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DENSIDAD MOTORIZADA Y SALUD ATMOSFÉRICA

DAVID_H.jpgA MÁS DENSIDAD MOTORIZADA MENOS SALUD ATMOSFÉRICA
David Hammerstein, eurodiputado verde.

De acuerdo con los datos publicados por el Ayuntamiento de Madrid, la calidad del aire en la ciudad sigue sin cumplir el marco legal vigente (Directiva 1999/30/CE, Real Decreto 1073/2002). Los datos indican que en 2004 se han vuelto a superar una vez más los límites legales para protección de la salud tanto de dióxido de nitrógeno (NO2) como de partículas menores de 10 micras (PM-10), algo que viene sucediendo sistemáticamente desde que en 1999 entró en vigor la legislación europea sobre calidad del aire.
Se trata de un gravísimo incumplimiento de la ley que tiene unas consecuencias dramáticas sobre la salud de los madrileños. Así, por ejemplo, según el recientemente divulgado estudio europeo APHEIS 3 (desarrollado en 26 ciudades europeas) sólo en la ciudad de Madrid se podrían evitar 1.699 muertes prematuras cada año (o 58 muertes por 100.000 habitantes) si se redujera la media diaria anual de PM-10 a 20 microgramos por metro cúbico (µg/m3).
Otras conclusiones de este estudio señalan que se podrían prevenir anualmente 526 muertes anuales en la capital si se redujera la media anual de PM-10 en sólo 5 µg/m3. Los resultados de las investigaciones muestran, pues, que incluso reducciones pequeñas y fácilmente alcanzables de los niveles de contaminación por partículas tienen un impacto beneficioso para la salud pública, por lo que las actuaciones preventivas encaminadas a reducir la contaminación están plenamente justificadas.
El Ayuntamiento tiene la obligación de poner en marcha planes de reducción de la contaminación. Sin embargo, lejos de acometer estos planes, el consistorio inicia obras como la ampliación de la M-30 que, gracias a que permitirá la circulación de 200.000 nuevos vehículos, no harán más que empeorar esta ya dramática situación.
Exhortamos al Parlamento Europeo a que tome las medidas que estén en su mano con el objetivo de que el Ayuntamiento de Madrid cumpla la vigente normativa europea en materia de contaminación atmosférica y modifique el actual proyecto de reforma de la M30 en el sentido de desincentivar el uso del vehículo privado, reduciendo así las emisiones de CO2 que ocasiona el tráfico rodado.
Anexo
De acuerdo con la normativa vigente (Directivas 96/62/CE, 99/30/CE y Real Decreto 1073/2002), y con los datos de las estaciones del propio Ayuntamiento, el dióxido de nitrógeno (NO2), tanto en 2001, en 2002, en 2003, como durante el pasado 2004, los niveles medios de contaminación han estado por encima del valor límite anual para la protección de la salud humana.

Año Valor límite legal NO2 Valor medio en Madrid
2001 58 63
2002 56 62
2003 54 59
2004 52 61
Datos en µg/m3 (microgramos/metro cúbico)
En relación con otro contaminante regulado por las mismas normas, las partículas (PM10) también se han producido incumplimientos. La media de la red superó en 47 ocasiones (días) el límite legal de 55 µg/m3, cuando la ley sólo permite que se rebase un máximo de 35 días. Es decir, que también se está fuera de la ley para este contaminante. Además, si se analizan los registros de las distintas estaciones, nos encontramos con zonas, como Barajas Pueblo, donde durante 2004 se ha superado nada menos que en 105 ocasiones este límite, lo que equivale a que la población de este barrio respira niveles de contaminación 3 veces superiores a los máximos anuales permitidos.
07/04/2005 10:13 VER NOTICIA. TRANSPORTE

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