecutivo español actúe ahora en consecuencia, confiscando la carga", declaró el representante de Greenpeace Sebastián Losada tras ejecutar la primera acción en España de la expedición Un año en la vida de los océanos.

GREENPEACE DENUNCIA PESCA ILEGAL EN EL PUERTO DE LA LUZ

El barco denunciado por Greenpeace en el puerto de La Luz el 31/01/06 

El Partido Verde Canario ha preguntado hoy a Capitanía Marítima de Las Palmas por las mediadas que piensa tomar respecto al buque Binar 4 en el caso en que pretenda descargar el pescado que supuestamente transporta en el muelle de Las Palmas de Gran Canaria.

Los Verdes ha querido de esta manera apoyar la acción de Greenpeace que ha denunciado que “Durante la semana pasada, el buque de Greenpeace MY Esperanza, observó un buque de transporte, el Binar 4, recibiendo pescado en el mar desde otros dos buques pesqueros. Esta es una actividad ilegal y una de las principales formas en las que estas flotas piratas blanquean su pescado en los mercados europeos. El Binar 4 se dirige hacía Las Palmas para descargar su mercancía y las autoridades españolas le deberían denegarle el acceso al puerto”.

Recuerda Los Verdes que en este momento hay un procedimiento abierto en Bruselas a instancia del diputado de Los Verdes David Hammerstein sobre las actividades pesqueras ilegales en el Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria.

Según argumenta los Verdes el Reglamento 2847/93 del Consejo obliga a los Estados miembros a llevar a cabo controles e inspeccione en los puertos, que difícilmente se pueden llevar a aplicar forma adecuada  en el puerto de la Luz  dado el escaso numero de inspectores de pesca con que cuenta actualmente mismo.

Según Los Verdes en la página Web del puerto de La Luz consta que el Binar 4,  barco mercante de bandera de conveniencia panameña descargó mercancía  proveniente de  Guinea en el muelle grande del puerto de La Luz el pasado mes de enero, partiendo  de nuevo rumbo a Guinea el pasado 2 de febrero.

El Partido Verde Canario  reclama medidas concretas para asegurar que se ponga en práctica al Plan de acción Internacional sobre pesca ilegal, incontrolada y no regulada (INDNR), "tal como exigió el consejo de la Unión Europea tras la Consulta técnica llevada a cabo por la FAO en el 2004 sobre medida estatales para los puertos"

Los Verdes exigen medidas eficaces para asegurar que el pescado que entra por el Puerto de La luz  sea saludable y legal.
 

STOP A LA PESCA ILEGAL EN EL SURESTE DE GRAN CANARIA

Vecinos de la Playa del Burrero y Los Verdes del Sureste de Gran Canaria lograron hoy lunes que el SEPRONA detuviera una pesca ilegal en La Playa del Burrero.

Según Los Verdes un grupo de pescadores lleva años pescando en el Sureste de Gran Canaria mediante técnicas no autorizadas, utilizando artes prohibidos y submarinistas para acabar con los escasos pescados que quedan en la zona comprendida entre la Playa del Burrero y la Playa de Vargas.

Ante la repetición de este hecho en la tarde de hoy, los vecinos de la zona y miembros de los Verdes avisaron al Servicio de Protección de La Naturaleza de la Guardia Civil, que se presentó inmediatamente en el dique de la playa del Burrero, identificando a los pescadores y deteniendo su acción.

Afirma Domingo Afonso, portavoz de Los Verdes del Sureste que “la zona que va desde la Playa del Burrero a La laya del Cabrón debido a sus cebádales constituye un criadero natural en el que desovan numerosas especies de peces albergando un patrimonio genético que se debería proteger y conservar de cara al futuro, sin que ello sea incompatible con una pesca artesanal racional”

Los Verdes ya ha solicitado a la Viceconsejería de Pesca que tome las medidas oportunas para hacer cumplir la legalidad vigente, tanto en cuanto al tamaño de las capturas como en cuanto a las técnicas autorizadas.

MATANZA DE CETÁCEOS EN EL MAR CERCANO A CANARIAS

EL PARTIDO VERDE CANARIO DENUNCIA UNA MATANZA DE CETÁCEOS EN AGUAS CERCANAS A CANARIAS
El Partido Verde Canario ha mostrado su preocupación por la aparición ayer de dos nuevos ejemplares de ballena varados en la costa de Fuerteventura, sumando 5 el número de cetáceos que han aparecido muertos en 7 días en diferentes puntos del Archipiélago Canario.

Recuerdan Los Verdes que un ejemplar de cachalote pigmeo apareció en la tarde del viernes muerto en alta mar en aguas de La Gomera, a lo que hay que sumar los dos zifios que  fallecieron el pasado martes después de varar en la playa de La Madera (El Hierro).
Según Los Verdes del examen de los zifios varados en El Hierro, que fue realizado por investigadores de la Universidad de La Laguna y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, en colaboración con la Sociedad de Estudios de Cetáceos en Canarias y Tenerife Conservación se dedujo que se trataba de animales sanos, no descartándose la posibilidad de que sonares militares provocasen su muerte, por lo que se realizarán los análisis pertinentes.
Según el portavoz del Partido Verde Canario Rafael Rodríguez “algo esta pasando en el mar cercano a Canarias, no es normal que más de una quincena de cetáceos hayan varado en lo que va de año,  y mientras las autoridades autonómicas y españolas no muestren el menor síntoma de preocupación”
Según Rafael Rodríguez, “Los estudios realizados por investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPG) han demostrado que los sonares activos utilizados en las maniobras militares producen la muerte de los cetáceos y tenemos conocimiento de  que buques norteamericanos están operando en la costa africana en el marco de la operación Pan-Sahel Initiative (PSI)”
Recuerda Los Verdes que las especies de cetáceos que se están varando en las costas de Canarias están protegidas por los convenios internacionales y además  está vigente una moratoria sobre la utilización de sonares activos en aguas europeas, a lo que hay que unir la declaración de Canarias como Zona Marina de Especial Sensibilidad por la Organización Marítima Internacional.
Por todo ello Los Verdes ha tramitado una pregunta parlamentaria a través del diputado de Los Verdes Francisco Garrido pidiendo al Gobierno explicaciones por las posibles maniobras militares extranjeras en aguas cercanas a Canarias.

EN LA PRENSA 

EN EL PAIS:

http://www.elpais.es/articulo/elpporsoc/20060403elpepisoc_5/Tes/sociedad/Hallados/Canarias/cetaceos/muertos

PRENSA LOCAL:

http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=76325&idtemageneral=6

http://www.la-provincia.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=43077&pIdSeccion=5&pNumEjemplar=1017

EL HIERRO: LA PORTAVOZ DEL PARTIDO VERDE CANARIO EN TELEVISION CANARIA

ANA PEREZ EN TELEVISION CANARIA DENUNCIANDO LA MUERTE DE LOS ZIFIOS

Los expertos que han investigado la muerte de dos zifios que varados en El Hierro no han encontrado síntomas de enfermedad en los cadáveres de animales. Los Verdes consideran que su varamiento puede deberse a las maniobras militares que se vienen desarrollando en la costa sahariana desde mediados de marzo.

TELEVISION CANARIA (30/03/06)

Investigadores de la ULL y la ULPGC, en colaboración con la Sociedad de Estudios de Cetáceos en Canarias y Tenerife Conservación, estimaron que los cadáveres hallados en la playa de La Madera, en El Hierro son dos hembras inmaduras no enfermas, que nunca se habían reproducido.

Descartadas varias hipótesis, el grupo de científicos no descarta la posibilidad de que sonares militares provocasen la muerte de los zifios, por lo que realizarán un análisis de la percepción acústica en el hueso del ejemplar.

 

Puedes ver el video en:

 

Entra en la página web y pincha en noticias del hierro (mapa del hierro a la derecha)

 

http://www.tvcanaria.tv/preview/noticias.asp

 

EL HIERRO: MAS VARAMIENTOS DE CETÁCEOS.

Los Verdes creen que los sonares de los buques de guerra han sido los causantes de los últimos varamientos de zifios en El Hierro DIARIOELHIERRO, redacción (30/3/2006. Actualizado 07:24 horas)

El Partido Verde Canario recuerda que desde el pasado 18 de marzo Estados Unidos está desarrollando maniobras militares en la costa sahariana

El Partido Verde Canario de El Hierro baraja la posibilidad de que los últimos varamientos de zifios en El Hierro se hayan producido “por culpa de los sonares de los buques de guerra”, según afirma la portavoz de este partido en la Isla, Ana Pérez. En un comunicado remitido a la redacción de DIARIOELHIERRO.COM, Ana Pérez expresa su preocupación por los recientes varamientos de cetáceos en la Isla y anuncia la presentación de una pregunta parlamentaria sobre este tema.

Pérez señala que “aunque todavía es pronto para determinar la causa del varamiento de los dos zifios en la Playa de la Madera, sabemos que esta especie de cetáceos se ha visto en otras ocasiones involucrada en varamientos coincidentes con maniobras militares en el Archipiélago”.

A juicio de Ana Pérez, “gracias a los estudios realizados por investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPG) se ha podido demostrar que los sonares activos utilizados por los buques de guerra pueden causar efectos dramáticos sobre los cetáceos”, destacó.

“Nuestra preocupación es máxima cuando nos consta que desde el pasado 18 de marzo Estados Unidos está desarrollando en la costa sahariana maniobras militares en el marco de la operación Pan-Sahel Initiative (PSI)” afirma la portavoz de los Verdes en la Isla.

Recuerdan Los Verdes que a pesar de estar vigente una moratoria sobre la utilización de sonares activos en aguas europeas, todo indica que a finales de enero la fragata británica HMS Kent causó la muerte de al menos cuatro ejemplares de zifio común, cuyos cadáveres llegaron entre los días 25 y 26 de enero a las playas de Garrucha y Mojacar, en la costa de Almería. “Algo similar puede hacer pasado con los recientes varamientos”, asegura Ana Pérez.

UNA DECENA DE CETÁCEOS VARADOS

En lo que va de año más de una decena de cetáceos han varado en las Islas Canarias, tres de los cuales lo han hecho en El Hierro, lo que debería suponer una preocupación para las autoridades medioambientales del Gobierno de Canarias, según la portavoz de Los Verdes en El Hierro.

http://www.diarioelhierro.com/

 

 

MUEREN DOS ZIFIOS TRAS VARAR EN UNA PLAYA DE EL HIERRO
Dos ejemplares de zifio fallecieron este martes después de varar en la playa de La Madera, en El Hierro, sin que los operarios de Medio Ambiente del Cabildo pudieran devolverlos a tiempo al mar, después de recibir el aviso de dos vecinos que se dirigían a la costa de Arenas Blancas
CANARIASAHORA (29(03/06)

Después de una primera inspección realizada por Miguel Ángel Rodríguez, biólogo de la Unidad de Medio Ambiente, se sabe que son dos ejemplares de hembra adulta, miden 3,30 y 3,35 metros respectivamente y no se descarta que, por lo menos una de ellas, pudiera haber estado preñada.

Según el experto "es demasiado pronto" para conocer las causas de la muerte de estos animales pero no se descarta que las condiciones del mar en la zona hayan podido arrastrarlos hasta la orilla y los golpes con las rocas pudieron haber acabado con sus vidas. Este miércoles, dos especialistas en zifios procedentes de la Universidad de La Laguna se desplazarán hasta El Hierro con el fin de realizar la necropsia que determine los auténticos motivos de la muerte de estos dos ejemplares. Hace poco más de dos semanas se encontró el cadáver de un cetáceo de gran tamaño en aguas del mar de Las Calmas, aunque su avanzado estado de descomposición impidió realizar la necropsia.  http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=76156&idtemageneral=6#

MAS CETACEOS MUERTOS

UN CACHALOTE VARA EN YAIZA Y UN DELFÍN EN LA COSTA DE FAMARA
los expertos realizan las necropsias para determinar las muertes
Canarias7 - 18/03/2006
La Isla amaneció ayer con un doble varamiento, por un lado, el de un delfín moteado, en Famara, junto a Caleta de Caballo, y por otro, el de un cachalote pigmeo, a media milla de la costa Sur de Pechiguera. Los técnicos trabajan en las necropsias para determinar las causas de ambas muertes.
El cachalote fue avistado el jueves por la noche por un pescador a media milla de la costa Sur de Yaiza, en las proximidades del faro de Pechiguera, quien pudo remolcarlo con su barca hasta el muelle de Playa Blanca.
Se trata de un cachalote pigmeo de algo más de tres metros de envergadura y que podría llevar muerto varios días, flotando a la deriva, según explicó el responsable del Museo de Cetáceos de Puerto Calero, Vidal Martín, «dado que tenía la piel ya blanca y en cierto estado de descomposición».
Durante la mañana de ayer fue trasladado en un camión desde Playa Blanca a Puerto Calero, donde por la tarde le fue practicada la necropsia.
Varios días varados. En cuanto al delfín, que ha aparecido en la zona norte de la isla, en la parte costera entre Caleta de Famara y Caleta de Caballo, en una zona de muy difícil acceso, se trata de un ejemplar macho, moteado, de aproximadamente 1,80 centímetros de envergadura, que podría llevar muerto entre tres y cuatro días, según explicaron los expertos que le practicaron el examen necrológico, durante la mañana de ayer, en la misma playa en la que apareció varado.
Sin embargo los primeros datos de los análisis y de la necropsia practicada al delfín nada revelaron de las posibles causas de la muerte.
Según explicó ayer el experto de la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Manuel Arbelo, que se desplazó hasta Lanzarote para practicar las necropsias junto con la también veterinaria Eva Sierra, explicó que habrá que esperar a ver qué determinan los análisis de los restos enviados a los laboratorios para un examen más a fondo.
Unas conclusiones que tardarán al menos una semana en conocerse hasta que se puedan hacer públicos.
En cuanto al delfín moteado (conocido científicamente como Stenella frontalis) ofrece un aspecto muy similar al del delfín mular y a veces se confunde por las manchas que presenta, sobre todo cuando se trata de un ejemplar adulto, como es el caso del aparecido en la costa de Famara.
Los restos óseos de los dos ejemplares varados ayer serán utilizados por el Museo de Cetáceos para su estudio.
la Mordida de un tiburón
Los restos de los dos ejemplares serán probablemente enterrados para después estudiar sus osamentos y destinarlos al Museo de Cetáceos de Puerto Calero, que tiene suscritos convenios para el uso científico de los restos de los cetáceos que aparezcan en la costa, según su responsable Vidal Martín (en la foto superior junto al cachalote). En la foto pequeña, la marca de la mordida de un tiburón
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?id=1292534

MÁS VARAMIENTOS RECIENTES:

- APARECE MUERTO UN CACHALOTE EN EL MAR DE LAS CALMAS, EN EL HIERRO
Canarias7.es - 15/03/2006
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=23485

- UNOS PESCADORES CAPTURAN UN CALDERÓN TROPICAL EN AGAETE
Canarias7.es - 11/02/2006
En la tarde de hoy, sobre las 16.00 horas, unos pescadores de la zona de Agaete (Gran Canaria) han capturado un cetáceo. Se trata una hembra adulta de calderón tropical de cuatro metros, cuya necropsia se realizará próximamente, en la Facultad de Veterinaria en Arucas, para descubrir las causas de su muerte.
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=20715

- TÉCNICOS DE MEDIO AMBIENTE Y DE LA ULPGC REALIZARÁN LA NECROPSIA A UN DELFÍN VARADO EN GRAN TARAJAL
Los primeros estudios indican que el animal varó durante la madrugada, presentado únicamente rasguños en el morro
Canarias7.es - 20/02/2006
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=21655

- UN ZIFIO VARA EN EL CABRÓN
Canarias7.es - 18/02/2006
Un zifio de Cuvier -- varó muerto y en avanzado estado de descomposición ayer en la playa de El Cabrón, en Arinaga. Las sospechas de que pudiera ser una orca hizo desplegar una actividad febril. Al final, los dientes del animal permitieron identificarlo como un zifio común.
http://turcon.blogia.com/2006/021908-un-zifio-vara-en-el-cabron.php

- APARECE UN CACHALOTE PIGMEO EN JUAN GRANDE
EL ANIMAL FUE DESCUBIERTO POR UNOS SUBMARINISTAS
Un cachalote pigmeo (Kogia breviceps) apareció esta mañana en Juan Grande con cortes en la aleta cuya gravedad no ha podido ser precisada.
Canarias7.es - 28/01/2006
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=19228

- UN CACHALOTE PIGMEO VARA EN SAN AGUSTÍN
DESDE 2003 NO LLEGABA UN CETÁCEO DE ESTA ESPECIE A CANARIAS
Canarias7 - 27/09/2005
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?id=1045524

- EN 2005 HA VARADO MÁS DE UN CETÁCEO POR MES EN FUERTEVENTURA
La del pasado viernes fue la única ocasión que se encontró al animal con vida
Canarias7.es - 22/08/2005
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=8661

- LA NECROPSIA REALIZADA A LA CRÍA DE ZIFIO NO PERMITE CONOCER LA CAUSA DE LA MUERTE
La necropsia realizada a la cría de zifio que varó en la costa de Fuerteventura no ha permitido determinar la causa de su fallecimiento, pues no presenta lesiones a simple vista ni se han observado razones evidentes de su muerte, informó hoy domingo el veterinario Manuel Arbelo.
Canarias7.es - 21/08/200
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=8602
- LA ESPECIE DEL ZIFIO RECIÉN NACIDO NO HA SIDO ESTUDIADA CON VIDA
El animal, que llegó en mal estado, ya nada con normalidad
Canarias7 - 21/08/2005
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?id=996697

- UNA CRÍA DE ZIFIO VARA EN UNA PLAYA MAJORERA
LAS LESIONES QUE TENÍA DESCONCIERTAN A LOS CIENTÍFICOS
Canarias7 - 15/07/2005
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?id=951023
EL DELFÍN QUE APARECIÓ EN LAS CANTERAS MURIÓ ANOCHE AL SER TRASLADADO A TALIARTE
La forma en que nadaba y su proximidad a la costa parecen síntomas de que puede encontrarse en mal estado de salud
Canarias7.es - 11/05/2005
http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=1997

- HALLAN UN CACHALOTE MUERTO AL SUR DE FUERTEVENTURA
Fue encontrado por unos pescadores en Punta Jandía
Un cachalote de unos 8 metros y 5.000 kilos de peso apareció hoy muerto en la costa de Punta de Jandía, al sur de Fuerteventura, con heridas que podrían haber sido provocadas por las hélices de una embarcación.
Canarias7.es - 11/05/2005
 http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=1979

EL HIERRO: CACHALOTE MUERTO

APARECE MUERTO UN CACHALOTE EN EL MAR DE LAS CALMAS, EN EL HIERRO

El cadáver de un cachalote apareció hoy en la costa del Mar de Las Calmas, en la isla de El Hierro, informó el director del área de Medio Ambiente del Cabildo herreño.

CANARIAS 7 (17/03/06)

Tras un primer estudio realizado por biólogos especialistas se ha concluido que el cachalote tiene un "deterioro importante", por lo que podría haber fallecido hace tres o cuatro semanas sin que aún se sepa las causas y se encuentra en proceso de descomposición, explica en un comunicado

Este cachalote macho podría pesar 20 toneladas y tiene 11,10 metros de envergadura. Los técnicos afirman que no tiene síntomas de haber muerto por impactos de embarcaciones ni de otros elementos, pero desconocen la causa de su fallecimiento ya que, al no haber varado en playa, resulta imposible poder practicar necropsia o desecación, añade Javier Armas.

En la nota se señala que a pesar de que en El Hierro hay una población importante de cetáceos residentes, como el zifio de Cuvier y el Zifio de Blanville, no se producen varamientos de forma regular (sólo se conocen cuatro en la historia reciente de la isla), debido a las características escarpadas de su costa y a las corrientes marinas, que suelen derivarlos mar a dentro.

Las Calmas, la Playa de la Madera  y la zona de Las Playas son algunos lugares en la isla donde han recalado, en escasas ocasiones, los cadáveres de esos mamíferos marinos.

En 2005 no fue detectado ningún varamiento de estos cetáceos en las costas de la isla, tal y como recoge los datos que maneja el área de Medio  Ambiente del Cabildo de El Hierro.

Los cachalotes están en Canarias durante todo el año y se distribuyen por todo el Archipiélago.

En El Hierro suelen observarse desde tierra y cumplen una función biológica para mantener la fauna marina muy importante, se explica en el comunicado. En el caso de este animal muerto, ahora se convertirá en fuente de alimento para peces, aves y bacterias, señalan los científicos.

El cachalote, que es la única gran ballena con dientes (odontoceto) y sólo los tiene en la mandíbula inferior, es un "campeón" del buceo y puede bajar a profundidades hasta de 2.000 metros en busca de comida. Sus inmersiones suelen durar por lo general 50 minutos, pero pueden permanecer en el agua más de una hora. Carece de aleta dorsal, pero tiene una gibas triangulares en la parte posterior del cuerpo, mientras que su silueta alargada en forma de tronco es inconfundible y se le reconoce por su soplo dirigido hacia delante y la izquierda de la cabeza. Su comportamiento puede ser tanto confiado como evasivo con los barcos y es frecuente ver juveniles saltar fuera del agua.

MAS INFORMACION.

 

http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=75623&idtemageneral=6

 

CAPITANÍA MARÍTIMA INMOVILIZA EN EL PUERTO A DOS BUQUES "PELIGROSOS" DE ABASTECIMIENTO DE FUEL

El ´Imant Sudmalis´ y el ´Tenerife´, monocascos de más de 30 años, sufren graves eficiencias técnicas

La Opinión de Tenerife Jueves, 09 de marzo de 2006

Capitanía Marítima de Canarias mantiene inmovilizados en el puerto de Santa Cruz de Tenerife a dos buques de abastecimiento de combustible que han sido declarados "de alto riesgo" por diversas instituciones oficiales y grupos ecologistas. Los dos barcos, el Imant Sudmalis y el Tenerife, dos monocasco de más de 30 años de antigüedad, sufren graves deficiencias que han obligado a amarrarlos en el dique del este preventivamente. La medida ha sido confirmada por la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y figura en la web del Memorándum de París (MOU), entidad internacional que centraliza el control a los buques y sanciona a los que son un peligro para la seguridad y el medio ambiente.
El Imant Sudmalis, construido en la URSS en 1969 (37 años de edad) y de 83 metros de eslora, fue inmovilizado el día 20 del pasado mes de febrero y lo más probable es que no supere esta detención y tenga que ser desguazado. El Tenerife, construido en Gran Bretaña en 1972 (34 años) y con 97 metros de eslora, fue ordenado a amarrar el pasado primero de marzo. Se da la circunstancia de que en el último caso, la medida se tomó cuando acababa de llenar sus tanques de combustible. Fuentes cercanas al caso informaron de que la consignataria (Canainter S.L., la misma que la del Imant Sudmalis) ha pedido permiso para poder trasvasar el combustible a otro buque.
Son aproximadamente 3.000 toneladas, entre gasoil y fuel tipo 30 y 180 (éste el más viscoso y contaminante), los que almacena en los tanques el Tenerife. Ayer aparecía amarrado a su lado otro petrolero monocasco parecido a los mencionados, el Pelicán, que se requirió para recoger el combustible, pero según las fuentes consultadas Capitanía Marítima no ha dado permiso por tratarse de "una maniobra arriesgada".
Los dos buques-tanque llevan varios años presentando serias irregularidades, según han denunciado varios grupos ecologistas. Ambos son monocasco, viejos y viajan, además, bajo una de las banderas de conveniencia menos exigentes, la de Belice, lo que contravendría las normas comunitarias. Los armadores usan estas banderas para eludir los controles y permitir que los barcos continúen con sus actividades. En los casos del Imant Sudmalis y el Tenerife, ambos con tripulación eminentemente soviética, llevan muchos años moviéndose entre los puertos de Santa Cruz y la Luz, de Las Palmas, abasteciendo de combustible a los barcos-factoría que faenan en aguas de África Occidental.
La amplia lista de deficiencias en las inspecciones que los dos buques-tanque acumulan han llevado a varios expertos consultados por este diario a considerarlos "verdaderas amenazas" para el medio ambiente. "Estos barcos llevan años siendo un riesgo. Deberían haber sido enviados hace mucho tiempo al desguace", señaló una de las fuentes consultadas. De hecho, en una visita al punto del dique del este donde ambos se encuentran inmovilizados, dos de los operarios de la Autoridad Portuaria los definieron como "chatarra sobre el mar".

En la lista negra de la UE
La Opinión de Tenerife ya publicó en diciembre de 2002, con varias informaciones destacadas en primera página, que el Tenerife había sido declarado de alto riesgo en una lista del MOU que empleó la UE, confeccionada a raíz del hundimiento del petrolero Prestige frente a las costas gallegas (18 de noviembre de 2001) y de las drásticas restricciones decididas entonces por las autoridades comunitarias para evitar más tragedias.
Pese a la advertencia, siguió moviéndose entre los principales puertos canarios con asiduidad. Había sido detenido en al menos otras tres ocasiones en los últimos años por graves deficiencias que contravienen las normativas internacionales, lo que agravaba su peligrosidad junto al hecho de ser monocasco y navegar bajo una de las banderas más sospechas.

Los Verdes de Canarias denunció ante la UE el paso de estos buques

Las denuncias por la peligrosidad que entrañaba la presencia en aguas canarias de petroleros viejos y con alto riesgo de provocar vertidos de combustible, como los dos inmovilizados ahora en Santa Cruz, son viejas. En los últimos años, sobre todo a partir del hundimiento del Prestige en 2001, varios colectivos ecologistas, principalmente Los Verdes-Partido Verde Canario y Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN), preguntaron a las autoridades por qué no se tomaban medidas.
De hecho, el 8 de octubre de 2005 Los Verdes-Partido Verde Canario denunciaba a España ante la Comisión Europea, a través de la Oficina Verde Europea del eurodiputado David Hammerstein, por incumplimiento de la normativa europea que regula el tránsito de petroleros monocasco por los puertos europeos. El partido se basó en que en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria tienen su base "vetustos" petroleros monocasco destinados al transporte de combustibles a la costa africana que estarían incumpliendo la legislación comunitaria, entre los que está el Imant Sudmalis.
Anteriormente, ATAN había emitido varios comunicados en la misma línea. Uno de ellos decía: "Es raro el día de la semana que no se encuentra en Santa Cruz de Tenerife uno de los viejos cascarones flotantes que suministran a las flotas de pesca que faenan en África Occidental. Nos gustaría que nuestras autoridades (...) nos explicaran cómo pueden entrar y salir constantemente de nuestros puertos petroleros monocasco como el Imant Sudmalis o el Tenerife". "Creo que esas autoridades no ignoran que los dos tienen bandera de Belice, uno de los pabellones de conveniencia menos exigentes en lo que se refiere al cumplimiento de las normas de seguridad europeas", refería la nota.

 

http://www.la-opinion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=48752&pIdSeccion=2&pNumEjemplar=2341

 

 

LOS VERDES LLEVA AL EUROPARLAMENTO LA PESCA ILEGAL EN EL PUERTO DE LA LUZ

LOS VERDES LLEVA AL EUROPARLAMENTO LA PRESENCIA DE PESCA ILEGAL EN EL PUERTO DE LA LUZ DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.

El Partido Verde Canario ha anunciado la presentación de una pregunta en el Europarlamento sobre las presuntas actividades pesqueras ilegales en el Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria.

En eurodiputado de Los Verdes David Hammerstein afirma que el puerto de La Luz en Las Palmas de Gran Canaria es un puerto de gran importancia para el trafico de pescado, ya sea para la importación, el transito o la exportación, y ha sido descrito como, lo que la Comisión llama, un "puerto de conveniencia".

Según informes de la organización ecologista Greenpeace y de a Environmental Justice Foundation (EJF) el puerto comunitario de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria (España) está siendo utilizado como punto de suministro de pescado ilegal a la Unión Europea. Según estos informes el ‘modus operandi’ de Los buques pesqueros y de transporte de pescado implicados en actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentaria (INDNR), consiste en realizar labores de pesca ilegal (sin licencia, utilizando utensilios prohibidos o a menos de 12 millas de la costa), en países pobres africanos con escasos controles, para luego introducir todo el material capturado en la UE, que es el principal importador de pescado del mundo.

Según argumenta los Verdes en su pregunta el Reglamento 2847/93 del Consejo obliga a los Estados miembros a llevar a cabo ciertos controles en los puertos. Por ello el eurodiputado de Los Verdes ha preguntado a la Comisión Europea si considera que las autoridades Españolas están aplicando de forma adecuada y global sus obligaciones respecto a los controles e inspecciones en Las Palmas de Gran Canaria, así como por el numero de inspectores de pesca ubicados en el mencionado puerto.

David Hammerstein reclama medidas concretas para asegurar que se ponga en práctica al Plan de acción Internacional sobre pesca ilegal, incontrolada y no regulada (INDNR), "tal como exigió el Consejo tras la Consulta técnica llevada a cabo por la FAO en el 2004 sobre medida estatales para los puertos"

Los Verdes exigen medidas eficaces para asegurar que el pescado que entra en la Unión Europea sea saludable y legal.

 

PUERTO DE LA LUZ: PESQUEROS ILEGALES

Foto: El responsable de la Campaña de Océanos de España de la asociación ecologista Greenpeace, Sebastián Losada, en un momento de la rueda de prensa en la capital grancanaria, en la que informó, ayudado por un video, de las actividades de pesca ilegal en África de buques cuya presencia es habitual en el puerto de esta ciudad.

Greenpeace denuncia que el Puerto de Las Palmas es la principal base de operaciones de los pesqueros ilegales.

Elindependientedecanarias.com (30/01/06)

La  organización Greenpeace denunció hoy que el Puerto de Las Palmas es la principal base de operaciones de los pesqueros ilegales que faenan en Africa occidental y la primera vía de entrada a la UE del pescado que expolian a países tan pobres como Guinea o Senegal.

Así lo afirmó hoy el responsable de la Campaña de Océanos de España, Sebastián Losada, quien presentó, junto a la representante de Justicia Medioambiental, Heleane Bours, los resultados de un informe realizado en la costa africana.

Ambas organizaciones internacionales han podido constatar que el Puerto de Las Palmas es un puerto de conveniencia y que barcos detenidos por realizar faenas ilegales entran en sus dependencias sin problema alguno.

Asimismo, es la principal vía de entrada del pescado capturado a la UE, pues el producto acaba en las mesas de las familias europeas y españolas sin control de su procedencia.

Para estos barcos sería difícil sustituir los servicios que obtiene en el puerto canario por su facilidad para entrar en él y por su competitividad, lo que hace que sus precios sean de los más baratos para estos buques.

Por ello, la colaboración de las autoridades españolas repercutiría de forma importante en la lucha contra esta pesca ilegal, que hace que los recursos pesqueros se encuentren en una situación grave.

España tiene planes de acción desde hace tres años pero no los ha puesto en marcha, de manera que Las Palmas, donde entran 400.000 toneladas de pescado cada año, apenas cuenta con cuatro inspectores, sólo dos de ellos para el control de buques pesqueros, denunció Losada.

La mayoría de los buques son arrastreros que sueltan redes de tamaño inferior al permitido hasta el fondo marino, lo que causa gran daño medioambiental.

Además, faenan a menos de doce millas de la costa, una franja reservada para la pesca artesanal, lo que hace que disminuyan los recursos para los pescadores locales, que en ocasiones mueren arrollados por estos barcos.

De hecho, uno de estos arrastreros acabó con la vida de tres de los cuatro ocupantes de una de las pocas barcas de vigilancia con las que cuenta Guinea.

El principal problema de la pesca ilegal, aseguró Bours, es que no se conoce su alcance, aunque la agencia británica de colaboración al desarrollo calcula que el 65 por ciento de la pesca de Guinea es ilegal y que pierde al año cien millones de dólares, una situación que se repite en mayor o menor medida en los países del litoral occidental africano.

Pese a los pocos medios de control y vigilancia con los que cuenta Guinea -país en el que se centró la investigación que realizó Greenpeace durante una semana-, en seis meses fueron capturados 19 barcos, lo que da una idea de los buques que faenan ilegalmente y que no son controlados.

Otra de las prácticas de estos barcos es transbordar la carga en alta mar, de manera que entra en el puerto a bordo de un segundo buque, lo que dificulta aún más su control.

Losada subrayó que es esencial que la UE y España cumplan con sus obligaciones internacionales y tomen medidas urgentes antes de que el pescado desaparezca.

Los responsables de Greenpeace y Justicia Medioambiental aprovecharán su estancia en Gran Canaria para visitar a los responsables de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, a los que pondrán al tanto de la situación y pedirán que tomen medidas

PESQUEROS 'ILEGALES' EN LA LUZ

ADENA DENUNCIA LA EXISTENCIA DE PESQUEROS ’ILEGALES’ EN LA LUZ

Un informe de la organización WWF/Adena sobre la pesca ilegal en todo el mundo critica la situación de la permisividad de España y Canarias con los barcos bajo bandera de conveniencia hasta el punto de afirmar que la situación en el Archipiélago "daña la imagen de toda la Unión Europea".

Canariasahora.com (4/11/05)

El secretario general de WWF/Adena en España, Juan Carlos del Olmo, destacó que en el Puerto de La Luz en las Palmas de Gran Canaria "están registradas numerosas compañías que usan banderas de conveniencia o están implicadas en prácticas ilegales, pero el equipo de inspectores está compuesto por apenas tres personas". Desde la organización ecologista recordaron que La Luz mueve unas 400.000 toneladas de pescado al año.

El informe de WWF/Adena aporta la lista de buques inscritos de Lloyd’s, la aseguradora naviera, que indica que la UE es la primera potencia en el mundo en el uso de banderas de conveniencia (lugar de residencia del armador del buque). España y, especialmente, Canarias, "acaparan aproximadamente la mitad del total de la UE", detalla el texto antes de cifrar los buques radicados en las Islas en 41 unidades con banderas de países como Honduras, Belize, Sierra Leona o Panamá.

Además, la ONG informa de que, recientemente, ocho barcos cambiaron su bandera de conveniencia y fijaron su puerto base en Canarias después de ser sancionados, bajo otro nombre y bandera, por pescar ilegalmente en la Patagonia.

EL 30% DE LAS CAPTURAS

El informe de WWF La naturaleza cambiante de la pesca de alta mar: cómo las banderas de conveniencia dan cobertura a la pesca ilegal, no declarada y no regulada concluye que la producción amparada bajo el sistema de banderas de conveniencia "suponen un 30%o de las capturas totales de distintas pesquerías".

La presentación del informe mundial, financiado por el Gobierno de Australia y sus críticas alusiones con Canarias, especialmente con el Puerto de La Luz y de Las Palmas, ya ha tenido repercusión internacional. El director general de WWF, Claude Martin, llegó a destacar desde Ginebra (Suiza) la "alarmante" situación de Canarias y, según reprodujo el Financial Times en su edición del pasado martes, la permisividad de estos barcos de pesca con banderas de conveniencia en Canarias "daña la imagen de toda la Unión Europea".

Juan Carlos del Olmo recordó que "la pesca ilegal o pirata destruye los recursos pesqueros, viola los derechos humanos y quita el pan a los pescadores honestos que respetan las leyes". En su opinión, la Administración "tiene la responsabilidad de cerrar esta puerta a la pesca ilegal, y con la ley en la mano lo puede hacer".

La pesca pirata, además de amenazar los recursos de todo el mundo, supone un serio problema de captura accidental (by-catch), que según esta ONG afecta a tortugas marinas, albatros, tiburones y otras muchas especies marinas. WWF afirma que el negocio de la pesca ilegal mueve al año alrededor de unos mil millones de euros por todo el mundo.

Comprar una bandera de conveniencia para evitar dar explicaciones de sus actividades a las autoridades "cuesta unos pocos cientos de euros", algo que se evidencia al constatar que aproximadamente un 15% de la flota mundial usa una bandera de conveniencia. Las banderas más habituales consideradas de conveniencia son las de Belice, Honduras, Panamá y San Vicente y las Granadinas.

http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=70751&idtemageneral=4

GRAN CANARIA:LOS VERDES PROPONEN PRESERVAR LA PLAYA DE TAURO

LOS VERDES-PARTIDO VERDE CANARIO PROPONE LA ADQUISICION PÚBLICA DE  LOS  TERRENOS AFECTADOS POR LA URBANIZACION ANFI TAURO.
 

Los Verdes-Partido Verde Canario han propuesto al Cabildo de Gran Canaria y al Gobierno de Canarias que asegure la protección del Litoral de Tauro, mediante la adquisición pública de los terrenos que  se pretenden urbanizar mediante el proyecto Anfi Tauro.
 

Los Verdes propone que el Gobierno de Canarias se acoja a la  propuesta formulada por el Ministerio de Medio Ambiente de poner en marcha un programa para la adquisición de terrenos en el litoral, con objeto de reforzar la protección de la costa mediante la incorporación al dominio público marítimo terrestre de nuevos espacios que no puedan ser incluidos en el mismo por su naturaleza.
Los Verdes ha solicitado mediante sendos escritos dirigidos al Presidente del Cabildo de Gran Canaria, y al Presidente del Gobierno de Canarias que se estudie la adquisición pública del suelo urbanizable en la zona de influencia del litoral, de 500 metros de anchura, medidos a partir del límite interior de la ribera del mar. Con esta medida se pretende mantener uno de los pocos espacios costeros del Sur de Gran Canaria sin urbanizar  y contribuir a preservar el lugar de Interés Comunitario “Franja Marina de Mogán”, caracterizada por ser un hábitat de interés por la presencia de sebadales y de especies amenazadas, como la tortuga boba (Caretta caretta), el delfín mular (Tursiops truncatus) que se verán perjudicados por la turbidez generada por la obras de regeneración de las playas y de la construcción de un muelle deportivo y el posterior trasiego de embarcaciones.
Según Rafael Rodríguez, portavoz de Los Verdes-Partido Verde Canario “la medida ofertada por el Ministerio de Medioambiente es una oportunidad para preservar determinadas zonas del archipiélago de la vorágine urbanizadora. Podría ser el caso de los pocos espacios costeros situados del municipio de Mogán que todavía están sin urbanizar”

MAS INORMACIÓN:

El Partido Verde propone la adquisición pública de los terrenos de Anfi Tauro

El Partido Verde Canario ha propuesto al Cabildo de Gran Canaria y al Gobierno Autónomo la adquisición pública de los terrenos que busca urbanizar el proyecto turístico Anfi Tauro, que autorizó la corporación insular en Mogán, para asegurar la protección del litoral.

http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=70696&idtemageneral=1

IMPACTO DE LAS MANIOBRAS EN LA MUERTE DE ZIFIOS

MADRID ESTUDIARÁ EL IMPACTO DE LAS MANIOBRAS EN LA MUERTE DE ZIFIOS
EL DIA (30/08/05

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió ayer a buscar soluciones para evitar el impacto que las maniobras militares que se practican regularmente en aguas de Fuerteventu- ra y Lanzarote tienen en las colonias de zifios de la zona
Así lo aseguró anoche el vicesecretario general de los socialistas canarios, Francisco Hernández Spínola, al término de la reunión que Rodríguez Zapatero mantuvo en un hotel de Costa Teguise con las ejecutivas insulares del PSOE en Lanzarote y Fuerteventura.
Otro de los asuntos sobre los que se pronunció Rodríguez Zapatero fue la posibilidad de sacar a medio plazo los cuarteles militares situados del centro de Arrecife y Puerto del Rosario, capitales de Lanzarote y Fuerteventura, respectivamente, y aprovechar estos espacios para dotaciones públicas.
Tras el encuentro, el presidente dijo a los periodistas que se encontraba "encantado" en Canarias, "encantado de la gente, que ha sido muy hospitalaria", y se comprometió a volver "antes de fin de año, seguro".
En cuanto a las prospecciones que quiere llevar a cabo Repsol frentes a las costas lanzaroteñas, el secretario general del PSC de Lanzarote, Manuel Fajardo, dijo que el presidente repitió que "este Gobierno no ha dado la autorización".

http://83.175.206.50/2005-08-30/canarias/canarias0.htm

LA PLAYA DEL BURRERO AL PARLAMENTO

FOTO: Imagen de la Playa del Burrero de Goole Earth en la que se aprecia el efecto del dique Sur

LOS VERDES-PARTIDO VERDE CANARIO PREGUNTA AL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE POR LAS OBRAS DE RESTAURACION DE LA PLAYA BURRERO.

Los Verdes del Sureste- Partido Verde Canario ha tramitado a través del diputado verde Francisco Garrido una pregunta parlamentaria dirigida al Ministerio de Medioambiente sobre el Proyecto de Restauración de la Playa del Burrero.

Los Verdes ha preguntado como es posible que un proyecto concebido para “la restitución de la Playa del Burrero a sus condiciones originales”, tal como figura en el objeto del mismo, no contemple la eliminación del dique sur, que según todos los estudios previos realizados, constituye la principal alteración de las condiciones originales de la mencionada playa. Y lo que para los verdes constituye una burla a la ciudadanía y un despilfarro de dinero público, ya que se dedica una parte importante del presupuesto a “remozar” el mencionado dique con 20 metros de nueva escollera y reposición del pavimento, sustitución del vallado y balizamiento.

Los Verdes pide que en las actuaciones en el Burrero se respeten los acuerdos de la corporación municipal, así como los estudios que recomendaban la eliminación del dique sur, realizados por el CEDEX del Ministerio de Medioambiente y el “Estudio de Eliminación de Impactos Negativos de la Playa del Burrero”, encargado por la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente.

Los Verdes consideran, no obstante, que el proyecto realizado por la Demarcación de Costas de Canarias contiene algunas actuaciones necesarias sobre el litoral de la Playa del Burrero por lo que considera que debería abordarse de manera independiente las acciones a tomar sobre el dique sur y el resto de las obras previstas.

TEXTO INTEGRO DE LAS PREGUNTA:
PREGUNTA PARLAMENTARIA DIRIGIDA AL MINISTERIO DE MEDIOAMBIENTE.
ASUNTO: PROYECTO DE RESTAURACIÓN DE LA PLAYA DEL BURRERO, T.M. DE INGENIO DE LA DEMARCACIÓN DE COSTAS DE CANARIAS

ANTECEDENTES

En 1995 la Dirección General de Costas puso en marcha las obras de acondicionamiento de la playa del Burrero, que consistieron en construir de dos diques de contención y cubrir la tradicional playa de guijarros con arena.

Años más tarde, tras comprobar la previsible incompatibilidad de la arena con el viento habitual en la zona, se alcanzó un consenso por parte de todos los partidos políticos del Ayuntamiento para intentar recuperar el uso y disfrute de la playa. Entre los acuerdos estaban la sustitución de la arena por callaos y la eliminación del Dique Sur.

Se ha realizado un informe por el CEDEX del Ministerio de Medioambiente, que planteaba la posibilidad de “reducir la longitud del dique, recortando el tramo final del mismo”. En dicho estudio se afirma que “Si se desmantelara el dique sur se restauraría la playa a sus morfología original”

También se ha realizado el estudio “Estudio de Eliminación de Impactos Negativos de la Playa del Burrero”, encargado por la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente a D. Enrique Copeiro (Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos) y Miguel Ángel García Campos (I.T de Obras Públicas), que recomendaban eliminar por completo el dique sur .

El 16 de Marzo de 2004 el Pleno del Ayuntamiento de Ingenio acuerda instar a la Delegación de Costas a recuperar la playa del Burrero y entre las mediadas propuestas está la demolición del dique Sur.

Recientemente la Dirección General de Costas del Ministerio de Medioambiente, ha sometido a información pública EL PROYECTO DE RESTAURACIÓN DE LA PLAYA DEL BURRERO, T.M. DE INGENIO, mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Las Palmas, Nº 85 del 27 de Julio de 2005.

El Proyecto no se ajusta al Objeto del mismo, establecido en su punto 1 como “Definición de las obras a ejecutar para la restitución de la Playa del Burrero a sus condiciones originales”. Ya que en el mismo no se contempla la eliminación del dique sur, que según todos los estudios previos realizados, constituye la principal alteración de las condiciones originales de la mencionada playa. Es más, se dedica una parte importante del presupuesto a “remozar” el mencionado dique con 20 metros de nueva escollera y reposición del pavimento y vallado, balizamiento,..etc.

TEXTO DE LA PREGUNTA

¿En relación al Proyecto de Dirección General de Costas de RESTAURACIÓN DE LA PLAYA DEL BURRERO, TM DE INGENIO, tiene conocimiento el Ministerio de Medioambiente del acuerdo plenario del Ayuntamiento de Ingenio del 16 de marzo de 2004, así como de los estudios previos realizados por el CEDEX y del “Estudio de Eliminación de Impactos Negativos de la Playa del Burrero” que aconsejaban el desmantelamiento del dique Sur, alternativa no contemplada en el proyecto final?
Las Palmas de Gran Canaria a 25 de agosto de 2005

EL COMITÉ PELIGRA EL BURRERO PIDE QUITAR ARENA Y REPONER LOS CALLAOS

EL COMITÉ PELIGRA EL BURRERO PIDE QUITAR ARENA Y REPONER LOS CALLAOS
CANARIAS7 - 24/08/2005
RECLAMA VOLVER A LOS ACUERDOS CONSENSUADOS CON LAS INSTITUCIONES
Reclama volver a los acuerdos consensuados con las instituciones

La Asociación Cultural Ecologista Peligra El Burrero Ben Magec rechaza el proyecto de Restauración de la playa de El Burrero y en su lugar solicita volver a los acuerdos de la Comisión Especial de Actuaciones en el Litoral de Ingenio y soluciones consensuadas.
La Asociación Cultural Ecologista Peligra El Burrero Ben Magec rechaza el proyecto de Restauración de la playa de El Burrero y en su lugar solicita volver a los acuerdos de la Comisión Especial de Actuaciones en el Litoral de Ingenio y soluciones consensuadas.
El Comité Peligra el Burrero propone a la Dirección General de Costas y Demarcación de Costas de Canarias, volver a los acuerdos de la Comisión Especial de Actuaciones en el Litoral de Ingenio, creada con la idea de consensuar una serie de soluciones entre todas las partes implicadas, como instituciones, asociaciones vecinales, ecologistas, para eliminar los impactos negativos de la Playa de El Burrero.
En esos acuerdos, según los ecologistas, se defendía restaurar la morfología de la playa, extrayendo la arena y reponiendo los callaos; dejar el muro de rocas de El Roque como está; eliminar el puente y reconstruir el charco mareal en el barranco de Los Aromeros; sustituir el muro de la parte vieja del paseo; colocar tarahales o casuarinas protegiendo la parte nueva del paseo con una cubierta de callos sobre la playa; eliminar la estructura metálica del dique norte, así como señalizarlo y balizarlo y eliminar el dique sur.
Para el comité estos acuerdos reflejan la verdadera voluntad de las distintas instituciones y entidades que pudieran considerarse afectadas, destacando que todos los acuerdos fueron adoptados sin ningún voto en contra y por la práctica unanimidad de sus miembros. Respecto a la solución definitiva planteada cree que es una propuesta política.
Una obra con 80.000 metros cúbicos de arena
n A mediados de la pasada década, y a petición del Ayuntamiento de Ingenio, se lleva a cabo por parte de la Dirección General de Costas la ejecución del proyecto Ampliación y Mejora de la Playa del Burrero, consistente en la construcción de una playa artificial en El Burrero. Para ello era necesario el vertido de 80.000 metros cúbicos de arena que sepultarían completamente todo el frente litoral, con todos sus entornos, y la construcción de dos espigones (diques) cuya única misión era la de contener esta arena en la zona situada entre los mismos. En ese momento vecinos y ecologistas se opusieron al proyecto y Costa desestimó las alegaciones. «No hubo que dejar pasar mucho tiempo para constatar las lamentables consecuencias del nefasto proyecto», afirman los ecologistas, quienes lo califican de «atentado ecológico». En octubre de 1998 se crea la comisión técnica multidisciplinar para estudiar las eliminación de los impactos negativos generados por el proyecto en la playa. Se llega a un consenso para crear el proyecto Eliminación de Impactos Negativos del Burrero, pero éste se bloquea y ahora nace el de Restauración de la Playa, propuesta mas política que técnica que responde a los intereses partidistas del actual Gobierno del Estado y personalistas del director general «quien propone de forma graciable y unilateral esta solución definitiva» que el comité rechaza totalmente.
http://www.canarias7.es/impresa/articulo.cfm?Id=999162

FUERTEVENTURA: 9 CEÁCEOS VARADOS EN LO QUE VA DE AÑO

NUEVE CETÁCEOS HAN APARECIDO EN PLAYAS DE FUERTEVENTURA EN LO QUE VA DE AÑO

El del pasado viernes fue el noveno varamiento de un cetáceo en Fuerteventura en lo que va de año, uno menos que en el mismo período del año anterior, a pesar de que este año a diferencia de en 2004 ninguno de los mamíferos hallados perecieron a consecuencia de maniobras militares practicadas en el Archipiélago.

CANARIASAHORA (23/08/05)
El primer animal hallado por los técnicos de Medio Ambiente del Cabildo de Fuerteventura fue un ejemplar de delfín de la especie hocico estrecho o de dientes rugosos (steno bredanensis). Este animal de 2,30 metros de longitud fue localizado en La Lajita, Pájara, el pasado mes de enero.

El segundo y tercer mamífero marino fueron avistados en la zona norte de la isla. Se trataban de dos ejemplares de rorcuales comunes (balenoptera physalus) de 20 y 14 metros de longitud hallados en avanzado estado de descomposición en el mes de febrero que junto con marzo y abril son los meses en los que la presencia de esta especie en aguas de Fuerteventura es mayor.

Un delfín gris (grampus griseus) y un delfín listado (stenella coeruleoalba) fueron los siguientes cetáceos que pasaron a engrosar la lista de varamientos en 2005, los dos eran ejemplares adultos con un peso superior a los 400 kilos.

En el mes de abril fue localizado un nuevo zifio muerto, días después de que la OTAN diera por finalizadas las maniobras militares que llevó a cabo en la isla. Aunque en un principio todo apuntaba a que el mamífero podría haber varado a causa de los ejercicios militares, la necropsia y posteriores análisis descartaron esta posibilidad.

En mayo del presente año unos pescadores avistaban el cadáver de un ejemplar del animal dentado más grande del mundo, es decir, de un cachalote o también conocido como ballena de esperma (physeter macrocephalus), que presumiblemente, falleció a consecuencia de las heridas que le ocasionaron las hélices de una embarcación.

El varamiento anterior al del pasado viernes fue descubierto el pasado mes de junio también en el sur de la isla. En esta ocasión no se pudo conocer la especie a la que pertenecía el cetáceo por el estado de descomposición que presentaba.

El del pasado viernes fue, por tanto, el único varamiento activo -animal encontrado vivo cerca de la orilla- que se ha dado en lo que va de año en las costas majoreras frente a los dos de 2004.

En ninguno de los tres casos los animales rescatados lograron superar varias horas tras su puesta en cautividad, algo natural, si se tiene en cuenta que el acercamiento de este tipo de mamíferos a la orilla implica que existe una anomalía, o bien conductal o bien física, que terminan por desencadenar su muerte a pesar de los esfuerzos de técnicos, científicos y patólogos.

Algunos expertos apuntan a una anomalía en la conducta la que hiciera llegar a la cría de zifio el pasado viernes a la orilla “puede que no tuviera desarrollada todas sus capacidades al ser un animal prematuro y no fuera capaz de seguir a su madre”.

En lo que sí coinciden los expertos es “el destino de un cetáceo varado en la costa es morirse”, señaló el técnico de Medio Ambiente del Cabildo de Fuerteventura, Toni Gallardo.

A pesar de que los primeros esfuerzos pueden parecer centrarse en intentar salvar la vida del animal, los técnicos, luchan por conseguir mantenerlos con vida el mayor tiempo posible porque “en ese tiempo vamos ganado conocimientos médicos para poder obtener patrones que nos permitan conseguir que los siguientes permanezcan más tiempo con vida”, apostilló Gallardo.

Los científicos apuntan a las maniobras militares como principal causa de varamiento de cetáceos. El mayor registrado en Fuerteventura fue en 2002 cuando se localizaron 14 ejemplares varados coincidiendo con las maniobras Neotapón 2002.

Sin embargo, también existen otras causas relacionadas con la aparición de patologías en los animales o con los las acciones de las hélices de las líneas marítimas que operan en las Islas, barcos de pesca o con los choques con este tipo de embarcaciones.

En estos casos, las cifras de varamientos podrían disminuir si se llevase a cabo un estudio exhaustivo del tamaño de la población de estas especies en zona en las que a priori se conoce su existencia como en Fuerteventura. Para ello sería necesario “un estudio acústico” y otro fotográfico que consistiría “en la foto identificación de los ejemplares a través de las aletas”.

Estos estudios podrían demorarse años pero desde el Cabildo majorero se asegura que a la larga podrían ser beneficiosos para evitar que una de las principales riquezas marinas del mundo quede libre de las muertes de estos animales por la acción del hombre.
VER NOTICIA ORIGINAL

VERTIDOS DE RESIDUOS DE HIDROCARBUROS AL MAR

Los puertos españoles recogen cada año unas 150.000 toneladas de residuos de hidrocarburos procedentes de limpiezas de los barcos, pero esta cifra supone únicamente entre un 6 y un 10% del total que producen los buques mercantes que navegan por aguas españolas, según fuentes de la Asociación Nacional de Agentes Marpol (ANAM).Diario de Avisos, 17 de agosto de 2005

Diario de Avisos, 17 de agosto de 2005

Pese al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación procedente de los buques, denominado convenio Marpol, la mayoría de los buques aprovechan su navegación por aguas internacionales para limpiar sus bodegas y vierten toneladas de residuos de hidrocarburos al mar.

De esta manera se ahorran el coste de las compañías especializadas para que los limpien, indicó Carlos Ruiz, directivo de Tradebe, grupo que reúne a empresas con actividades relacionadas con el medio ambiente.

En el puerto de Barcelona, considerado "modélico" en la aplicación del convenio Marpol y en el cuidado de sus aguas, funciona una planta que se encarga de limpiar unos 90 buques cada mes.

La UE ha decidido actuar con firmeza ante las actividades de contaminación por hidrocarburos y ha aprobado una directiva para impedir que estos vertidos queden impunes. La norma establece multas hasta diez veces más elevadas que las actuales y penas de prisión de hasta tres años