COSTA-MAR (Prospecciones, maniobras y sobrepesca))

INGENIO INSTA AL GOBIERNO A EVITAR LA PESCA INDISCRIMINADA EN EL LITORAL

INGENIO INSTA AL GOBIERNO A EVITAR LA PESCA INDISCRIMINADA EN EL LITORAL
Ante la reciente denuncia de Los Verdes-Partido Verde de Gran Canaria, en la que se ha podido constatar que un barco está regularmente esquilmando la costa de Ingenio, desde el Dique Sur hasta el Barranco de Guayadeque, la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de la Villa de Ingenio informó este lunes se ha puesto en contacto con el Seprona para que informe al respecto, y del mismo modo, con la Consejería de Agricultura, Ganadería y Pesca del Gobierno de Canarias
Canariasahora.com (10/05/05)
Los datos recabados por la Concejalía de Medio Ambiente de ambas instituciones demuestran que este barco goza de un permiso que está perfectamente tipificado en el BOC nº125 de 17 de Octubre de 1986, decreto 154/1986, de 9 de Octubre, por el que permite este tipo de pesca (salemera), y además les autoriza a un 10% de capturas de otra especie, con una regulación anexa para el desarrollo de la actividad por la que en el sistema de captura no se permite la actividad de buzos dentro de la red.

La Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de la Villa de Ingenio, que dirige Juan Ramón Landeira Medina, entiende que esta regulación es obsoleta y es susceptible de una modificación inmediata, afirmando que la citada actividad atenta contra las mínimas normas de conservación medioambientales, ya que producen progresivamente modificaciones en el medio natural marino y graves daños para su ecosistema. Por ello se ha dirigido a la Consejería de Agricultura, Ganadería y Pesca del Gobierno de Canarias, para coordinar unas reuniones que conduzcan definitivamente a actualizar y reglar dicha situación.

Desde la Concejalía se invita a los vecinos que observen esta actividad a pocos metros de la costa, a que denuncien, para que el Seprona y el Ayuntamiento de la Villa de Ingenio puedan tomar las medidas pertinentes, al objeto de comprobar si dicha actividad se ajusta a la legalidad, en cuanto a capturas, tamaño y especies.
http://www.canariasahora.com/portada/editar_noticia.asp?idnoticia=62387&idtemageneral=4

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MANIFIESTO DE LANZAROTE-FUERTEVENTURA CONTRA LAS PLATAFORMAS Y POR LAS ENERGIAS RENOVABLES

El Pleno del Cabildo de Fuerteventura acordó aprobar con los votos a favor del Grupo de Gobierno y en contra del PP y la abstención de IF, un manifiesto denominado ‘LANZAROTE Y FUERTEVENTURA DICEN NO A LAS PROSPECCIONES PETROLÍFERAS EN AGUAS CANARIAS Y SÍ A LAS ENERGÍAS RENOVABLES’, con la intención de trasladarlo a todos los grupos políticos en el Congreso y en el Senado, con motivo del Debate sobre el Estado de la Nación que los días 11 y 12 de mayo se celebra en Madrid, reclamando su apoyo a un nuevo modelo energético para las dos islas orientales del Archipiélago y a la oposición a la realización de prospecciones y extracciones de hidrocarburos en aguas de las islas.

El documento ha sido respaldado por otras corporaciones de Lanzarote y Fuerteventura, además de colectivos sociales, partidos políticos, asociaciones empresariales y vecinales, etc. Su contenido es el siguiente:

El Pleno del Cabildo de Fuerteventura, consciente de la importancia del debate social y político que viene desarrollándose en el archipiélago canario en torno a la posibilidad de que se realicen prospecciones y extracciones de hidrocarburos en aguas próximas a Fuerteventura y Lanzarote, a través de la presente Moción desea ratificar su apuesta por un desarrollo sostenible, directamente relacionado con la defensa del entorno natural y el impulso de las energías renovables, por lo que se propone adoptar el siguiente acuerdo:

1.- El Cabildo de Fuerteventura defiende el modelo económico por el que han apostado nuestras islas, basado en el turismo del que depende en gran parte nuestra economía y que nuestros visitantes buscan la singularidad, belleza y limpieza de nuestros paisajes y costas, lo que se contrapone claramente con las nefastas consecuencias que puede tener para este modelo la explotación de yacimientos de petróleo y gas natural y para el mantenimiento del delicado equilibrio que caracteriza a nuestros ecosistemas marinos. Por lo que entendemos que la dependencia del petróleo debe ser cada vez menor y debemos apostar por otras fuentes energéticas más consecuentes con el modelo económico que hemos elegido, las Energías Renovables.

2.- En este mismo sentido, acordamos adherirnos al manifiesto ‘Hacia un cambio de modelo energético y de conciencia sobre el medio marino. Lanzarote y Fuerteventura dicen no a las prospecciones petrolíferas en aguas de Canarias y sí a las energías renovables”, que ha venido siendo elaborado durante las últimas semanas y cuyo contenido se detalla a continuación.

“HACIA UN CAMBIO DE MODELO ENERGÉTICO Y DE CONCIENCIA SOBRE EL MEDIO MARINO”

LANZAROTE Y FUERTEVENTURA DICEN NO A LAS PROSPECCIONES PETROLÍFERAS EN AGUAS CANARIAS Y SÍ A LAS ENERGÍAS RENOVABLES.

Lanzarote y Fuerteventura se encuentran en un momento crucial para definir el modelo de isla que queremos legar a las generaciones venideras. En este modelo, es preciso, hoy más que nunca, establecer con coherencia y responsabilidad, distanciándonos radicalmente de argumentos demagógicos, cuál debe ser la relación existente entre el ser humano como protagonista y el entorno que nos rodea, sustento de nuestra economía y calidad de vida.

Ésa es la indagación que pide Unesco a las Reservas de Biosfera, compromiso que Lanzarote asume en 1993, La Palma en 1983 y El Hierro en 2000, estando actualmente en trámite la declaración para toda Fuerteventura, parte de Gran Canaria y la aprobación del Parque Nacional de Fuerteventura en la costa de Barlovento, que con 44.000 hectáreas será el tercero de mayor extensión de España.

Por eso, entendemos que el mayor o menor grado de respeto hacia el medio ambiente y los recursos naturales limitados que el planeta nos ofrece es una variable que mide la grandeza del éxito del ser humano en su consecución de un mundo mejor. Sólo en nuestras manos está la elección.

Sin embargo, en sólo diez años, Fuerteventura y Lanzarote han incrementado el consumo de hidrocarburos y emisiones de gases en más de un 85%. Dependemos del petróleo para traer turistas, para comer y beber, producir electricidad, circular por la isla y sacar agua del grifo. Nuestra huella ecológica se acerca a la del 5% de humanos, norteamericanos, que genera actualmente un 25% de las emisiones de dióxido de carbono. Pero nosotros sí hemos firmado el Protocolo de Kyoto para tratar de evitar un mayor Cambio Climático.

Son hechos objetivos que nos hacen replantear nuestro modelo energético actual, basado, como el resto del mundo, en el consumo petrolífero. Y más cuando Fuerteventura y Lanzarote reúnen una serie de condiciones naturales óptimas para aspirar a convertirse en uno de los modelos mundiales de energías alternativas. Ese es el trabajo a medio y largo plazo. Es el modelo de isla que deseamos para futuras generaciones.

Es, decididamente, la apuesta de la sociedad conejera y majorera, respaldada por sus instituciones públicas. El objetivo irrenunciable de caminar hacia un cambio de modelo energético liderado por el SI al aprovechamiento de los recursos energéticos renovables (sol, viento, océano, volcán) y la oposición a la explotación petrolífera, que resulta dañina para la preservación del medio marino y de nuestra propia supervivencia, puesto que el mayor problema ambiental mundial al que nos enfrentamos es el Cambio Climático, el cual incide en las temperaturas y precipitaciones, poniendo en peligro nuestros valores más seguros: la bonanza climática y, en consecuencia, nuestro paisaje y actual modelo económico.

Tal dependencia de un recurso finito, cuya exploración y extracción contamina el medio terrestre, marítimo y atmosférico, nos ha llevado a buscar yacimientos en los sitios más recónditos del Planeta. Ahora la mirada se ha puesto en Lanzarote y Fuerteventura. No parecen bastar las áreas protegidas terrestres (41,6 % Lz + 45% Ftv) o la extensa Reserva Marina de los islotes del norte de Lanzarote y LICs de la costa de Sotavento de Fuerteventura, para conjurar la amenaza.

Además, nuestras islas han apostado decisivamente por consolidar un modelo económico basado en el turismo. Visitantes que buscan aquí paisajes tranquilos, costas limpias, aguas cristalinas y riquezas naturales, que constituyen el mejor recurso para el desarrollo económico futuro y para la propia calidad de vida de nuestra población.

Los esfuerzos sociales realizados se han dirigido a evitar riesgos económicos, ambientales y sociales, tan presentes en nuestra memoria histórica. Por ello, a día de hoy, tenemos la obligación de reforzar y enriquecer el medio natural de Lanzarote y Fuerteventura, para que nuestros jóvenes sigan viviendo del turismo, que resulta ser, en la historia económica insular, la actividad que mayor riqueza y mejor reparto ha logrado en el conjunto de la población.

Y, Lanzarote como Reserva de la Biosfera, y Fuerteventura en virtud de la declaración de Parque Nacional que promueve, están especialmente comprometidas a aplicar los acuerdos internacionales que fomenten la conservación y el desarrollo sostenible, velando por el cumplimiento de acuerdos internacionales como el Protocolo de Kyoto y el Convenio de la Biodiversidad Biológica.

Pero, además, Lanzarote y Fuerteventura quieren ser solidarias y, de ningún modo, contribuir más a la aceleración del Cambio Climático. Por el contrario, por sus condiciones, vocación y voluntad, estas islas quieren sumarse al aún reducido círculo de lugares a salvo de contaminaciones por hidrocarburos, como la Antártida. Una intención compartida con otros espacios marinos sensibles como las islas Lofoten (Noruega) que reclaman conservar su patrimonio natural, libre de las contaminaciones derivadas de una tecnología energética obsoleta.

Por la tanto, la actividad petrolífera cuya puesta en marcha se pretende, no resulta compatible con el modelo de vida al que aspiran Lanzarote y Fuerteventura. Ni con su presente ni con su futuro. Queremos definir los recursos naturales de los que disponemos y estudiar su potencial como fuente energética alternativa al uso masivo de los productos derivados de los hidrocarburos. Tenemos que planificar el mañana y, hoy es el momento adecuado para ello.

Somos conscientes de que la dependencia del petróleo no puede cambiarse de la noche a la mañana. Somos conscientes de que la implantación progresiva de energías alternativas es el único camino real a seguir. Conocemos el problema, su origen y consecuencias. Y existe tecnología alternativa. Falta que cada persona y entidad acepte su responsabilidad, en el hogar, trabajo, o responsabilidad pública.

Sin olvidar el vasto océano que nos separa y nos une. Debe ser protegido de actividades contaminantes como la petrolífera, pues alberga y esconde valiosas especies, sensibles a las agresiones humanas. Aún insuficientemente conocido y regulado, aplaudimos medidas acertadas como la aprobación de estas aguas como Zona Marítima de Especial Sensibilidad, actualmente en trámite por parte de la Organización Marítima Internacional, u otras iniciativas que puedan convenir, incluidas propuestas conjuntas de cooperación con nuestros vecinos en la costa africana.

Las moles volcánicas que dan pie a las islas Canarias se levantan del lecho oceánico en medio de la gran corriente atmosférica y marina del atlántico norte. Auténtico sistema circulatorio de la biosfera, este pulmón planetario sopla y nos conecta a Cabo Verde y el Caribe; condicionando con ello la climatología, la transparencia de nuestras aguas y la biodiversidad marina; generando, en fin, la calidad ambiental que disfrutamos y atrae a los turistas. Turistas e isleños vivimos aquí insertos en un gran ciclo continuo que reparte el calor del sol y hace habitable este planeta.

Por ello, seamos conscientes, ¿jugamos a arriesgar dicho mecanismo biosférico o a sacar provecho del flujo energético que nos baña?

Lanzarote y Fuerteventura entonan un NO a la actividad petrolífera en nuestras aguas, y dicen un SI alto y rotundo al uso paulatino, estratégico y planificado de sus recursos energéticos renovables, así como al disfrute y respeto por nuestra biodiversidad oceánica.

3.- Trasladar este acuerdo al resto de instituciones de Fuerteventura y de Canarias, solicitando su adhesión al Manifiesto y el respaldo a las acciones emprendidas para su desarrollo.

4.- Gestionar reuniones con los grupos políticos con representación en el Congreso de los Diputados y el Senado para, de forma conjunta con las instituciones de Lanzarote y los ayuntamientos de Fuerteventura, trasladarles el contenido de este acuerdo, con el fin de recabar su apoyo al mismo durante el próximo Debate del Estado de la Nación, que se celebra los días 11 y 12 de mayo de 2005. Realizando acciones similares en otras instancias donde se debatan asuntos relacionados con esta cuestión.

Fuente:
FUERTEVENTURADIGITAL.COM

TENERIFE: DAÑOS IRREPARABLE EN LOS SEBADALES DE SAN ANDRÉS

Foto: Concentración de Ben Magec-Ecologistas en Acción de Fuerteventura en defensa de los sebadales.
ECOLOGISTAS DENUNCIAN UN DAÑO IRREPARABLE EN LOS SEBADALES DE SAN ANDRÉS
Responsabilizan a la Viceconsejería de Medio Ambiente de no haber velado por la protección de la zona.
Canarias7 (6/5/05)
El grupo Ben Magec-Ecologistas en Acción denunció hoy los daños irreparables que se están produciendo por el vertido de escombros en los sebadales de San Andrés, un lugar de importancia comunitaria (LIC) en la costa del municipio capitalino.
Esta zona, incluida en la Red Natura de la Unión Europea, está situada frente al Instituto Oceanográfico, al norte de la Dársena Pesquera, donde se ha acumulado "una enorme montaña de material" que "ha producido ya un daño irreparable a la mitad" del lugar protegido, según Ben Magec.
Este daño está aumentando por las obras que se desarrollan y que afectan a la biodiversidad y al futuro de los pescadores de la zona, según los ecologistas. Las obras, señala Ben Magec en un comunicado, consisten en la ejecución de un dique de contención en dirección a San Andrés, que será rellenado con la tierra acumulada en la montaña para crear una plataforma de 300.000 metros cuadrados destinada a la Zona Especial Canaria.
Miembros de Ben Magec han realizado inmersiones en la zona afectada y han comprobado que el sebadal por fuera del dique exterior de la Dársena Pesquera ha desaparecido "por colmatación de más de medio metro de materiales finos depositados en el fondo".
Los ecologistas responsabilizan a la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias por no haber velado por la protección de esta zona. Precisamente fue la Viceconsejería la que auspició la protección de los sebadales de San Andrés, indican los ecologistas.
Ben Magec ha reclamado a la Viceconsejería toda la documentación sobre estas actuaciones, para así "poder exigir las responsabilidades que se deriven y remitir un informe a Bruselas denunciando la gravedad de estos hechos".
Los ecologistas denuncian que el Gobierno de Canarias ha justificado la necesidad del puerto de Granadilla por la imposibilidad de crecimiento del de Santa Cruz.
Sin embargo, esta nueva plataforma, junto a la licitación de 200.000 metros cuadrados más en el Dique del Este, ampliaría la superficie para las necesidades portuarias de los próximos veinte años, lo que contradice esos argumentos
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LAS TERESITAS, UN EJEMPLO DE ESPECULACIÓN Y ABANDONO.

LAS TERESITAS, UN EJEMPLO DE ESPECULACIÓN Y ABANDONO.

Eustaquio Villalba Moreno , Portavoz de ATAN
En 1970 se construyeron las escolleras de la playa de Las Teresitas, se ganó terreno al mar y se cubrió con arena traída del vecino desierto del Sahara, todavía bajo administración española. En 1979 el ayuntamiento construye los actuales aparcamientos y jardines y dota a la playa su actual fisonomía cuyo único cambio ha sido el crecimiento de las palmeras y los árboles. Desde el momento que se propuso la construcción de la playa artificial (En 1957 se aprobó el proyecto de acondicionamiento de la playa) comenzó el largo proceso que se ha plasmado en un complicado enredo jurídico y en importantes cambios en la propiedad los terrenos circundantes.
Durante treinta años el ayuntamiento se ha preocupado mucho por elaborar planes, convocar concursos, ser parte en el tramado jurídico administrativo que siempre ha acompañado a Las Teresitas y muy poco de los usuarios de la playa. Bajo la excusa de la “próxima” urbanización, los responsables del ayuntamiento capitalino han tenido a Las Teresitas en el mayor de los abandonos y por esta causa se le retiró la bandera azul. El comienzo de la temporada de baños hace más evidente las décadas de inhibición y de desinterés, de nuevo los usuarios se encuentra con los mismos accesos que hace treinta años, falta de vestuarios, se servicios higiénicos, de vigilancia y de iluminación. Nadie controla los juegos de pelotas en los días en que la playa está llena de familias o impide que incívicos ciudadanos lleven sus perros a pasear y defecar en la arena, motos de aguas y embarcaciones de recreo suponen un peligro para los bañistas. Son inútiles las quejas, ATAN ha denunciado reiteradamente, y desde hace decenas de años, esta situación. También nos hemos contactado personalmente con los concejales responsables, pero todo ha sido en vano. Es lógico, los gobernantes en el municipio durante estos treinta años siempre han estado muy preocupados por los planes urbanísticos y sus líos jurídicos y han acreditado muy poco interés por el bienestar de los usuarios de la playa.
Después de tanto tiempo y tantos concursos, superadas las polémicas que acompañaron a los cambios de propiedad en los terrenos del frente de playa, este año comienzan las obras de Las Teresitas. Pero el proyecto parte de una delimitación del dominio público marítimo terrestre el linde del muro que separa la arena de la playa de los aparcamientos, algo que choca frontalmente con la ley de Costas que establece en su artículo primero apartado B punto 1 que son de dominio público “los terrenos ganados al mar como consecuencia directa o indirecta de obras, y los desecados en su ribera”. También dice la ley en su punto 4 “Los terrenos acantilados sensiblemente verticales, que estén en contacto con el mar o con espacios de dominio público marítimo-terrestre, hasta su coronación”. Como atestiguan las viejas fotografías de la playa, una parte sustancial de la superficie de los aparcamientos son terrenos ganados al mar al igual que la zona del acantilado de los Órganos. Buena prueba de ello es que la propuesta de deslinde que presentó la Dirección General de Costas sigue lo establecido por la ley y por eso incluye estas áreas en el dominio público. A pesar de ello, el ayuntamiento de Santa Cruz ha propuesto un deslinde que convierte terrenos públicos en terrenos privados. Es más, como el proyecto actual tiene previsto aumentar la superficie de arena a costa de los aparcamientos, se producirá un hecho insólito, ¡parte de la playa será privada!
En Canarias estamos acostumbrados a que las administraciones actúen obviando en muchos casos las normas legales (basta consultar en nuestra página las numerosas sentencias de los tribunales que avalan esta afirmación), no son desconocidas las relaciones mercantiles que mantienen ciertos empresarios y políticos, pero lo que ya resulta excesivo es que nos roben a todos los ciudadanos terrenos públicos, ganados al mar gracias a las inversiones de las administraciones, para favorecer los intereses de unos pocos. La comisión jurídica de ATAN está estudiando todas las medidas que correspondan en derecho para evitar este expolio a los vecinos de Santa Cruz.

http://www.atan.org/costas/teresitas/especulacion.htm

GRAN CANARIA RECHAZA LA REGASIFICADORA DE ARINAGA

GRAN CANARIA RECHAZA LA REGASIFICADORA DE ARINAGA

Enviado por [e-mail]

Un enorme avance en la lucha de la sociedad canaria contra el Gas Natural
Licuado: el ayuntamiento de Agüímes niega licencia de obras a la
regasificadora de Arinaga

Los ayuntamientos de Agüímes, Santa Lucía de Tirajana e Ingenio rechazan el
plan de ENDESA-GASCAN de instalar una planta de regasificación en Arinaga.
Los alcaldes del Sureste de Gran Canaria afirman que lo primero es la
seguridad de sus vecinxs, que estaría amenazada por esa auténtica bomba de
relojería. La coalición ciudadana Toda Canarias contra el GAS felicita a
estos ediles por su valentía, y considera que han dado un enorme paso
adelante en la lucha de la sociedad isleña contra esta terrible amenaza.

Pese a esta valoración muy positiva, lxs activistas contra el gas hemos
advertido que el sistema off-shore propuesto como alternativa por esos
ayuntamientos (situar un barco regasificador a alguna distancia de la orilla
y bombear desde allí el GNL) no es ninguna solución a este problema. Aunque
no sea tan peligroso para los habitantes de la zona, con ese sistema sólo
lograríamos sufrir vertidos continuos de Gas que pueden perjudicar
gravemente a la fauna de nuestro litoral. Mientras que Canarias no necesita
para nada ese combustible altamente peligroso y contaminante, sino apostar
de veras por un sistema energético eficiente y basado en energías limpias y
renovables, las que nos ha dado nuestra naturaleza...

Y por último, la coalición advierte que el gobierno, actuando expresamente
bajo el dictado de ENDESA-GASCAN, quiere promulgar una ley que le quitaría a
los ayuntamientos la capacidad de oponerse a estos proyectos peligrosos y
ecocidas, con lo que nuestrxs ciudadanxs se verían en la mayor indefensión
frente a una nueva Dictadura Energética. Nuestra coalición pide a todxs, a
todas las fuerzas políticas y sociales de las islas, que se unan para
rechazar este increíble atentado a nuestros derechos y a las libertades
democráticas...

MAS INFORMACION

Si deseas encontrar más información, sobre los peligros para la seguridad y
la vida humana y para los ecosistemas, visita la página web de nuestra
Coalición Ciudadana:
http://www.todacanariascontraelgas.tk/

TURISMO DE CETÁCEOS

TURISMO DE CETÁCEOS
El Gobierno canario regulará por ley la observación de cetáceos
Diario de Avisos (12/04/05)

Así lo manifestó a Efe el director general del Medio Natural, Juan Carlos Moreno, quién señaló que se trata de una medida “importantísima” que creará el precedente basado en que el dinero que genere la naturaleza sea aprovechado por el sector para determinar qué mejoras se precisan.

Con ello, agregó Moreno, se garantiza el futuro de las ballenas que habitan en Canarias. Moreno subrayó que el turismo es el mejor aliado que pueden tener los cetáceos, y el sector debe tener en cuenta que da mucho más dinero un calderón vivo y bien conservado en su hábitat que uno muerto.

Señaló que falta que los canarios se enteren del “enorme potencial” que suponen los cetáceos y subrayó, como ejemplo, que el sur de Tenerife es, en relación con su distancia, el lugar del mundo donde mas ballenas se observan.

Moreno señaló que el turista llega a las islas sin un conocimiento de que pueden realizar esta actividad, y destacó que la promoción no perjudicará a los cetáceos porque su observación estará perfectamente regulada por medio de decretos que serán incorporados a la futura ley. Explicó que de las 26 especies de cetáceos que hay en el mundo 23 se encuentran en Canarias, algunas de paso y otras residentes, dato que se conoce porque crían en aguas canarias. Las especies más numerosas son los calderones y el delfín mular, sobre el que existe una tesis de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria que determina que la población que está en Gran Canaria es una subespecie, lo que obliga a una mayor protección de la misma.

En cuanto a las poblaciones de calderones se estima que las conforman unos 200 ejemplares en el sur de Tenerife, aunque la población total puede alcanzar el número de 400, ya que se producen cruces en sus traslados entre islas.

Otras poblaciones estables de cetáceos la constituyen los zifios en Fuerteventura, aunque destacó otras especies que viven en las islas como el delfín común, el cachalote y el cachalote pigmeo, especie rara que se ve con frecuencia en aguas canarias, por lo que se intuye que es zona de reproducción.

Asimismo Moreno explicó que se han visto rorcuales, que son un tipo ballenas que aunque no residen en aguas canarias pasan largos periodos en ellas mientras que es tránsito para yubartas e incluso orcas. Moreno añadió que los primeros censos que se han realizado en zonas acotadas han sido de calderones del suroeste de Tenerife y en él se ha constatado una aparente estabilidad en la población, sin que le afectara la observación de cetáceos ni la “hiperactividad” que ha tenido la zona sur de la isla. Las aguas canarias además de su tranquilidad ofrecen a los cetáceos abundante comida en sus fondos marinos, aunque el principal problema con el que se encuentran es la colisión con los barcos de transporte.

Moreno señaló que estos animales se mueven en el mar sin una ruta determinada y, al carecer de enemigos, no huyen de las embarcaciones, por lo que colisionan contra ellas. El responsable de la Dirección General de Medio Natural apuntó que se está intentando alcanzar un acuerdo con las navieras para organizar el tráfico e imponer rutas que eviten colisiones.

Señaló que las navieras, especialmente las que cubren el trayecto entre el puerto de Los Cristianos y La Gomera, han tomado medidas para evitar las colisiones, unas abriendo la ruta y otros disminuyendo las velocidades.

Subrayó que el sector de las ballenas genera unos beneficios que rondan los seis millones de euros pesetas y por ello su conservación debe ser compatible con el sector transportes. Lo que no puede ser, agregó, es que a un sector se le exija unos requisitos y al otro, el de transporte marítimo, se les permita pasar por donde habitan estos animales sin precauciones.

http://www.diariodeavisos.com/epoca1/hoy/noticias/ecologia/P84573A.html

FUERTEVENTURA : 'MOBY DICK' Y LA ISLA DEL TESORO

EL DESCUBRIMIENTO DE UNA IMPRESIONANTE POBLACION DE CACHALOTES, ZIFIOS Y OTROS MAMIFEROS MARINOS EN AGUAS MAJORERAS, UNA DE LAS MAYORES DEL MUNDO, SORPRENDE A LOS CIENTIFICOS Y OFRECE UN NUEVO RECURSO TURISTICO .

CANARIAS7 (03/04/05)

Hoy sabemos que Moby Dick, la famosa novela de Herman Melville publicada en 1851, no era una ballena gigante, sino un gran macho albino de cachalote. Lo que no sabíamos es que Fuerteventura es la tierra de la gran ballena blanca.
Después de cinco años recorriendo los siete mares del planeta para estudiar estos cetáceos, los expertos de la fundación norteamericana Ocean Alliance no salían de su asombro al llegar a aguas majoreras.Tan sólo otro lugar del mundo, la lejana y paradisíaca isla de Sri Lanka, el antiguo Ceilán, ofrece una riqueza parecida en mamíferos marinos, cachalotes incluidos. Ver en un solo día ocho especies diferentes entre el faro de la Entallada y Punta Jandía es un récord mundial difícilmente superable.
Para la científica australiana Geneviève Johnson fue el descubrimiento de un tesoro, pero no para Vidal Martín, presidente de la Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en Canarias (Secac). Su dilatada experiencia en Lanzarote y Fuerteventura le había confirmado hace tiempo la importancia de estas aguas, que se ha ido reafirmando desde que comenzó los primeros trabajos hace 20 años. Sólo así se explica que en estas dos décadas hayan aparecido varados en las playas 200 de estos hermosos animales, y que el equipo de Vidal haya identificado entre las dos islas a 22 de las 27 especies de cetáceos observadas en Canarias (3 de ellas vistas sólo aquí), para un total de 79 que hay en el mundo. «Estas cifras son excepcionales cuando se trata de observación de cetáceos, en especial de zifios, que no suelen acercarse a los humanos. Es una riqueza impresionante, única», reconoce Martín. «Pero precisamente por ello es necesario estudiarlos con detalle, no quedarnos con algo tan abstracto como los varamientos, con datos de animales muertos y sin saber qué les pasa, qué hacen, dónde se alimentan cuando están vivos».
Porque hasta la fecha Lanzarote y Fuerteventura habían quedado relegadas a un segundo plano, frente a zonas canarias mucho más urbanizadas como el sur de Tenerife y Gran Canaria, donde se ha montado un floreciente turismo de observación de ballenas.
Para confirmar científicamente sus sospechas, el barco de la Secac ha navegado estos últimos meses por las aguas de ambas islas en busca de ballenas y delfines. No es un trabajo promovido por la Administración, sino para el que la sociedad ha contribuido con parte de sus limitados recursos económicos. Porque, en opinión de sus responsables, era urgente abandonar las conjeturas y confirmar de primera mano todas sus sospechas. Comprobar que las islas orientales son uno de los santuarios de cetáceos más importantes del planeta. Y lo han conseguido. En total han sido 33 días útiles de navegación, de los que sólo la mitad fueron realmente buenos, y en los que lograron hacer 82 alistamientos de 12 especies diferentes.«La diversidad es impresionante, sobre todo en zifios y cachalotes», reconoce Vidal Martín. «De lo mejor del mundo».
Ana Peña, zoóloga de padre majorero y madre grancanaria, forma parte del equipo de la Secac. Estudió en Escocia y está haciendo ahora su tesis doctoral sobre el delfín de dientes rugosos, que el intenso trabajo de los estudios en Canarias está ralentizando.Experta como pocas, no puede ocultar su entusiasmo al hablar del gran descubrimiento, la enorme riqueza en cetáceos de los mares majoreros. «El sureste de Fuerteventura es un lugar privilegiado, espectacular, con una abundancia y diversidad tremenda. Es probablemente el único sitio en el mundo donde se pueden ver al mismo tiempo zifios y cachalotes juntos y muy cerca de la costa».

LOS CETÁCEOS COMO RECURSO TURÍSTICO, PROMOCIONAL Y EDUCATIVO.

LOS CETÁCEOS COMO RECURSO TURÍSTICO, PROMOCIONAL Y EDUCATIVO.
La organización no gubernamental WWF/Adena y la Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en el Archipiélago Canario (SECAC) celebraron una charla el pasado viernes en la Sociedad Democracia para explicar los trabajos de investigación llevados a cabo por SECAC en colaboración Ocean Alliance en aguas de Fuerteventura y Lanzarote
"UNA DE LAS RAZONES POR LAS QUE SE ORGANIZÓ LA CHARLA ERA PARA ALERTAR DEL PROBLEMA TAN GRANDE QUE PUEDEN SUPONER LAS MANIOBRAS MILITARES Y LAS PROSPECCIONES PETROLÍFERAS”
www.lavozdelanzarote.com (27/03/05)

El acto contó con la presencia del responsable de la Oficina Regional en Canarias de WWF/Adena, José Trujillo; el presidente de la SECAC, Vidal Martín, y los miembros de la expedición científica de Ocean Alliance, Genevieve y Chris Jonson. Estos dos científicos han participado en un proyecto para conocer el estado de conservación de los océanos en todo el mundo. Durante sus trabajos pasaron por Canarias para analizar el estado de salud de las poblaciones de cachalotes y así conocer los niveles de contaminación de las aguas.
El archipiélago canario es un paraíso reconocido a nivel internacional por la abundancia y diversidad de cetáceos que recoge. Tanto es así que se han registrado en sus aguas casi el 32 % de las aguas conocidas en la actualidad. Los últimos trabajos de investigación llevados a cabo por SECAC y Ocean Alliance señalan el sudeste de Fuerteventura como un enclave esencial para estos mamíferos marinos. Determinadas actividades como las maniobras militares o las prospecciones petrolíferas se perfilan como serias amenazas para la supervivencia y permanencia de estas poblaciones.
SECAC se encargó de tomar muestras de cachalotes durante dos meses. Durante este tiempo, lograron unas 45 muestras, que formarán parte de todas las que está recogiendo Ocean Alliance a lo largo de sus trabajos, que durarán cinco años. Por medio de biopsias, se comprueba el grado de contaminación de los cachalotes, que a su vez es un indicador de la salud de las aguas. Se eligió esta especie porque, entre otras razones, está en lo alto de la cadena alimentaria, lo que hace que a su vez acumule la contaminación de los seres que están por debajo de él.
Vidal Martín explicó que Ocean Alliance aún no tiene resultados para lanzar un diagnóstico sobre la salud de los océanos. Sin embargo, en Canarias existen estudios sobre los delfines mulares que indican que el nivel de contaminación es "intermedio".
RIQUEZA EN EL MAR
Vidal Martín, que además de presidente de la SECAC es director del Museo de Cetáceos de Canarias, indicó que uno de los propósitos de la charla era precisamente sensibilizar a la población sobre la riqueza de las Islas en cuanto a vida animal. De hecho, los propios investigadores de Ocean Alliance "se quedaron asombrados por la diversidad" de cetáceos que albergan las aguas canarias. Tanto es así, que el archipiélago es el segundo destino del mundo para los turistas que buscan ver cetáceos, detrás de Estados Unidos.
Por todo esto, Martín afirmó que los cetáceos son "un recurso turístico, promocional y educativo, que vale mucho más vivo que muerto". El experto asegura que existe "un gran desconocimiento y una falta de sensibilidad sobre el medio marino y los cetáceos" tanto entre los ciudadanos como las autoridades.
"Una de las razones por las que se organizó la charla era para alertar del problema tan grande que pueden suponer las maniobras militares y las prospecciones petrolíferas", afirmó Martín.
La Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en el Archipiélago Canario es una ONG científica y conservacionista fundada en 1993 cuyos fines son promover la realización de proyectos de investigación, la conservación y la divulgación de los cetáceos en las Islas Canarias. Las actividades de la SECAC en el ámbito de la investigación han sido hasta el momento el seguimiento, la estructura y dinámica de las comunidades de cetáceos de las islas mediante estudios a largo plazo, así como la asistencia y obtención de información biológica de animales varados.
Entre los planes futuros de SECAC está realizar "un proyecto intensivo en Lanzarote y Fuerteventura" para estudiar la distribución de los cetáceos y valorar las amenazas que pueden ponerles en peligro.
Vidal Martín, nació en Gran Canaria y es presidente de la SECAC. Además, el primer presidente de la Sociedad Española de Cetáceos (SEC). Lleva varios años trabajando con los cetáceos en las Islas Canarias y su labor investigadora se ha centrado en los cetáceos varados y en estudios en el mar, particularmente con el calderón tropical y el delfín mular. Su principal interés es la ecología de los pequeños cetáceos, particularmente los pertenecientes a la familia Ziphiidae y Delphinidae

VER NOTICIA ORIGINAL"

EL PARTIDO VERDE INSTA A ESPAÑA A PARALIZAR LOS SONDEOS DE MARRUECOS

EL PARTIDO VERDE INSTA A ESPAÑA A PARALIZAR LOS SONDEOS DE MARRUECOS

El Partido Verde Canario, a través del diputado del Grupo Socialista Francisco Garrido, presentÓ en el Congreso una pregunta al Gobierno sobre las prospecciones petrolíferas en aguas marroquíes cerca de las islas, que instan a paralizar para evitar daños ambientales.
CANARIASAHORA.COM(20/03/05)

El Partido Verde Canario sostuvo este domingo que "España debe defender los intereses canarios frente a Marruecos" y, en este contexto, subrayó que "las prospecciones se pueden parar, tal como se frenaron los planes nucleares marroquíes hace unos años".

Para ello, "España debe hacer valer la declaración de las aguas cercanas a Canarias como Zona Marítima Especialmente Sensible, admitida a tramite por la Organización Marítima Internacional el 2 de abril de 2004", destacaron las fuentes de la fuerza política ecologista. "Aunque valoramos positivamente que el Gobierno español haya paralizado los permisos a Repsol-YPF para continuar con las prospecciones petrolíferas en aguas cercanas a Canarias, nos preocupa de igual manera lo que está pasando en las aguas marroquíes, muy cerca de Canarias", añadieron.

Y es que los habitantes del Archipiélago, como consecuencia de esos trabajos, "nos veríamos afectados si se produjera una gran catástrofe -como una marea negra-, ya que en las operaciones de prospecciones son habituales los vertidos al mar de fluidos contaminantes", apostillaron antes de vincular "los recientes varamientos de cetáceos (...) con las prospecciones petrolíferas que se están realizando en aguas marroquíes".

Noticias relacionadas en anteriores ediciones

- Los Verdes buscan paralizar las prospecciones en Marruecos (12/03/2005)

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COS

EL PSC REVELA QUE MADRID SUSPENDE "INDEFINIDAMENTE" LOS SONDEOS

EL PSC REVELA QUE MADRID SUSPENDE "INDEFINIDAMENTE" LOS SONDEOS

El secretario general del Partido Socialista Canario (PSC-PSOE), Juan Carlos Alemán, anunció este lunes que Ministerio de Industria, Comercio y Turismo suspendió indefinidamente la concesión de las prospecciones petrolíferas en aguas próximas a Lanzarote y Fuerteventura solicitadas por Repsol YPF.

Canariasahora.com (14/03/05)

El ministro de Industria, Comercio y Turismo, José Montilla, comunicó al secretario general de los socialista canarios el envío de una carta al presidente del Gobierno autónomo, Adán Martín, junto con el expediente sobre las prospecciones petrolíferas elaborado por el departamento estatal.

Junto a esa carta, Montilla envió todos los alegatos y todas las conclusiones que en el Ministerio de Industria se han hecho sobre las prospecciones petrolíferas, indicó Juan Carlos Alemán.

El secretario general del PSC-PSOE indicó que el ministro de Industria señala en la carta que las prospecciones están suspendidas indefinidamente "hasta que no exista consenso social, eso significa el consenso político y social", añadió Juan Carlos Alemán.

En ese sentido, Juan Carlos Alemán manifestó que "no se puede ir a Madrid a pedirle al ministro que cuanto antes explotes el petróleo y el gas mejor, porque además hay grupos empresariales canarios que están interesados, y que están más de la mano de unos que de nosotros, y después venir a Canarias a decir lo contrario".

Por lo tanto, si no hay consenso político y social, "no se pueden hacer esas prospecciones, y por lo tanto con la llegada de ese expediente y de esa carta, esperamos que entre las instituciones se empiece a producir un lenguaje sincero, pues hay que acabar con la política del doble lenguaje", concluyó Alemán

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LOS VERDES BUSCAN PARALIZAR LAS PROSPECCIONES EN MARRUECOS

Foto: Imagenes en el Telecanarias (11/03/05)

LOS VERDES BUSCAN PARALIZAR LAS PROSPECCIONES EN MARRUECOS
El representante de Los Verdes en el Congreso de los Diputados, Francisco Garrido, se reunió este lunes con el delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, y, entre otras cuestiones, trasladó la oposición de la fuerza a los sondeos petrolíferos solicitados por Repsol-YPF en aguas cercanas a Lanzarote y Fuerteventura.
Canariasahora.com (12/03/05)
El diputado verde adscrito al grupo del Partido Socialista (PSOE) anuncio este viernes la presentación de una iniciativa en el Congreso para instar al Ministerio de Asuntos Exteriores a efectuar las gestiones oportunas ante Marruecos con la finalidad de paralizar las prospecciones petrolíferas en aguas cercanas a Canarias.

Por otro lado, el Consejo de Ministros aprobó este viernes la concesión de un crédito FAD de 4.305.125 dólares a la República Islámica de Mauritania para financiar la ampliación de un proyecto que asegura el abastecimiento de productos petrolíferos en el puerto de Nouakchott. A mediados de 2001, el Consejo de Ministros ya autorizó la concesión de un crédito con cargo al FAD de 22.366.269 dólares a la República Islámica de Mauritania para construir un fondeadero para petroleros y un parque de depósitos en el puerto de la capital.

Por problemas técnicos y un incremento de los costes, las partes implicadas acordaron incrementar la dotación financiera inicial y la decisión se materializó este viernes en el Consejo de Ministros con la concesión del crédito adicional de 4.305.125 dólares con cargo al Fondo de Ayuda al Desarrollo. La compañía petrolera australiana Woodside Energy lleva a cabo con éxito desde 2003 la explotación de dos pozos petrolíferos en aguas atlánticas frente a la costa mauritana y la también australiana Hardan Ressources anunció a primeros de este mes su decisión de invertir 130 millones de dólares para la explotación de petróleo y gas en aguas de este país.
El Consejo de Ministros aprueba la concesión de un crédito de 4,3 millones a la República Islámica

EL MAR, EL MAYOR ESTERCOLERO DEL MUNDO

Fotografía: Principales zonas mundiales productoras de hidrocarburos y tráfico marítimo hacia los países consumidores.

"Los últimos análisis sobre las causas que originan los vertidos de hidrocarburos indican que éstos se producen principalmente en las operaciones de prospección, algunas de ellas mediante plataformas petrolíferas "

LA PROBLEMÁTICA DE LA CONTAMINACION PORHIDROCARBUROS
José Ramón Bergueiro López, Profesor Titular de Ingeniería Química de la UIB.

“El mar, el mayor estercolero del mundo" (Claudio ZoBell)

Las demandas de la sociedad de consumo hicieron de la contaminación un problema mundial a gran escala. De entre todas las demandas, la de los hidrocarburos es la mayoritaria en la actualidad. Dado que los países consumidores de hidrocarburos se encuentran alejados de los productores es necesario efectuar su transporte, normalmente por vía marítima, lo que trae como consecuencia que se produzcan accidentes al igual que en las operaciones de carga y descarga o de prospección. La fotografía 1 muestra los principales zonas mundiales productoras de hidrocarburos y su tráfico marítimo hacia los países consumidores.
Los últimos análisis sobre las causas que originan los vertidos de hidrocarburos indican que éstos se producen principalmente en las operaciones de prospección, algunas de ellas mediante plataformas petrolíferas (Fotografía 2), en las operaciones de carga y descarga de los hidrocarburos (Fotografía 3) o durante su transporte, tanto por mar como por tierra (Fotografías 4 y 5).
Cuando se producen los vertidos de hidrocarburos en el mar y dado que se originan cerca de la costa los hidrocarburos acaban por llegar a la misma lo que trae como consecuencia playas inutilizadas (Fotografías 6 y 7) y gran cantidad de pájaros marinos afectados (Fotografía 8). Si el vertido de hidrocarburos se produce durante su transporte por tierra (Fotografía 5), pueden quedar afectados por los hidrocarburos los terrenos colindantes al derrame (Fotografía 9).
Los accidentes, mediante los cuales se vierten hidrocarburos al mar, aunque en su conjunto apenas suponen un 6% del total de los hidrocarburos que anualmente se transportan, son sin embargo muy graves ya que ocurren en lugares próximos a la costa y porque suponen la descarga de una elevada cantidad de hidrocarburos en un área relativamente pequeña, resultando intensamente afectados los diversos ecosistemas locales por un número considerable de años.

Con respecto a la contaminación del Mar Mediterráneo por hidrocarburos es necesario tener en cuenta que la superficie del Mar Mediterráneo es el 1% de la de todos los océanos, que por sus rutas circulan el 30% del petróleo mundial y que cada año llegan al Mar Mediterráneo del orden de 650.000 toneladas de hidrocarburos.

Las medidas encaminadas a la minimización del impacto de los hidrocarburos sobre el medio ambiente son dobles. Por un lado se pretende minimizar los vertidos de hidrocarburos al mar mejorando los sistemas de carga y descarga de hidrocarburos al igual que de transporte, generalmente por el mar, utilizando petroleros de doble casco. Por otra parte se utilizan los modelos de simulación de ayuda a la decisión y los planes de contingencia. Mediante los modelos de simulación se puede predecir la trayectoria que seguirá un determinado derrame y si llegará o no a impactar a la costa circundante. Para la realización de dicha simulación es necesario identificar inicialmente el tipo y la cantidad de hidrocarburos derramados, las condiciones meteorológicas reinantes durante el vertido (velocidad y dirección del viento) y en las horas posteriores, al igual que la temperatura del agua del mar, la altura de las olas, su período y las corrientes de marea. Una vez conocidos estos datos el modelo de simulación determina la longitud y la anchura del derrame, la cantidad de hidrocarburos evaporada en función del tiempo transcurrido, la densidad y viscosidad de la mezcla remanente y el riesgo de que puedan producirse explosiones a causa de los hidrocarburos evaporados. Igualmente se puede conocer si la mezcla de hidrocarburos remanente tiene posibilidades o no de poder dispersarse o emulsionarse, si puede efectuarse su recuperación por medios mecánicos o si debe o no tratarse con dispersantes.

Las primeras medidas que deben utilizarse en el caso de un derrame de hidrocarburos están encaminadas al despliegue de barreras, cercos e interceptadores para la contención de los hidrocarburos y, posteriormente, recuperar los mismos mediante skimmers. Si el vertido es de pequeñas dimensiones o no fueron efectivos los medios de recuperación mecánicos se pueden recuperar el resto de los hidrocarburos mediante la aplicación de adsorbentes, de los que posteriormente se pueden recuperar los hidrocarburos. Igualmente, si los medios anteriores no han sido efectivos, se puede tratar el derrame mediante dispersantes, pulverizados desde aeronaves o desde embarcaciones, cuya misión es la de disminuir la tensión interfacial. A continuación se le suministra al sistema la energía de mezcla necesaria con lo que se consigue que los hidrocarburos se dispersen en el medio en pequeñas gotas que no tienen tendencia a reunirse. Una vez dispersados los hidrocarburos comienzan los procesos de degradación mediante los cuales se eliminan del medio en donde se encuentran dispersados. Normalmente se utilizan dispersantes de la “tercera generación”, acompañados de aceleradores de la biodegradación y mezclas de microorganismos especializados en la degradación de una mezcla completa de hidrocarburos.

La coordinación de todos los procedimientos a seguir debe realizarse mediante un Plan de Contingencia, cuya misión es la de minimizar el impacto de los hidrocarburos sobre la costa circundante al derrame.

Dado que se pretende utilizar el mar como fuente de alimentos prioritaria, debemos poner todos los medios a nuestro alcance para minimizar dichos vertidos de hidrocarburos, principalmente en mares como el Mediterráneo con una importancia y unas características muy particulares. La importancia del mar para España y para el resto de países de la Unión Europea, la pone de manifiesto los siguientes datos:

El 4% del PNB europeo es generado por industrias relacionadas con el mar. Dos millones y medio de europeos trabajan en industrias relacionadas con el mar. El valor añadido de las actividades pesqueras es de 150.000 millones de EUROS. El 90 % del comercio exterior se transporta por mar. La Unión Europea tiene 90.000 Km. de costas. La extensión de la costa española, incluyendo los dos archipiélagos, es de 7.980 Km. El 50 % de sus habitantes viven en una franja costera de 50 Km. de anchura. El 60 % de las ciudades españolas de más de 100.00 habitantes se encuentran en la franja costera. El ingreso por tarifas de los puertos españoles es de unos 481 millones de Euros. La mayor parte de los turistas que visitan España se alojan en la costa. Los ingresos por turismo superan los 1.800 millones de Euros. El turismo genera casi un millón y medio de empleos entre los directos y los indirectos. La población ocupada directamente por la pesca es de unos 70.000 empleos. La flota pesquera española la forman 18.000 barcos. Las ventas de la industria conservera superan los 661 millones de euros. La industria naval (construcción y reparación) mueve 1.478 millones de euros, con 27.000 empleados.

VER ARTICULO ORIGINAL CON FOTOS"

RAZONES CONTRA LAS PROSPECCIONES

FOT: PLATAFORMA PETROLERA BRASILEÑA HUNDIENDOSE EN EL ATLÁNTICO.

El secretario general de Energía, Antonio Fernández Segura, aseguró este martes que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo no observa, desde el punto de vista técnico, "razones que desaconsejen" la realización de actividades de investigación de yacimientos de hidrocarburos en aguas de Canarias.
CANARIASAHORA.COM(9/03/05)
Segura, durante su comparecencia ante la Comisión de Industria del Congreso de los Diputados, hizo estas declaraciones al ser preguntado, por el Grupo Popular, por la posición del Gobierno con respecto a las prospecciones de investigación de hidrocarburos en aguas territoriales de Canarias.

El secretario general de Energía aseguró que, según el Ministerio, no existen razones que desaconsejen esas investigaciones en Canarias "siempre que se realicen de acuerdo con la legislación vigente y medio ambiental".

El responsable de Energía señaló que, dada la "total dependencia" de suministros exteriores ante la "irrelevante" producción española de hidrocarburos, "es indiscutible el interés económico y geoestratégico" de este tipo de proyectos de investigación.

Además, afirmó que actualmente toda el área de permisos de investigación de hidrocarburos en Canarias se encuentra en fase de análisis, "debiéndose todavía evaluar la potencialidad de las estructuras existentes".

Por este motivo, consideró "prematuro aventurar y prejuzgar" una hipotética fase de explotación de yacimientos de hidrocarburos "sin conocer todavía cual va a ser la localización" de posibles sondeos de exploración o explotación y definir sus características y condiciones de ejecución, ya que -dijo- todo dependerá del resultado de los trabajos de campo que están pendientes de realizar.

Además, indicó que los trabajos de investigación que han de realizarse como resultado de la actualización de permisos requerirán una tramitación de las autoridades administrativas preceptivas para garantizar el cumplimiento de la normativa medio ambiental, fundamentalmente.

En cuanto a las autorizaciones que deben ser concedidas por el Ministerio, en el marco de la ley del sector de hidrocarburos, afirmó que su Departamento "cumplirá las preceptivas normativas existentes para garantizar la pulcritud del procedimiento administrativo previsto".

Aseguró que el Gobierno ha tratado de dar una información sobre esta cuestión "transparente" así como de "propiciar el diálogo" con las autoridades políticas y administrativas del Gobierno canario y con los cabildos afectados y la sociedad civil.

El diputado del Partido Popular (PP) Cándido Reguera expresó sus sorpresa por la intervención del secretario general de Energía, recordó la oposición del Partido Socialista (PSOE) -cuando gobernaba el PP- con estos permisos de investigación de yacimientos de hidrocarburos en Canarias, y achacó su actitud a una "campaña de desgaste" al Ejecutivo de Aznar.

Denunció "apagón informativo" del Gobierno socialista con las autoridades canarias sobre este expediente, preguntó "cuándo le trasladarán" el mismo para estudiarlo, y se mostró convencido de que es preciso autorizar esos permisos con el cumplimiento de la normativa medio ambiental exigible.

El diputado de Coalición Canaria (CC) Paulino Rivero expresó su rechazo a esas prospecciones si no se consulta previamente al pueblo isleño, y destacó la apuesta de Canarias por la "calidad ambiental" y la necesidad de "garantizar el desarrollo sostenible".

Recordó que el 75% de la economía del Archipiélago gira en torno al sector turístico por la riqueza y la belleza de sus costas, especialmente en Lanzarote y Fuerteventura, islas más cercanas al lugar dónde se podrían realizar esas prospecciones, y pidió al Gobierno central "más transparencia" en la gestión de este expediente que -denunció- ha sido negado hasta ahora al Ejecutivo canario.

Expediente a la vista

Segura señaló este martes que los funcionarios del Gobierno autónomo pueden conocer el expediente de las prospecciones de Repsol- YPF frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura "si les da la gana", tal como lo han hecho los de los cabildos de Lanzarote y Fuerteventura, pues ha estado a su disposición en el ministerio de Industria "todo el tiempo que han querido".

"Usted lo que les ha dicho es que vayan al ministerio y lleven papel y lápiz para tomar nota, usted sabe que eso solamente lo hacen los alcaldes ruines de algunos pueblos", le había dicho previamente Cándido Reguera, "esa no es manera de facilitar las cosas".

Algo alterado por estas consideraciones, Fernández Segura dijo durante su intervención que el Decreto mediante el que el Gobierno central "subsanará" los defectos de forma del que en su momento emitió un Gobierno del PP "se encuentra ya en curso" y que el Gobierno lo aprobará "cuando le parezca oportuno".

El alto funcionario subrayó asimismo que la razón por la que no se había enviado hasta ahora fotocopia del expediente al Gobierno de Canarias es porque, según los servicios jurídicos del ministerio, es algo que "no procede dentro de su concepción de interesados legítimos", pero que si los servicios jurídicos dijeran otra cosa "al día siguiente se fotocopian y se envían".
TOMA RAZONES:

El riesgo de que se produzca una gran catástrofe -como una marea negra- o de que se produzcan vertidos al mar de fluidos contaminantes es real y habitual. Algunos ejemplos de accidentes en plataformas petrolíferas:

1977: La plataforma petrolífera BRAVO vierte 22.500 toneladas de petróleo en una accidente registrado en el yacimiento de Ekofisk, al sur de la plataforma continental noruega.

1979: Una explosión accidental en el pozo de producción IXTOC I PEMEX en la Bahía de Campeche (Golfo de México) produce una gigantesca marea negra tras derramar al mar más de 1,4 tonelada métricas de petróleo. Este caso es considerado una de las mayores catástrofes petroleras de la historia.

1983: Se vierten 0,27 toneladas métricas de crudo en el Mar Pérsico procedentes de vertidos registrados en los pozos del IRANIAN NOWRUZ FIELD tras los ataques de Irak del 4 de febrero de 1983.

1984: Explota una plataforma de perforación petrolífera en la Cuenca de Campos, frente al litoral de Río de Janeiro (Brasil). Mueren 36 trabajadores, 17 resultan heridos, y se produce una marea negra de grandes dimensiones.

1985: Explota un pozo petrolífero de la compañía PEMEX derramando 0,1 toneladas de petróleo en el Golfo de México.

1995: La compañía petrolífera SHELL trata de abandonar y hundir la plataforma Brent Spart en el Mar del Norte. Gracias a la presión de Greenpeace y otras organizaciones ecologistas internacionales, Shell se vio obligada a trasladar la plataforma a tierra para desmantelarla.

2001: Hundimiento accidental de la plataforma petrolífera P-36 propiedad de la compañía Petrobras frente a las costas de Río de Janeiro, Brasil. El hundimiento de esta plataforma, de menos de un año de construcción y dotada de la más alta tecnología, con una producción diaria de más de 84.000 barriles de crudo, provocó 10 muertos, varios heridos y desaparecidos y el vertido incontrolado de 1,5 millones de litros de diesel.

2001: La plataforma Byford Dolphin Oil quedó en noviembre a la deriva frente a las costas noruegas con 71 personas a bordo, tras la ruptura de los amarres después de un fuerte temporal.

3. Porque REPSOL ya ha sido expedientada por el Gobierno en relación con una plataforma petrolífera

Es necesario recordar que la compañía REPSOL se encuentra en una situación irregular en lo tocante a la ocupación de bienes de dominio público marítimo terrestre en el proyecto Campo Casablanca de producción y perforación frente a las costas de Tarragona. Miles de cartas y la oposición del Ministerio de Medio Ambiente han evitado de momento que esa plataforma acabe abandonada en el fondo marino, con el consiguiente peligro de contaminación.

4. Porque las Islas Canarias no serán beneficiadas económicamente

Los beneficios generados por las plataformas que REPSOL podría instalar en aguas cercanas a Canarias no supondrán una gran ayuda a la economía del archipiélago, ni crearán muchos puestos de trabajo locales, ni aportarán más energía a una zona geográfica que puede vivir con energías limpias como la eólica o la solar; sin embargo, las plataformas sí pondrían en peligro los beneficios que Canarias obtiene con el turismo, bien por su impacto estético bien por la posibilidad de que se produzcan vertidos. Muchos turistas no querrán elegir un destino en el que frente a una bella playa se pueda observar una plataforma petrolífera; de hecho, distintos sectores empresariales de Canarias han mostrado su oposición a los proyectos hasta ahora conocidos de REPSOL.

UNA GRAN PLATAFORMA PETROLERA BRASILEÑA SE HUNDE EN EL ATLÁNTICO:
http://www.barrameda.com.ar/noticias/desast03.htm

CADÁVER DE UN DELFÍN GRIS VARADO EN FUERTEVENTURA

CADÁVER DE UN DELFÍN GRIS VARADO EN LA PUNTA DE LA CALETA (LA OLIVA)

FUERTEVENTURADIGITAL.COM (22/02/05)

Una cuadrilla de operarios del Departamento de Medio Ambiente, Caza, Seguridad y Emergencias del Cabildo de Fuerteventura, que preside Lázaro Cabrera, procedían esta mañana a retirar de la zona conocida como Punta de la Caleta (La Oliva), el cadáver varado de un macho adulto de la especie delfín gris (grampus griseus) de 460 kilos y tres metros, que según los técnicos, podría llevar dos días muerto.

Una vez retirado, el cadáver ha sido trasladado hasta el vertedero de Zurita, a la espera de proceder a realizar la necropsia por expertos de la Universidad de Las Palmas de Gran Canarias, que será la que determine la causa exacta de su fallecimiento.

La intención del Departamento de Medio Ambiente es la de poder recuperar el esqueleto del ejemplar fallecido. Con la aparición de este cadáver, son ya tres los cetáceos que han sido encontrados varados en las costas de Fuerteventura en lo que va de año.

El delfín gris se encuentra distribuido por todas las aguas cálidas y templadas del mundo, aunque son más frecuentes en el atlántico norte. Presenta una combinación de características que le hacen diferente de los demás delfines. Se parecen a los calderones, con el cuerpo muy robusto y sin pico o rostro prominente.

Desde la parte superior del melón hasta la mandíbula tiene una depresión muy marcada. La aleta dorsal, situada en el centro del cuerpo es alta (50 cm.) y curvada. Las pectorales son largas. El número de dientes está muy reducido, sólo tres o cuatro dientes (máximo de siete) en cada lado de la mandíbula inferior.

Cuando nacen la coloración es gris oscuro, pero con la edad se van volviendo gris claro o hasta casi blancos. Los adultos presentan numerosas cicatrices o rasguños sobre la superficie del cuerpo, presumiblemente producidos por los dientes de sus congéneres.

Se conoce muy poco sobre la biología reproductiva de esta especie. La talla de madurez sexual se alcanza sobre los 2,75-3 metros y los recién nacidos miden aproximadamente 1,5 metros. La alimentación está basada en pulpos y calamares que captura a diferentes profundidades. Es frecuente observarlo muy cerca de la orilla, a menos de 10 metros de profundidad o bien en pleno océano. Destacan su aleta dorsal y el color blanquecino de los ejemplares adultos. Forman grupos de 5 a 25 animales y se han visto agrupaciones de más de 300 individuos.

En Canarias se observan con cierta regularidad en las costas de barlovento, en zonas como La Isleta-Bañaderos (Gran Canaria); Roques de Anaga y Garachico (Tenerife); Roques del Salmor (El Hierro).

Son particularmente abundantes en Fuerteventura. Se han visto grupos muy numerosos en las proximidades de Cofete y se ven con cierta regularidad en la costa del P.N. Corralejo-Isla de Lobos. Los podemos encontrar en alta mar, pero se observan con cierta frecuencia cerca de costa, incluso en la misma orilla. Está incluida en el Catálogo de Especies Amenazadas de Canarias.

http://www.fuerteventuradigital.com/noticias/NoticiasdeFuerteventura/2005/02/21/185835.asp

EL PELIGRO DE LAS PROSPECCIONES

LAS BALLENAS GRISES, EN PELIGRO POR UN PROYECTO DE LA SHELL
La petrolera anglo-holandesa Shell quiere llevar a cabo un gran proyecto de explotación de gas y petróleo en la costa este de Rusia que puede provocar la extinción de las ballenas grises del Pacífico occidental. DIARIO DE AVISOS (18/02/05)

Según un estudio de la organización ecologista IUCN-World Conservation Union, el proyecto de Shell pone en peligro la continuidad de las ballenas grises, puesto que quedan unos 100 ejemplares de estos animales, de los cuáles sólo 23 son hembras con capacidad de reproducción.

La construcción de nuevos oleoductos en el Pacífico provocará contaminación acústica, algo perjudicial para las ballenas, muy sensibles a los ruidos, y dado el escaso número de hembras, perder una por año "sería suficiente para conducir a esta especie a la extinción", señala el estudio publicado en el diario The Independent.

Por ello, el informe establece que es preciso detener la actividad de los campos de petróleo y gas que Shell tiene en la costa de las islas Sajalin (Pacífico occidental), al norte de Japón, y frenar el que será el mayor proyecto de energía del sector privado en el mundo.

El proyecto, bautizado Sajalin II, aumentará la extracción de petróleo y gas del Pacífico oeste, lo que afectará al entorno natural de la zona.

SI QUIEREN SABER LO QUE REPSOL ESTÁ HACIENDO EN NUESTRAS AGUAS:

LO QUE HACE REPSOL-YPF

PROSPECCIONES Y MUERTE DE CETACEOS EN CANARIAS

FOTO:Malla de Perfiles sismicos y perforaciones frente a las ISlas Canarias
Los Verdes-Partido Verde denuncian a una empresa dedicada a las prospecciones pues podría haber causado los últimos varamientos
elindependientedecanarias.com
Los Verdes-Partido Verde Canario denunció hoy que una empresa europea dedicada a las prospecciones petrolíferas podría ser la causante de los varamientos de dos rorcuales producidos en las costas de Fuerteventura.

Según el portavoz de Los Verdes, Rafael Rodríguez, "la presencia de barcos especializados dedicados al levantamiento de perfiles sísmicos submarinos es constante en nuestro Puerto de La Luz y desde este punto estratégico de servicios se dirigen hacia un territorio libre de controles, sin vigilancia internacional y sometido a una liberalización total de estas actividades por el Gobierno de Marruecos".

Los Verdes-Partido Verde exigirán a la Comisión Europea que examine y supervise las acciones de las empresas que trabajen en la ultraperiferia de la Unión para que también se sometan a la legalidad medioambiental. A efectos de tramitar la denuncia ante Europa, Los Verdes ha informado a su eurodiputado David Hammerstein que en abril del pasado año la empresa danesa Maersk Oil Company, dedicada a prospecciones petrolíferas, firmó un acuerdo para investigar geológicamente mas de 15.000 km2 en todo el litoral entre Tan-Tan y Tarfaya, dentro de aguas jurisdiccionales marroquíes, frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.

Según han podido comprobar Los Verdes a través del Instituto Geográfico Nacional, en los últimos meses se han detectado en la estación de Lanzarote varios movimientos sísmicos, el más reciente el pasado 23 de enero al este de Lanzarote. Científicos consultados por Los Verdes han afirmado que no es posible distinguir si los seísmos detectados tienen un origen natural o provienen de prospecciones petrolíferas, pero resultan "extraños" en una zona estable desde el punto de vista sísmico, en la que no se localizan seísmos desde los años 60.

También han podido confirmar los Verdes que será difícil de determinar la muerte de los animales por su avanzado estado de descomposición. Así como que los mismos arribaron a las costas majoreras como consecuencia de un inicial tiempo de Sur-Este, lo que les hace pensar que pudieran ser muchos mas los cetáceos afectados.

Los Verdes consideran que las empresas europeas que acuden a esta posición geoestratégica africana también tienen que someterse al derecho ambiental de la Unión Europea.

Según Rafael Rodríguez, "dentro de un mundo globalizado, donde las empresas ya no conocen de fronteras ni límites competenciales, la defensa de la ecología y de las especies transfronterizas como los rorcuales y el resto de los mamíferos marinos tampoco tienen que tener límites".

Por eso Los Verdes- Partido Verde Canario, han tramitado en la mañana de hoy, a través de su eurodiputado David Hammertein, una pregunta a la Comisión europea relativa a los posibles daños ocasionados por empresas europeas en las poblaciones de cetáceos en aguas cercanas a Canarias.

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PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL DEL MAR EN LA ULTRAPERIFERIA DE EUROPA

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL DEL MAR EN LA ULTRAPERIFERIA DE EUROPA.
Carlos Suárez Rodríguez, Doctor en Biología y miembro de Los Verdes-Partido Verde Canario

El varamiento en las costas del este de Fuerteventura, de dos rorcuales, una de las especies de ballena más grande del planeta, vuelve a poner sobre el tapete la fragilidad medioambiental de este trozo de nuestro Atlántico Infinito como lo llamase Tomas Morales.

No está lejano en el tiempo la denuncia internacional realizada contra la OTAN por la realización de maniobras militares que provocaron la mortandad masiva de mamíferos marinos en el 2002 por el uso de sonares con sonidos de alta frecuencia.
Aún a la espera de las autopsias y sin certeza sobre el origen de la muerte de los dos rorcuales recién aparecidos en Fuerteventura, una de las actividades que están poniendo en peligro nuestro mar y las especies que lo habitan son sin duda las actividades ligadas a las prospecciones petrolíferas que se realizan en todo nuestro flanco africano, más allá de las nueve licencias que REPSOL posee frente a Canarias.
La contaminación acústica submarina que generan las investigaciones petrolíferas y sus letales efectos sobre la fauna y su etología ya ha sido confirmada en aguas de Noruega y otras partes de mundo.
En Canarias, la presencia de barcos especializados dedicados al levantamiento de perfiles sísmicos submarinos es constante en nuestro Puerto de La Luz y desde este punto estratégico de servicios se dirigen hacia un territorio libre de controles, sin vigilancia internacional y sometido a una liberalización total de estas actividades por el gobierno de Marruecos.
En abril del pasado año, una empresa danesa (Maersk Oil Company) dedicada a prospecciones petrolíferas acaba de firmar un acuerdo para investigar geológicamente mas de 15ooo km2 en todo el litoral entre Tan-Tan y Tarfaya, dentro de aguas jurisdiccionales marroquíes, frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.
No sabemos aún si estas actividades tienen que ver con estos varamientos recientes acaecidos en nuestras costas, pero lo que está claro es que estas empresas europeas que acuden a esta posición geoestratégica africana también tienen que someterse al derecho ambiental de la Unión Europea.
Dentro de un mundo globalizado, donde las empresas ya no conocen de fronteras ni límites competenciales ( de hecho, esta empresa danesa coparticipa con REPSOL en prospecciones en el continente asiático) la defensa de la ecología y de las especies transfronterizas como los rorcuales y el resto de los mamíferos marinos tampoco tienen que tener límites.
Por eso desde Los Verdes- Partido Verde Canario, nos comprometemos a ejercer de guardianes de la salud ambiental de los ecosistemas y las especies y exigiremos a la Comisión Europea que examine y supervise las acciones de las empresas que trabajen en la ultraperiferia de la Unión para que también se sometan a la legalidad medioambiental.
Es otra razón más para que el domingo que viene pidamos a los ciudadanos canarios que voten Si a la Constitución Europea.
Porque nos lo piden y exigen entre otras estas especies marinas, verdaderas ciudadanas del mundo, que recorren sus mares sin patria ni papeles de inmigrantes.

NOTICIA SOBRE EL TEMA:

La muerte de dos rorcuales en la costa majorera desconcierta a los científicos
CANARIAS7 (14/02/05)

El varamiento de dos rorcuales comunes (Balaenoptera physalus) en un solo día en Fuerteventura ha desconcertado a los expertos en cetáceos que desarrollan su labor en Canarias. El presidente de la Sociedad para el Estudio de los Cetáceos en el Archipiélago Canario (Secac), Vidal Martín, calificó ayer el hecho como «inusual» y certificó que «nunca había pasado esto en Canarias». Por el momento, se desconoce la causa de la muerte de los dos mamíferos.
El rorcual común es el segundo animal más grande del planeta -sólo superado por la ballena azul, que también es de la familia de los rorcuales- y no suele tener comportamientos gregarios, salvo en lugares donde la abundancia de comida es frecuente.«No son animales sociales, son muy solitarios», explicó Martín.Por eso, el hecho de que hayan aparecido dos animales muertos en sólo 24 horas extraña a la comunidad científica.
«En Canarias suele aparecer una media de un animal o dos como máximo al año», prosiguió el presidente de la Secac, «pero es muy extraño que haya dos rorcuales muertos en un día, eso no se suele dar en ninguna parte del mundo».
Los animales vararon en Montaña Roja, en el municipio de La Oliva, donde aparecieron muertos varios zifios como consecuencia de las maniobras militares, y Puerto del Rosario. El primero es una hembra joven que mide entre 18 y 19 metros mientras que el segundo ejemplar es un macho, también joven, que puede medir entre 10 y 11 metros. Las dificultades para establecer el tamaño exacto se explican porque los animales han perdido parte de la cabeza, posiblemente por el choque con la costa tras el varamiento.
Análisis
Un equipo de veterinarios de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) se desplazará hoy a Fuerteventura para tomar muestras de los animales y tratar de conocer las causas de su muerte. En todo caso, el grado de descomposición que presentan los dos animales dificultará el análisis necrópsico y sus posteriores resultados.
El animal que varó en Montaña Roja no tiene signos externos de colisiones, según el primer análisis visual realizado por Vidal Martín y los técnicos del Cabildo de Fuerteventura, pero el de Puerto del Rosario presentaba un gran golpe en el dorso por el que perdió parte de las vísceras. No obstante, todavía no se puede determinar si esta herida se produjo antes o después del fallecimiento.
«Por ahora no se puede saber la causa de la muerte pero lo más probable es que los dos varamientos estén relacionados», adelantó el experto Vidal Martín, «porque este hecho resulta muy raro, estos animales no encallan así como así».
El temporal del este ha permitido que los dos animales hayan aparecido en las costas majoreras pero todavía queda por conocer las causas de la muerte. A la extrañeza en sí de la coincidencia de las dos muertes en un mismo lugar, se suma también el hecho de que sean dos animales jóvenes: la hembra apenas empezaba a estar madura sexualmente, mientras que el macho, que presentaba un menor grado de descomposición, estaba recién destetado.

TSUNAMI Y PROSPECCIONES PETROLÍFERAS: UNA TEORÍA INQUIETANTE

Una nueva teoría, aún más inquietante que la acción incontrolada de la propia naturaleza o la imprevisión de las autoridades, se suma a los intentos de racionalización de la mayor tragedia en este siglo que apenas acaba de comenzar.
El periodista Andrew Limburg (Independent Media TV) aporta indicios, datos, conclusiones y denuncias que sitúan el origen del maremoto que devastó el sureste asiático el pasado 26 de diciembre y ha causado más de 120.000 muertos en las pruebas que realizan las compañías petrolíferas en el oceáno en busca de fuel y de gas.
Limburg recuerda que ya el pasado 28 de noviembre 169 cetáceos habían aparecido varados en las costas de la isla de Tasmania, al sur de Australia y Nueva Zelanda, por circunstancias que aún se desconocen, pero que para el senador australiano Bob Brown tienen que ver con las prospecciones petrolíferas realizadas en esas fechas cerca de la costa tasmana.
Según afirma Jim Cummings, del Instituto de Ecología Acústica, los impulsos originados por las más de 24 pistolas de aire comprimido que se utilizan para los análisis crean un frecuencia de onda capaz de penetrar 40 kilómetros bajo la superficie oceánica, con un nivel generalmente superior a los 230 decibelios (db).
El 24 de diciembre se registró un terremoto de 8.1 en la escala de Richter al sudeste de Tasmania y cerca de Nueva Zelanda, con una réplica de 6,1 al finalizar la mañana de ese mismo día. Dos días después se producía el terrible tsunami asiático, originado precisamente en la confluencia de las placas tectónicas australiana e india.
El 27 de diciembre otros 20 cetáceos varaban al sur de Tasmania.
El autor reconoce que no es experto en seísmos, pero que estos hechos no pueden ser ignorados. “Puede que todo esto no sea más que una enorme coincidencia, pero uno debe buscar información y luego decidir si existe relación o no”, señala. “Una gran cantidad de intereses ocultos y pruebas sísmicas se han estado sucediendo en este área desde que el Gobierno australiano decidió ofrecer ventajas fiscales para animar la exploración petrolífera”, sentencia Limburg.
Una tesis terrible e inquietante, si bien de consistencia meramente circunstancial, pero que sin duda merece convertirse en objeto de una línea de investigación. La tragedia lo merece.
Fuente: http://www.proyectoisla.com/mangasverdes/index.php?p=484

TSUNAMI Y PROSPECCIONES PETROLÍFERAS: UNA TEORÍA INQUIETANTE

Una nueva teoría, aún más inquietante que la acción incontrolada de la propia naturaleza o la imprevisión de las autoridades, se suma a los intentos de racionalización de la mayor tragedia en este siglo que apenas acaba de comenzar.
El periodista Andrew Limburg (Independent Media TV) aporta indicios, datos, conclusiones y denuncias que sitúan el origen del maremoto que devastó el sureste asiático el pasado 26 de diciembre y ha causado más de 120.000 muertos en las pruebas que realizan las compañías petrolíferas en el oceáno en busca de fuel y de gas.
Limburg recuerda que ya el pasado 28 de noviembre 169 cetáceos habían aparecido varados en las costas de la isla de Tasmania, al sur de Australia y Nueva Zelanda, por circunstancias que aún se desconocen, pero que para el senador australiano Bob Brown tienen que ver con las prospecciones petrolíferas realizadas en esas fechas cerca de la costa tasmana.
Según afirma Jim Cummings, del Instituto de Ecología Acústica, los impulsos originados por las más de 24 pistolas de aire comprimido que se utilizan para los análisis crean un frecuencia de onda capaz de penetrar 40 kilómetros bajo la superficie oceánica, con un nivel generalmente superior a los 230 decibelios (db).
El 24 de diciembre se registró un terremoto de 8.1 en la escala de Richter al sudeste de Tasmania y cerca de Nueva Zelanda, con una réplica de 6,1 al finalizar la mañana de ese mismo día. Dos días después se producía el terrible tsunami asiático, originado precisamente en la confluencia de las placas tectónicas australiana e india.
El 27 de diciembre otros 20 cetáceos varaban al sur de Tasmania.
El autor reconoce que no es experto en seísmos, pero que estos hechos no pueden ser ignorados. “Puede que todo esto no sea más que una enorme coincidencia, pero uno debe buscar información y luego decidir si existe relación o no”, señala. “Una gran cantidad de intereses ocultos y pruebas sísmicas se han estado sucediendo en este área desde que el Gobierno australiano decidió ofrecer ventajas fiscales para animar la exploración petrolífera”, sentencia Limburg.
Una tesis terrible e inquietante, si bien de consistencia meramente circunstancial, pero que sin duda merece convertirse en objeto de una línea de investigación. La tragedia lo merece.
Fuente: http://www.proyectoisla.com/mangasverdes/index.php?p=484